Године 1995. јапанска компанија Ниссанпредставио свој нови модел - Алмера Н15. То се догодило на сајму аутомобила у Франкфурту. Његов претходник је био Ниссан Сунни. Модел се појавио на тржишту исте године. Три године касније, аутомобил је рестилизован. Издање се наставило до 2000. године, све док нова генерација "Алмера" није дошла да га замени.
Карактеристике аутомобила
Ниссан Алмера Н15 припада класи "Ц". Произведен је у три стила каросерије ":
- Седан.
- Хечбек са троја врата.
- Хечбек са пет врата.
У зависности од врсте каросерије, димензије аутомобила биле су:
- Дужина од 4,12 до 4,32 метара.
- Ширина од 1,69 до 1,71 метара.
- Висина од 1,39 до 1,44 метара.
Са таквим димензијама, клиренс је остао непромењен у свим варијантама. Било је 140 милиметара. Међуосовинско растојање, једнако 2535 милиметара, такође се није променило.
Основна опрема укључивала је ваздушне јастуке за возаче, електричне ретровизоре, серво управљач и стерео систем.
Међу предностима које поседује Алмера Н15 су:
- Атрактиван изглед.
- Простран салон.
- Поуздан дизајн.
- Мекано вешање.
- Доста добра динамика.
- Одрживост. Поправка Ниссан Алмера Н15 није велики проблем због доступности делова.
Међу недостацима су лоше осветљење оптике, низак размак од тла и лоша звучна изолација.
Техничке компоненте
На Ниссан Алмера Н15 мотор је инсталиран са две опције горива: бензинским и дизел.
У првом случају, погонске јединице имале су капацитет од 1,4 до 2,0 литара. Давали су снагу са 75 на 143 коњске снаге. Вредност обртног момента варирала је у распону од 116-178 Нм.
Дизел мотор је понуђен у само једномизвршење. И нужно је имао турбопуњач. Имао је запремину од два литра и капацитет од седамдесет пет коњских снага са обртним моментом од 132 Нм.
Сви модели аутомобила имају погон на предње точкове. Мењач је био у понуди са петостепеним мануелним или четворостепеним аутоматиком.
Систем диск кочница.Предње вешање опружног типа. Леђа су полунезависна, направљена по такозваном систему Сцотт-Русселл. То је комбинација стабилизатора и греде, која се налази на задњим краковима.
Модели прве фазе
Прва фаза обухватала је период од 1995. до 1998. годинегодине, односно период пре рестилинга. Поред основне конфигурације, постојале су и друге опције за опремање аутомобила. Њихове функције су допуњене засебно и могле су се инсталирати на захтев и избор купца.
Дакле, модели са 1,4-литарским бензинским мотором запредњи браник је имао светла за маглу. Аеродинамика и изглед су побољшани задњим спојлером. Од 1996. године постало је могуће инсталирати алу фелне пречника четрнаест инча. Модели од 1,6 литара имали су исту величину точкова.
Модели са дволитарским турбопуњачеммотор је постављен на алу фелне пречника петнаест инча. На задњем спојлеру уграђено је интегрисано осветљење које понавља кочиона светла. Осим тога, модели са турбопуњачем имали су "агресивнији" изглед. То је постигнуто захваљујући бочним сукњама и цепачима (попут БМВ -а). Било је модела без таквих побољшања. На њих су уграђени једноставнији пластични цепачи. Што се тиче техничких карактеристика, дизелски модели одликовали су се вишим огибљењем и убрзаним носачем управљача.
Преобликовани модели
Године 1998. модели Алмера Н15 су рестилизовани.Ови модели су се разликовали по облику предњег браника. Сви модели били су опремљени предњим раздјелницима, интегрираним свјетлом спојлера кочнице.
Модели са турбопуњачем већ су имали прслук у кругу. По жељи, купац би могао потпуно напустити боди боди.
Године 2000. друга генерација Алмера Н16 заменила је Ниссан Алмера Н15.
