Произвођачи аутомобила посвећују велику пажњупажњу на звучну изолацију. Али то није увек ефикасно. Највећа количина буке, како показује пракса, долази од мотора. Многи возачи на то не обраћају пажњу, док други темељно приступају овом питању. Хајде да схватимо како се изводи звучна изолација моторног простора, које нијансе могу бити и како одабрати прави материјал.
Опште информације
Заправо, моторни простор у смислу звучне изолацијеје најпроблематичнији део. Често је за долазак на жељену локацију потребно раставити цело торпедо, па чак и више. Али вреди, јер ће се након обављеног посла звучна удобност у кабини побољшати неколико пута.
Иако је рад напоран, али уз правилан приступможете то учинити довољно брзо. У ствари, овдје нема ништа компликовано: главна ствар је да се придржавате неких једноставних правила и све ће дефинитивно успјети. Овај водич ће бити користан онима који немају звучну изолацију у моторном простору или остављају много тога за пожелети. Много зависи и од тога како мотор ради. Велико хабање трљајућих металних делова доводи до додатне буке и то се мора схватити. У таквим случајевима није потребан ИЦЕ "Схумка", већ његова поправка.
Избор материјала
О томе колико се то показало значајнимсмањење буке, тренутна удобност у вожњи зависи. Главна ствар овде је избор потребне количине и врсте материјала. Постоје и буџетска решења и скупља. Све зависи од дебљине звучне изолације, њеног квалитета и својстава, али прво.
Дакле, након што сте размотрили потребноколичину материјала, морате ићи директно на куповину. Прво вам је потребна изолација од вибрација (вибропласт). Затим су вам потребни звучно изолациони листови. Обратите пажњу на дебљину. Што је већи, резултат ће бити бољи. Али чак и овде морате знати када се зауставити, јер ће вишак килограма негативно утицати на динамику аутомобила. Не заборавите на шљунак који штити од буке и вибрација од високих температура. Не препоручује се куповина композитних материјала који се наводно боре против буке и вибрација у исто време. Њихова ефикасност је обично прилично ниска, док су трошкови високи. Осим тога, таква звучна изолација са стране моторног простора неће донијети жељени резултат.
Од једноставних до сложених
Препоручује се да почнете са највећим бројем проблемадео аутомобила - хауба. Прво се мора очистити и одмастити. Ако постоји стара подлога, која се временом претвара у црну крпу, боље је уклонити је, а затим је заменити новом. Обично на хауби постоје ребра за укрућење, како би их заобишли са највећом тачношћу, пожељно је направити шаблон. Комади звучне изолације исечени су дуж ње. По правилу, материјал се продаје на самолепљивој подлози. То јест, довољно је уклонити заштитни филм и можете га залепити.
Изолација вибрација је причвршћена са првим слојем, а изнад њега„Шумка“ је већ у току. Дебљина мора бити одабрана тако да се поклопац чврсто затвара без препрека. Ако сте све правилно исекли и залепили, онда сте већ успели да постигнете одређене резултате, али не би требало да станете на томе.
Уради сам звучну изолацију моторног простора
Сада је пожељно обавити посао изнутра.Обично конфигурација делова који се обрађују има сложен облик. Стога је, као и у претходном случају, препоручљиво направити папирне шаблоне и помоћу њих смањити вибрације и звучну изолацију. Будући да је главни извор буке преграда између мотора и путничког простора, на то се мора посветити посебна пажња.
Вреди напоменути да ћете у овом случају моратипотпуно раставите командну таблу. Ово ће одузети одређено време и стрпљење. Препоручљиво је фотографирати процес демонтаже како не бисте заборавили којим редослиједом се све саставља. На примјер, звучна изолација моторног простора ВАЗ-2107 и других представника класике изузетно је једноставна, али проблеми могу настати на модерним страним аутомобилима. Након што све раставите, трудимо се да максималну површину покријемо изолацијом од вибрација и буке. Препоручљиво је користити материјале са површином од фолије, јер одражава буку и не крши температурни режим.
Обрада лукова точкова
Обично највећа количина буке долази одлукови и штит мотора. Ово последње смо већ "направили буку", остаје да се носимо са луковима. Због буке точкова и рада овјеса, овај елемент постаје један од најнапрегнутијих у смислу вибрација и буке. Осим тога, како показује пракса, тамо често нема редовне "шумке".
Али овде, за разлику од штита мотора, практичнонема ништа тешко. Почните тако што ћете темељито опрати површину и потпуно је осушити. Затим се површина одмашћује и наноси материјал против шљунка. Ако постоји стандардни, онда се ова ставка може изоставити. Лепимо слој који апсорбује вибрације типа "Ноисе-офф". Након тога, четком се наноси слој мастика, пожељно 2-3 слоја са интервалима сушења од 20-30 минута на температури од 20 степени Целзијуса. Завршна фаза је лепљење звучне изолације, пожељно на бази пене пене.
Важни детаљи
Као што видите, точак је тешко изоловатинема лукова. Ипак, ово је слаба тачка многих аутомобила, на примјер, ВАЗ-2110. Звучна изолација моторног простора такође подразумева обраду лукова, не заборавите на ово. У овом случају посебну пажњу треба посветити мастику, јер га многи не користе. Ипак, незаштићени материјал ће се срушити због прљавштине на путу, соли итд. Антигравел је дизајниран да заштити вибрације и звучну изолацију од утицаја техничких флуида, односно агресивног окружења. Због тога се препоручује наношење мастике у неколико слојева.
О резултатима
На основу резултата рада треба залепити следеће:
- поклопац хаубе;
- моторни штит;
- лукови точкова.
Не очекујте ништа посебно одзвучна изолација поклопца мотора. Ако напустите путнички простор, резултат ће наравно бити приметан, али на акустичну удобност аутомобила најдиректније утиче обрада штита мотора и лукова точкова. Употребљени материјал, број слојева против шљунка итд. Зависи од тога колико тише постаје у кабини.У сваком случају, смањење буке се може очекивати за око 20-40%, у зависности од дизајнерских карактеристика аутомобила . Будући да су трошкови материјала безначајни, свакако је вриједно извести звучну изолацију. Можете чак и размишљати о потпуном третману аутомобила.
Да сумирам
Желео бих да напоменем да често можетезначајно уштеде на материјалима. На пример, исти вибропласт на грађевинском тржишту коштаће много мање него у продавници аутомобила. Ово се односи и на друге материјале, попут шљунка и звучне изолације. Запамтите да што је већа покривена површина, бољи је резултат. Али све је у реду умерено, па такође нема смисла лепити неколико листова вибропласта заредом. Тада ће бити тешко поставити све елементе контролне табле на њихово право место, због смањења корисног простора.
Како направити звучну изолацију моторног просторасвојим рукама можете чак и без икаквог искуства у овој области, онда има смисла то учинити. Ово посебно важи за аутомобиле који немају стандардну „шумку“, и класику, где је звучно изолована номинално доступна, али су у фабрици уштедели много на материјалу и од тога практично нема смисла.
