Лажни ламбда сонда направите сами: цртање

Из чланка ћете научити како се прави замкауради сам ламбда сонду и да ли је вредно да је инсталирате на свом аутомобилу. Његова ефикасност зависи од тога колико добро мешавина ваздух-гориво гори у мотору. Веома је важно одабрати оптималну пропорцију садржаја бензина и ваздуха у зависности од оптерећења мотора.

Ако у старијим аутомобилима сва подешавања квалитетаа количина горива зависила је од подешавања карбуратора, у модерним је ситуација нешто другачија. Све је у сигурним рукама микропроцесорске технологије и огромног броја сензора.

Како функционише систем за убризгавање?

Можемо истаћи неколико најважнијих компоненти које су присутне у систему за убризгавање:

1. Резервоар за гориво.
2. Сензор нивоа горива у једном кућишту са пумпом и филтером.
3. Развод за гориво (инсталиран у моторном простору на усисној грани).
4. Ињектори који снабдевају мешавину бензина у коморе за сагоревање.
5. Контролни блок. По правилу се монтира у унутрашњост аутомобила и омогућава вам да контролишете довод мешавине ваздух-гориво.
6. Издувни систем који обезбеђује потпуно уништавање штетних материја.

У последњем је инсталиран мамацламбда сонда. Можете га направити сасвим једноставно својим рукама (није битно да ли имате Ланцер 9 или Ладу). Али такође треба да будете свесни свих последица инсталирања „стуб“. Мамац за ламбда сонду уради сам за Приора може се направити једноставног дизајна, у сваком случају ће имати значајан утицај на рад мотора.

Колико сензора има у аутомобилу?

Уграђени су сензори кисеоника (ламбда сонде).издувни систем савремених аутомобила са системом за убризгавање горива. Систем може имати један или два сензора кисеоника. Ако је инсталиран, налази се иза катализатора. Ако су два, онда пре и после.

Штавише, мери се проценаткисеоник одмах излази из цилиндара и шаље свој сигнал електронској контролној јединици. Други, који се монтира после катализатора, неопходан је да би се исправила очитавања првог.

Принцип рада ламбда сонде

Сва аутомобилска електроника која задовољаваза правилно формирање смеше, учествује у расподели горива међу ињекторима. Користећи сензор кисеоника, одређује се потребна количина ваздуха да би се формирала висококвалитетна смеша. Захваљујући финим подешавањима ламбда сонде, може се постићи висок степен еколошке прихватљивости и ефикасности.

Гориво у потпуности сагорева на излазу из цевиСкоро чист ваздух је еколошки плус. Најпрецизније дозирање ваздуха и бензина је повећање уштеде горива. Наравно, катализатор, заједно са сензорима кисеоника, обезбеђује стабилан рад мотора. Али због чињенице да је направљен од племенитих метала, његова цена је изузетно висока. А ако не успе, замена ће коштати прилично пени. Стога се намеће мисао: „Али постоји трик ламбда сонде; неће бити тешко да то урадите сами (ВАЗ-2107 чак треба да замени сензор кисеоника).

Дизајнерске карактеристике сензора кисеоника

Изглед овог уређаја је једноставан - дугелектрода је тело из којег се протежу жице. Тело је обложено платином (то је овај племенити метал о коме је горе било речи). Али унутрашња структура је „богата“:

1. Метални контакт који повезује жице за повезивање са активним електричним елементом сензора.
2. Диелектрична заптивка за сигурност. Има малу рупу кроз коју ваздух улази у кућиште.
3. Скривена цирконијумска електрода, која се налази унутар керамичког врха. Када струја тече кроз ову електроду, она се загрева до температуре у распону од 300...1000 степени.
4. Заштитни екран са рупом за издувне гасове.

Типови сензора

Постоје два главна типа сензора кисеоника који се тренутно користе у аутомобилским апликацијама:

1. Броадбанд.
2. Две тачке.

Без обзира на врсту, имају виртуелноидентичан унутрашњи уређај. Постоје и спољне сличности, као што разумете. Али принцип рада је значајно другачији. Широкопојасни сензор кисеоника је унапређени сензор кисеоника са две тачке.

Има компоненту за пумпање која,Због флуктуација напона, шаље сигнал електронској контролној јединици. Тренутно снабдевање овог елемента може се или повећати или ослабити. У овом случају, мала количина ваздуха улази у јаз и анализира се. У овој фази се мери концентрација ЦО у издувним гасовима. Али понекад сами направите и инсталирате мамац за ламбда сонду. "Шевролет Ланос", на пример, ради стабилно са њим и не приказује грешке након допуњавања лошим бензином.

Утврђивање да ли је сензор кисеоника неисправан

Наравно, овај елемент није вечан, упркосњегова висока цена и платина у свом саставу. Наравно, ламбда сонда није изузетак и у једном тренутку може умријети дуго времена. И појавиће се неки симптоми:

1. Ниво у издувним гасовима се нагло повећавасадржај ЦО. Ако је сензор кисеоника инсталиран на аутомобилу, а ниво ЦО је изузетно висок, то указује да је контролни уређај покварио. Садржај штетних материја се може одредити само помоћу гасних анализатора. Али је неисплативо купити га у личне сврхе.
2. Потрошња горива се нагло повећава. Обратите пажњу на рачунар на возилу. Погледајте своју тренутну километражу бензина. Ово је најлакши начин. Такође можете судити по учесталости допуњавања.
3. И последњи знак је лампица која се пали на инструмент табли, што указује на квар у мотору.

Ако није могуће анализирати издувгас помоћу посебног уређаја, то се може учинити визуелно. Лагани дим је знак да има превише ваздуха у мешавини горива. Црно означава велику количину бензина. Стога се може оценити да систем не ради како треба. Али слика је другачија ако постоји ламбда сонда. Израда таквог уређаја сопственим рукама (Волксваген, ВАЗ, Тоиота - за било који аутомобил) је прилично једноставна.

Узроци кварова

Вреди обратити пажњу на чињеницу да сензоркисеоник је у епицентру сагоревања горива. Сходно томе, састав бензина има значајан утицај на рад ламбда сонде. Ако бензин садржи много нечистоћа, није у складу са ГОСТ-ом или је лошег квалитета, сензор кисеоника ће генерисати грешку или нетачан сигнал електронској контролној јединици. У најгорем случају, уређај поквари. А то се дешава због високог садржаја олова, које се таложи на сензору и нарушава његово функционисање. Али могу постојати и други разлози за кварове:

1. Механички удар – вибрације, превише активан радаутомобила, доводе до оштећења или сагоревања тела. Немогуће је поправити или рестаурирати, рационално решење је купити нови и инсталирати га.
2. Неправилан рад система за довод горива. Ако смеша ваздух-гориво не изгори у потпуности,тада чађ почиње да се таложи на телу ламбда сонде, а такође улази унутра кроз рупе за усис ваздуха. Наравно, чишћење уређаја помаже у почетку. Али ако му је ова процедура потребна све чешће, онда ћете морати да инсталирате нови уређај.

Покушајте с времена на време да дијагностикујете свој аутомобил. У овом случају, нећете бити изненађени ако било који елемент поквари.

Решавање проблема

Наравно, најтачнији одговор о кваровима ће датисамо дијагностика уз помоћ специјализоване опреме. Али можете сами да идентификујете квар сензора; само пажљиво прочитајте карактеристике сензора и његове карактеристике. Али изузетно је ретко да се инсталира ламбда сонда. Буквално можете направити лажни утикач сопственим рукама (ВАЗ-2114 или било који други аутомобил ако га имате) користећи импровизована средства, буквално. Алгоритам за решавање проблема је следећи:

1. Отворите хаубу и пронађите издувни колектор. Радови се морају изводити на охлађеном мотору, јер може доћи до озбиљних повреда. Пронађите ламбда сонду на каталитичком претварачу.
2. Извршите спољни преглед. Загађење, чађ, светле наслаге су знаци неправилног рада система горива. Штавише, последњи знак указује на то да у гасовима има превише олова.
3. Замените сензор кисеоника и поново дијагностикујте цео систем горива. Ако се не примети контаминација, потребно је да наставите са решавањем проблема.
4. Искључите утикач сензора и повежите га саволтметар са скалом до 2 волта. Покрените мотор и повећајте брзину на 2500 о/мин, а затим је смањите на празан ход. Промена напона треба да буде безначајна - у опсегу од 0,8..0,9 волти. Ако нема промене, или је напон нула, можемо говорити о квару сензора.

Такође можете проценити квар према другим карактеристикама. Ви стварате вештачки вакуум у вакуумској цеви. У овом случају, напон би требао бити веома низак - мањи од 0,2 волта.

Живот сензора кисеоника

Да би се обезбедило непрекидно и стабилнорада аутомобила, потребно је редовно обављати техничке прегледе. На пример, ламбда сонду треба прегледати сваких 30 хиљада километара. Штавише, његов радни век није више од сто хиљада - не би требало да управљате аутомобилом са старим сензором - то ће само довести до чињенице да ће мотор морати да се поправи много раније. И поставља се питање: да ли је ламбда сонда погодна за ваш аутомобил? Такав уређај на Калини можете направити сопственим рукама за неколико минута.

Али постоји једна нијанса.Моториста не може да гарантује да је гориво којим пуни аутомобил високог квалитета. Наравно, сви су навикли да сипају бензин који се продаје на њиховој омиљеној пумпи. Али ко зна какав је састав бензина који се тамо пуни? Стога, покушајте да верујете „брендираним“ бензинским станицама које цене своје име. Али ако у близини нема добрих бензинских пумпи, мораћете да се задовољите оним што је доступно у близини. А запаљена лампица грешке мотора је уобичајена појава, а инсталирање бленде ће помоћи да се решите тога.

Домаћи уређај за мамце

Све зависи од тога која средства користитеИмаш. Вреди напоменути да израда ламбда сонде сопственим рукама на ВАЗ-у може бити најдемократскија, она и даље ради беспрекорно. Најјефтинија опција је домаћа. Тело је направљено од бронзе. Боље је изабрати овај метал, јер има веома високу отпорност на топлоту. Штавише, димензије овог бланка морају бити потпуно исте као и самог сензора, како издувне паре не би исцуриле. У суштини, ово је одстојник са малом рупом - не више од три мм. Овај одстојник је причвршћен на место сензора. А сама ламбда сонда је уграђена у одстојник.

Између сензора и рупе у бланку постојислој керамичких чипова на који се наноси слој катализатора. Захваљујући томе, издувни гас пролази кроз танку рупу и оксидира се у мрвице. Резултат је значајно смањење нивоа ЦО. Сходно томе, стандардни сензор кисеоника је преварен. Али такви уређаји се могу инсталирати на буџетске аутомобиле. Скупље аутомобиле не треба модификовати.

Електронска замка

Али ако имате вештине у инсталирању електричних кола,можете направити домаћи уређај. Потребан вам је само један од ова два елемента - отпорник или кондензатор. Али овај мамац ламбда сонде није погодан за све. Можете га направити сопственим рукама (Субару Форестер или ВАЗ, није важно) према једној од предложених опција. Али будите опрезни, јер ће недостатак разумевања процеса преваре утицати на функционисање целе контролне јединице. А ако нисте сигурни, боље је купити готов на микроконтролеру. Добро је јер може самостално да изврши следеће радње:

1. Процените концентрацију гаса на првом сензору.
2. Затим се формира импулс који одговара сигналу који је раније примљен.
3. Пружа просечна очитавања за електронску контролну јединицу, која омогућавају да мотор нормално ради.

Фирмвер електронске контролне јединице

Најефикаснији начин је да се потпуно променитепрограм уграђен у контролну јединицу. Суштина читавог поступка је да се потпуно или делимично отарасите било какве реакције на промене у очитавању које долази од сензора кисеоника. Али имајте на уму да ће то поништити гаранцију на аутомобил. Стога, за нове аутомобиле овај метод, као и сваки други, неће радити.

Закључак

И што је најважније, размислите да ли је игра вредна тогаоблачење? Да ли је уопште потребно направити такав део као мамац ламбда сонде својим рукама? "Ланцер 9", рецимо, далеко је од буџетског аутомобила, али високе класе, па да ли има смисла нарушавати његов дизајн разним домаћим производима? Да ли је ово разумно? Ако имате новца за скуп аутомобил, онда би требало да имате и новца да га одржавате у радном стању. Ако нисте, зашто сте онда купили такав аутомобил?