Давне 1966. године у игри Росе Бовл у очимапублика је видела Додге Цхаргер - нови Додгеов аутомобил. И сада, скоро педесет година, овај модел је остао култ за све возаче. Сада ћемо вам рећи о разлозима такве неугасиве популарности.
Идеја
Додге Цхаргер инспирисан је Понтиац ГТО-ом,објављен две године раније, 1964. Постао је толико популаран да су многе компаније почеле да стварају моделе сличне дизајну. На овом таласу је дизајнирана и ова машина. Али за разлику од свог прототипа, Додге Цхаргер остаје популаран деценијама.
Прва генерација
Дизајн
Карактеристика првог модела била је решетка хладњака са електричним бријачем, као и фарови потпуно скривени испод ње, који се нису користили од педесетих година.
Поглед изнутра
Унутрашњост су имала четири одвојена седишта, као и многе ексклузивне детаље попут осветљења контролне табле.
Карактеристике
Сваки аутомобил је био у комплету са једним од четири В8 мотора на избор:
- 318 - запремина 5,2 литара, двокоморни карбуратор;
- 361 - 5,9 литара, карбуратор је исти;
- 383 - 6,3 литара, карбуратор са четири коморе, снага - 325 коњских снага; овај мотор је наручиван најчешће;
- 426 "Стреет Хеми" 7 литара, два карбуратора са четири цеви.
Опционално је инсталиран и спојлер пртљажника. Додге Цхарге је, иначе, постао први амерички серијски аутомобил са спојлером.
1968. године програмери су одлучили да Додге Цхаргер промене још више, али се испоставило да редизајн није нарочито значајан. Тахометар је сада био опционалан, а у гепеку се појавио винил мат.
Године 1969. аутомобил је поново модификован. Има нову решетку, подељену у средини. Такође су додати дизајнерска задња светла.
1970. године враћена је оригинална решетка и на модел је уграђен хромирани одбојник.
Трећа генерација
1971. године подвргнут је дизајну Додге Цхаргер-адраматичне промене. Тело је постало заобљеније, а решетка хладњака је поново одвојена. На списку додатне опреме појавили су се спојлер и посебна капуљача са усисом ваздуха изнад ваздушног филтера.
1973. године модел је почео да буде опремљен новим задњим светлима, а опет је промењен дизајн решетке хладњака. Карактеристична карактеристика ове верзије су три мала бочна прозора.
1974. је додато неколико нових опција боје, повећани су гумени одбојници, а мотор је замењен новим са четвероцевним карбуратором.
Од 1975. године аутомобил се производи на бази Цхрислер Цордобе са моторима од 5,2 до 6,6 литара. Најпопуларнији је био мотор Цхрислер ЛА 380 В8 запремине 5,9 литара.
Додге Цхаргер СРТ
Од последње модификације, компанија јеобјављени су многи модели засновани на пуњачу. Један од њих, прилично млад, производи се од 2012. године, био је Додге Цхаргер СРТ 8. Опремљен је снажним 6,4-литарским ХЕМИ мотором са 465 коњских снага. Такође има аутоматски мењач са пет брзина.
Овај аутомобил је првобитно био планиран каоспортски, али с временом се његова намена променила - постао је све више луксузни предмет који можете с времена на време ставити у гаражу и дивити му се. Али на стази више не можете да је возите.
Додге Цхаргер је одавно превазишао „возило“. Уместо тога, то је статус и изражајан начин живота његовог власника.
