Шта да радим ако се аутоматски мењач окреће када је зупчаник укључен? Дијагностика, рад и поправка аутоматског мењача

Развојем аутомобилске индустрије поредпобољшавају се и мењају функционалне и спољне компоненте, делови и склопови аутомобила. Увођење аутоматског мењача омогућило је да се осигура удобна вожња аутомобила, без потребе за непрестаним стискањем квачила и ручном променом брзина, као код ручног мењача. Раширивши се у Америци, аутоматски мењач постао је популаран у целом свету. Данас се готово сваки аутомобил испоручује на тржиште са комплетним комплетом у којем постоји аутоматски мењач. Инсталира се на возила са задњим и предњим погоном.

Вариетиес

Постоје три главне врсте аутоматског мењача:

1) Класични хидраулични мењач. У њему се мења преносни однос блокирањем квачила планетарног зупчаника помоћу притиска уља.

2) Роботски аутоматски мењач. Пребацивање врши контролна јединица електронске кутије. Издвојити:

• Типтрониц - са могућношћу ручног мењања брзина.
• ДСГ је сложен дизајн и добро развијена шема рада, омогућава вам да извршавате промене брзине које возач не осећа. Могућ је и „спортски режим“ са брзим повећањем обртног момента.

3) ЦВТ - промена обртног момента исправљањем пречника погонске и погонске ременице.

Свака врста аутоматског мењача је јединствена и захтева посебно руковање, одржавање и поправку.

Провера исправности аутоматског мењача

Сваки возач треба да зна како да провериаутоматска кутија за исправан рад. Радни аутоматски мењач ради глатко и без страних звукова. Пребацивање брзина не би требало да буде праћено трзајима, а убрзање аутомобила не би требало да буде прекасно. О томе сведочи исправан и тачан рад свих делова мењача. Стање и својства уља играју главну улогу, јер се захваљујући њему врши пребацивање. Ниво мазива треба одржавати на исправном нивоу. Сама течност мора у сваком погледу бити погодна за одређени мењач. Такође, није дозвољена промена боје и присуство велике количине производа за хабање.

Кварови аутоматског мењача

Проблеми са аутоматским мењачем који настају када је неисправанрад, условно подељен на кварове повезане са електронским, механичким и хидрауличким деловима. Нетачан рад једног или другог дела прати низ знакова који се међусобно разликују и елиминишу на различите начине.

Електронске грешке укључујуквар сензора у кутији или губитак контакта између сензора и електронске управљачке јединице. Као резултат, машина не ради исправно, а на контролној табли светли чек. Механичке кварове, попут хабања зупчаника, осовина и фрикционих елемената, прате трзаји приликом пребацивања брзина или укључивања брзине која је неприхватљива у овом начину рада. У случају хидрауличког квара долази до неисправности јединица и механизама хидромеханичког преносника. Разлози - зачепљени канали за уље или кварпумпа за уље. Најчешћи квар се јавља када се аутоматски мењач тргне када је зупчаник укључен. О томе ће бити речи у наставку.

Узроци трзаја током промене брзине

Разлози због којих се аутоматски мењач трза кадаангажовање преноса, директно су повезане са горе наведеним неисправностима. Трајност аутоматског мењача зависи од стила вожње возача и уља које се сипа у кутију.

Брзи старт из места, брзо убрзањевозило и нагло пребацивање брзина су неприхватљиви, у супротном се неће створити потребан притисак уља. Механички и фрикциони елементи једноставно немају времена да раде на време, што повећава њихово хабање. Као резултат, аутоматски мењач се трза приликом пребацивања.

Сада неколико речи о мазивима.Уље треба посебно сипати у аутоматску кутију. Овде се сипа мењач са ознаком АТФ, који би по својим својствима требао одговарати овој кутији. Низак ниво ствара недовољан притисак, а аутоматски мењач трза када је зупчаник укључен. Само уље се не сме мешати са било којом другом течношћу. Требао би бити црвене боје и не сме садржавати велику количину производа за хабање. То доводи до зачепљења канала (пад притиска) и повећаног хабања делова који се трљају (зупчаници, осовине и елементи трења).

Други могући разлог је лоше загревање уља у картеру или кварови на самом мотору. Мотор је уско повезан са мењачем, а сталне промене обртног момента се одражавају на кретање.

Поправка кутија

Због поправке аутоматског мењача цена ће увек бити знатнависоки трошкови делова, доступност посебне опреме и сложеност самог посла. Цена се често креће и до 1.000 долара. Готово је немогуће самостално отклонити квар када се аутоматски мењач повуче када је мењач укључен, а да немате одређено знање и алате.

Ако имате искуства и слободног времена, кутију морате уклонити из мотора, након што из ње испразните уље. Ово такође није лак процес, посебно код аутомобила са предњим погоном.

Шта је следеће?

Затим се уклони претварач обртног момента,одврнут је задњи поклопац картера, који се уклања ударцима чекића на посебне избочине. Даље, пумпа за уље се одврће са задње стране, а зупчаници са осовинама и планетарним зупчаником уклањају се са предње стране. Хидраулична управљачка јединица се уклања са палете кутије. Сви уклоњени предмети се растављају и прегледавају на оштећења и хабање. Оштећени или тешко истрошени делови замењују се сличним, проверава се њихов рад, а затим се цела структура саставља у обрнутом редоследу.

Таква поправка је прилично одговорна идуготрајан процес. Због тога, у недостатку искуства, требало би да се обратите сервису. Тренутно цена поправки аутоматског мењача варира од 5 до 25 хиљада рубаља.

Одржавање и рад

За нормалан и дуготрајан рад аутоматског мењача потребно је придржавати се следећих правила током одржавања и рада:

• Прва је одржавање на време:стално надгледајте ниво уља, мењајте га заједно са филтером на сваких 60 хиљада километара. Ако аутомобил ради у тешким условима, онда уље треба мењати на сваких 40 хиљада км.
• Пре покретања аутомобила притисните педалукочнице, укључите зупчаник и сачекајте мало (1-2 секунде) тако да се у кутији формира потребан притисак уља и квачила раде на време. Затим, полако отпуштајући папучицу кочнице, започните вожњу. Током вожње, непожељно је нагло притиснути папучицу гаса како би се избегло повећано хабање елемената за трљање.

Закључак

Сумирајући, можемо рећи да аутоматскикутија пружа удобност и врло је погодна за употребу. А ако се придржавате свих горе наведених правила рада, извршите одржавање на време и у аутоматску кутију улијете само висококвалитетно уље, тада ће век трајања овог мењача бити дуг и неће изазвати непотребне потешкоће за возача.