Чувени Додге Цхаргер 1969

1968. године компанија Додге је планираларестилирајући све моделе пуњача и закључили да је време за још веће раздвајање модела Додге Цхаргер и Додге Цоронет. Стил новог аутомобила ће нешто касније добити име "Цоца-Цола Стиле".

Додге Цхаргер 1969 задржао је оригиналрешетка хладњака са скривеним фаровима. Ротирајућа светла замењена су једноставнијим са вакуум погоном. Унутрашњост аутомобила практично није претрпела никакве промене: у пртљажнику се појавио винил тепих, а тахометар је нестао са списка опреме и постао додатна опција.

Да би се побољшала слика Додге Цхаргер-а из 1969. годдодан пакет Р / Т-опција. Инсталиран је само на аутомобиле са моторима 440 Магнум и 426 Цхеми. Са тешко оптерећеном задњом осовином и широким гумама, Додге Цхаргер је током брзог старта могао неко време да се подиже на задње точкове.

Решетка хладњака Додге Цхаргер-а из 1969. године имала јеподела у центру. Ту су и нова стилска задња светла реномираног дизајнера Харвеи Винна. Додата је линија опреме СЕ, која се може наручити било са Р / Т пакетом, било одвојено. У СЕ облогама налазе се висококвалитетни уметци од коже и дрвета, као и хромирани лајсни. Као додатна опција може се наручити кровни отвор. Било је уграђено у око 260 продатих возила. 1969. године Додге Цхаргер произвео је око 89.200 јединица.

Исте године у продаји су се појавиле две најређе модификације - Цхаргер 500 и Додге Цхаргер Даитона.

1970. године овај модел је доживео још једанПромене. Уведени су велики хромирани одбојник и једноделна решетка хладњака. Задња светла су остала иста, али су верзија Цхаргер 500 и Цхаргер Р / Т добила атрактивнија светла. Наслони седишта су виши, а облоге врата су мало измењене.

Направљена је нова верзија мотора - 440 СикПацкса 3 двокоморна карбуратора и капацитетом од триста деведесет коњских снага. Ова погонска јединица била је једна од најређих. Али упркос тако значајном ажурирању, продаја Додге Цхаргер 1969, која је побољшана, опала је. Ово је првенствено било због изласка новог модела Додге Цхалленгер и неразумно високих премија осигурања. 1970. године Додге Цхаргер је донео више победа у трци од било ког другог аутомобила, укључујући наменске Плимоутх Супербирд и Цхаргер Даитона.

Додге Цхаргер 500 је дизајниран да заобиђе аутомобилекомпанија Форд на брзим стазама. Инжењери су на сваки могући начин покушали да побољшају аеродинамичке особине аутомобила. Прототип Додге Цхаргер-а из 1965. године заснован је на Додге Цхаргер-у Р / Т са Хеми мотором.

Произведено је укупно 500 аутомобила Додге Цхаргер 500. И само 392 аутомобила купљено је за употребу на обичним путевима. Остатак су купили јахачи.

Додге Цхаргер 1969 Даитона представљен је 13. априла 1969. Само неколико сати након представе, Додге је примио преко хиљаду наруџби.

Цхрислер је учинио много покушаја да се побољшааеродинамика Додге Цхаргер 500, додајући различите носове (до двадесет три инча). Серијски аутомобил Додге Цхаргер 1969 Даитона добио је конус носа од осамнаест инча. Тестирање овог модела било је успешно, а убрзо је покренут и пројекат. После тога, Додге Цхаргер 1969 Даитона добио је високо крило, које је обезбедило потребну потисну силу и додатну стабилност. Укупно је направљено 503 примерка овог модела.