Власници аутомобила могу малициозно да се смејуВозачи који возе светло мотоцикле. Понекад су на лудој брзини пренијеле скутере или их гурају на ивичњак, али шале се завршавају у тренутку када возач дође до огромног саобраћаја. У таквим тренуцима, многи би волели да буду на скутеру, који је у стању да стисне међу стојећом масом аутомобила и СУВ-а.
Јапанци су фаворити
Избор мопеда за 50 кубика је невероватно велики, алиНа водећим позицијама налазе се Јапанци, који су издржљиви и поуздани. Њихови делови су направљени са високим квалитетом. Ако возите, поштујући све захтеве произвођача, оштећења ће бити ретка, а поправак или замена компоненти неће стиснути. На нашем тржишту постоје модели представљени од стране европских земаља, али су много скупљи, што онемогућава потенцијалног купца. И такође можете обратити пажњу на кинеске колеге, који су почели да се састављају ефикасније и имају богату основну опрему. Погледајмо три мопеда од 50 мопеда, чије су карактеристике најбоље од оних представљених на домаћем тржишту.
ХОНДА ДИО АФ68
Легендарные 50-кубовые мопеды Honda Dio имеют скоро тридесет година историје. Први модел је рођен 1988. године, а скутер ДИО АФ68, који припада пети генерацији, окончао је ову серију. Ово је поуздан уређај који је добио четверотактни мотор за убризгавање опремљен хлађењем ваздуха. Слап 4.9 л. ц. скутер ће брзо убрзати до 60 км / х. Неће више бити могуће стиснути, јер постоји ограничење за фабрику. Потрошња горива износи 1,25 литра на сто километара, што је одличан показатељ. На пуном резервоару можете покрити раздаљину од 370 км, ако ваша просјечна брзина не прелази 30 км / х. Маневарски и лагани скутер је опремљен добрим кочницама бубњева, што је важно за урбани модел. Нове јединице су скупе, што је изазвало непримерену тражњу на секундарном тржишту. Купи рабљени аутомобил је сасвим једноставан, а њихова цена почиње од 30 хиљада рубаља.
Предности:
- поузданост;
- доступност резервних делова;
- одличан квалитет градње;
- профитабилност;
- лакоћа управљања;
- издржљивост;
- електронско убризгавање горива;
- поуздана суспензија;
- предње телескопске виљушке.
Недостаци:
- висока цена.
СУЗУКИ ЛЕТС 5
Ово је квалитетан јапански 50цц мопед,са четверотактним мотором са ињектором. Механичко срце је способно за производњу 4,5 литре. с., који ће водити скутер у покрет, потрошити пола литра горива на сваких 100 км. Храбар и елегантан дизајн, велико и удобно седиште, као и читљива инструмент табла чине га што је могуће атрактивнијим за љубитеље такве технологије. Сасвим је лако за рад, дуготрајан и врло маневрисан на путу. Овај модел се заљубио у себе као искусни мопед возачи и тинејџери.
Предности:
- добра изградња;
- атрактиван дизајн;
- робустан оквир;
- одличне кочнице;
- мекана суспензија;
- живахан и издржљив мотор.
Цонс:
- мала носивост;
- опсег резервних делова је инфериорнији са "Хонда";
- недовршена глава оптика.
Ирбис ЛКС 50
Овај модел, који представља 50-коцке мопеде,угодно разликује спортски дизајн, као и предњу оптику, која је примила велике атрактивне фарове. Седиште је удобно, дизајнирано за две особе, а максимална брзина је 90 км / х. Ови скутери склањају се са монтажне линије, добијају богату опрему и могу се похвалити:
- алармни систем;
- тахометар;
- даљински стартни двотактни мотор;
- алу фелне;
- електронско паљење;
- телескопска предња виљушка.
Исте офф-роад гуме као на слициИрбис 50 мВ мопеди опремљени су моделом ЛКС 50. Захваљујући њима, као и робусном раму и суспензији, скутер има носивост од 150 кг! Мотор - карбуратор, издавање 4,78 кВ снаге. Може пружити изврсну динамику вожње чак и на прљавом путу.
Предности:
- удобно седиште;
- агресиван дизајн;
- ојачана суспензија;
- импресивна основна опрема;
- максимална брзина од 90 км / х;
- теренске гуме;
- алармни систем
Недостаци:
- релативно висока потрошња горива;
- брзо хабање дијелова, што доводи до честих кварова.
Многи од оних који размишљају о куповинискутери се питају који документи су потребни на 50 коцки мопеда. У овом тренутку је потребно имати само права категорије М и технички пасош. Вожња на ову технику може бити само 16 година.
