Возачи су навикли да зимске гуме деле на дваглавна класа - са чавлима и чичак. Свако преферира одређену опцију због посебности стила вожње, присуства додатних жеља или из неког другог разлога. Међутим, све гуме имају много више карактеристика, чија листа укључује структуру газећег слоја, локацију његових блокова и ламела, састав гумене мешавине и још много тога. Данас ћемо детаљније погледати познати модел Ханкоок В409 Винтер И-Пике и обратите пажњу на све његове кључне индикаторе.На крају чланка биће извршена анализа рецензија корисника, која ће помоћи да се упореде обећања произвођача са стварном сликом, која се може видети само када се ради у природним условима које је створила природа.
Главни циљ
Овај модел је дизајнирао тимпрограмери као универзална опција, погодна за мале и средње путничке аутомобиле. Није дизајниран за велика оптерећења, тако да је веома обесхрабрено да га инсталирате на кросовере са снажним мотором, као и на било који модел СУВ-а и минибуса. Разлог за то је висока мекоћа гумене мешавине, која није прилагођена да издржи велику масу аутомобила.
Као што само име говори зимске гуме Ханкоок Винтер И-Пике В409, главно доба године у којем се планираексплоатација је зима. Као што произвођач уверава, није битно да ли је клима у вашем крају оштра или не, гума мора да се носи са свим условима. Да ли је то заиста тако, моћи ћемо да видимо нешто касније.
Еколошка компонента
Ако покушавате да пронађете модел који што мање загађује животну средину, онда сте на правом месту. О томе сведочи чињеница да је програмер награђен престижном наградом. Нордијски лабуднаграђен за значајна достигнућа у стварању еколошки прихватљивих производа од гума.
Ова гума је добила такве карактеристикезахваљујући неколико аспеката. Прво, смеша гуме садржи велики број природних супстанци, укључујући природну гуму. Овај приступ нам омогућава да економично третирамо ресурсе око нас и одржавамо еколошку ситуацију нормалном. Други важан аспект је употреба напредних технологија у производњи које смањују количину штетних емисија у атмосферу на минимум. Па, трећи фактор који ће сигурно занимати возаче: дизајнери су покушали да створе шару газећег слоја Ханкоок В409 Винтер И-Пике на начин да се минимизира ефекат отпора котрљања, услед чега гума помаже да се значајно уштеди потрошено гориво.
Узорак газнога слоја
Приликом развоја дизајна заснован је на стандардној шеми са В-фигуративни образац, који се универзално користи запроизводња зимских гума, као и летњих опција које имају за циљ отпорност на офф-роад. Овај приступ сугерише да гума треба да има одличне карактеристике веслања због присуства великог броја попречних резних ивица и широких ламела између елемената газећег слоја. Све ово заједно помаже да се носите са растреситим снегом, ефикасно га дистрибуирајући у контактној површини са површином пута и не дозвољавајући точку да клизи не само на старту, већ и током вожње.
Централно ребро, које има континуирану структуру,има за циљ одржавање стабилности правца у праволинијском саобраћају и гарантовање безбедности у тренутку судара са мањом препреком. Током маневрисања, овај задатак се у већој мери помера на пределе рамена, који имају велике самостојеће елементе газећег слоја.
Упркос овим карактеристикама, гума Ханкоок Винтер И-ПикеВ409 остаје тих, као резултат, смањује се не само нелагодност од боравка у аутомобилу, већ и, као што је горе поменуто, потрошња мешавине горива.
Присуство трња
Из фабрике се производи већина стандардних величинавећ опремљена верзија. Међутим, неки у почетку долазе само са рупама за шиљке, а на вама је да их инсталирате или не. Вреди напоменути да сама гума има добре динамичке карактеристике, али у верзији без шипова, пут кочења може се значајно повећати. Ову особину треба узети у обзир током рада како не би било додатних проблема.
Завојнице су доступне као стандард ису округла основа и иста округла челична избочина са оштром ивицом и способна да се укопа у лед и безбедно причврсти аутомобил на путу. Они су довољно дубоко увучени, због чега је, приликом вожње по асфалтној површини, бочна бука такође сведена на минимум. Међутим, ова карактеристика није увек позитивна тачка, јер под неким условима, на пример, на снегу који је пао на лед, трње на гумама Ханкоок Винтер И-ПикеВ409 постају практично бескорисни због своје кратке дужине.
Намена ламела
Дубока мрежа тродимензионалних ламела одмахупечатљив. У комбинацији са агресивним укупним дизајном, даје гуми пријатан изглед и чини је украсом за сваки аутомобил. Међутим, естетска компонента никако није главни циљ произвођача.
Вреди напоменути да су за развој слике коришћени савремени компјутерски системи који симулирају различите саобраћајне ситуације. Захваљујући њима, било је могуће максимизирати ефикасност дистрибуирати задатак уклањања воде из тачкеконтакт радне површине са колосеком. Широки прорези раде свој посао без икаквих проблема, уклањајући сву влагу у пределе рамена и остављајући је изван гуме Ханкоок Винтер И-Пике В409, рецензије о којима ћемо размотрити мало касније.
Ширина није изабрана случајно.Овим приступом ламеле се могу носити не само са водом, већ и са снежном кашом, па чак и са само растреситим сувим снегом. У другом случају, они су неко време за њега нека врста "складишта" и што је брже могуће, у року од једног обртаја точка, потпуно се чисте, што вам омогућава да понављате процес изнова и изнова, повећавајући ниво приањања на било којој подлози иу свим могућим временским условима.услови.
Специјална смеша од гуме
Као што је већ поменуто, гума је створена у складу са свим еколошким захтевима. Поред употребе природних састојака, произвођач је спровео низ додатних мера усмерених на да се смањи загађење животне средине.Тако су рафинисани нафтни производи постали основа синтетичких компоненти, у којима је постојала минимална количина полицикличних ароматичних угљоводоника способних да створе опасна канцерогена једињења током обраде.
Употреба силицијумске киселине омогућила је консолидацију резултата. На излазу, произвођач је успео да добије гумену мешавину, доОтораја би имала све потребне параметре.Мекан је и добро се понаша на ниским температурама. Међутим, у исто време, његово хабање је у прихватљивим границама, а абразивни ефекат на њега је минималан. Ово указује на прилично дуг радни век. Ханкоок В409 Винтер И-Пике, што је неоспорна предност.
Широк асортиман
П.произвођач се побринуо да сваки возач који жели да купи његове производе може изабрати опцију која му одговара према потребним димензијама и тежини. Дакле, на листи модела Ханкоок В409 Зима Рс И-Пике укључује све унутрашње пречнике - од 12 до 18инча. Такође, као изузетак, производи се једна стандардна величина, инсталирана на дискове пречника 20 инча. Дизајниран је за лимузине и купе који имају високе лукове и подржавају употребу великих фелни и гума.
За сваки од представљених пречника доступан је избор различитих модела са различитим висинама профила и ширинама радне површине, као и индексом брзине и тежинским оптерећењем.
Ојачани гајтан и бочни зидови
Да би гума добила великуиздржљивост, произвођач је покушао да ојача пуњење кабла и учини бочне делове издржљивијим. И ако није било проблема у првом тренутку, онда се други задатак показао прилично тешким. Чињеница је да је прекомерна мекоћа гумене мешавине изазвала кршење чврстоће, а бочни део је било прилично лако оштетити. Програмери из Јужне Кореје покушали су да изгладе овај ефекат што је више могуће, а делимично је повећана снага. Међутим, још увек гума Ханкоок Винтер И-Пике В409 остао мекан, а то сугерише да га је препоручљиво пажљиво користити како би дуго служио без непотребних оштећења и хернија.
Позитивне повратне информације о моделу
Време је да се упознамо са мишљењем возача,који су имали прилику да тестирају новину у условима праве оштре зиме, одмрзавања, снежних падавина и других природних појава својствених нашем поднебљу. Дакле, оне су међу главним предностима у својим рецензијама о Ханкоок Винтер И-Пике Рс В409 посебно приметио следеће:
Висок квалитет израде... Приликом уградње балансирање практично није потребно, гума је уједначена и чак фабричка.
Мекоћа. Овде нема замерки, осећа се у гумиприродни елементи и промишљеност формуле. Један важан услов је да се не препоручује наставак вожње ако температура порасте на +10 степени, иначе хабање може бити огромно.
Низак ниво буке. Због удубљених клинова и опште мекоће, чак и велики блокови газећег слоја практично не емитују непотребне звукове.
Велика отпорност на хабање. Присуство силицијумске киселине и других елемената за причвршћивање у саставу смањило је абразивно хабање и омогућило гуми, уз пажљив рад, да служи више од једне сезоне.
Нице валуе. У поређењу са конкурентима, гума има атрактивнију цену, има исте, а понекад и боље карактеристике.
Добра припремљеност за урбани режим. Због своје разноврсности, како кажу власници, Ханкоок Винтер И-ПикеВ409 подједнако се добро носе са саобраћајем како на широким улицама, очишћеним од снега, тако и на малим неасфалтираним тракама са клизавим снегом.
Као што видите, гума је припремљена запореклом из оштре зиме, иако се производи у умеренијој клими Јужне Кореје. Међутим, он такође има низ недостатака, који се такође не могу занемарити.
Главне негативне тачке
Многи возачи примећују да су гуме због њиховепрекомерна мекоћа на позитивним температурама постаје попут пластелина и еластична. Ово се не може назвати позитивном тачком, јер понашање аутомобила током наглог кочења у таквим условима постаје непредвидиво.
У колотечини, кретање је понекад неодлучно, посебно када се гума мало прилепи за њену ивицу. Ово такође треба узети у обзир, посебно ако се путеви у вашем крају ретко чисте.
Дубоко удубљени шиљци, према рецензијама о Ханкоок Винтер И-ПикеВ409, не носе увек са својим задатком, мададржи се чврсто. Због тога се не треба увек ослањати на њих. Препоручљиво је бити опрезан у вожњи и запамтити да је лед далеко од идеалне површине за стазу.
Закључак
Мгумени модел Ханкоок В409 Винтер И-Пике може одговарати онима који желе да добијусигурност, поузданост и удобност, али у исто време не преплаћују конкуренте. Ако имате довољно возачког искуства, онда ћете се брзо навићи на његову мекоћу и после тога осетити то као једну од врлина.
