Међу љубитељима аутомобила већ је постала тенденција да се поклањајупреферирају не домаће аутомобиле, већ стране аутомобиле. Аутомобили произведени у иностранству имају атрактивнији изглед, поузданији су, удобнији и сигурнији. Страни произвођачи смишљају сваки детаљ, посвећује се пажња сваком детаљу, од ауто седишта до клима уређаја. У таквим аутомобилима не само да је погодније за вожњу, већ је и много лакше за вожњу.
Да би се на неки начин повећала потражња задомаће аутомобилске индустрије, одлучено је да се производе страни аутомобили састављени у Русији. Такви аутомобили су, у ствари, аутомобили страних марки, али се њихова производња врши на територији Руске Федерације. По правилу се велики аутомобилски концерни баве производњом аутомобила не само у својој земљи, већ и у иностранству. Међу њима су Форд и Тоиота.
У почетку је таква шема замишљена како би сеаутомобили произведени у Русији били су јефтинији од оних који су се увозили у земљу. Али страни аутомобили састављени у Русији по цени нису инфериорни у односу на аутомобиле произведене у другим земљама. То је због трошкова материјала који се користе за њихово састављање. Фабрике аутомобила у Русији, које производе аутомобиле Пеугеот, Митсубисхи и Цитроен, изјављују да ће монтажа таквих аутомобила у Европи бити јефтинија за 5-10%. А у Кореји таква уштеда може бити 15-20%.
Овај тренд формирања цена је последица чињенице давлада Руске Федерације промовише развој домаћих произвођача у аутомобилској индустрији, која има своју регулаторну и правну консолидацију. На основу такве владине уредбе, аутомобили произведени у Русији морају бити састављени за 30% од домаћих компоненти. Тек тада ће састављачи страних аутомобила моћи да уживају привилегије за царински увоз. У почетку би то требали бити једноставни детаљи: дискови, стакло, теписи. Сложенији резервни делови могу се користити само ако страни аутомобили састављени у Русији испуњавају захтеве светске аутомобилске индустрије. Нажалост, ниво квалитета компоненти произведених у Русији далеко је од идеалног и захтева озбиљно побољшање.
Ради на територији Руске Федерациједовољан број предузећа специјализованих за склапање страних аутомобила. Међу њима су и представници јапанских марки попут Ниссана, Тоиоте и Митсубисхија. У блиској будућности планирано је отварање још једног погона који ће производити аутомобиле марке Мазда. Цена овог страног аутомобила састављеног у Русији биће заснована на царинским привилегијама које се примењују на увоз оригиналних ауто -делова.
Нажалост, склапање страних аутомобила у Русији нијеоправдава првобитно положене наде. Цена аутомобила састављених у Русији није нижа од цене увезених аутомобила. Квалитет, као што видимо, далеко је од идеалног. Али вреди се надати побољшању ситуације. Домаћа аутомобилска индустрија је заузела курс ка модернизацији својих производа, што ће на крају омогућити Русима куповину страних аутомобила. И сама аутомобилска индустрија у Русији ће се подићи на нови ниво.
