Млазница је уређај за мерење горива. Такође, његова функција је да прави смешу ваздух-гориво и прска је у комору за сагоревање мотора.
Да бисте разумели где се ињектор налази у аутомобилу, морате да сазнате у ком систему горива ради.
Централна млазница за убризгавање
Где је централна млазница у аутомобилу?ињекција (моно ињекција)? Налази се у самој усисној цеви (или колектору кроз који гориво иде од карбуратора до цилиндара мотора) испред пригушног вентила, који је неопходан за регулисање довода ваздуха у систем).
Ово је први систем убризгавања дизајниран дазаменити моторе карбуратора. Има само једну млазницу за 4 цилиндра (због чега се назива „моноињекција“). Млазница распршује гориво преко пригушног вентила, што га обогаћује ваздухом. Ова смеша затим улази у усисни колектор и дистрибуира се у цилиндре. Читав процес контролишу разни сензори.
Млазнице за убризгавање са више тачака
Где у аутомобилу наћи дистрибуиране бризгаљкеињекција? Овај систем је сложенији. Има 4 млазнице опремљене магнетним вентилима. Налазе се у усисним каналима цилиндара, по један за сваки.
Млазница доводи бензин до усисног вентилацилиндар. Гориво испарава и меша се са ваздухом (исти пригушни вентил одговоран је за његово довод). За разлику од моно убризгавања, овде се смеша горива формира у самим цилиндрима.
Радом ињектора управља електронска управљачка јединица. Он је тај који сигнализира индикатор Цхецк Енгине на инструмент табли у случају квара на мотору.
Млазнице за директно убризгавање
Систем директног убризгавања је највише„млади“ у погледу употребе аутомобила. Лако је погодити где су ињектори овог система у аутомобилу. Они су прилично близу коморе за сагоревање и налазе се у горњем делу цилиндра. Сходно томе, гориво одмах улази у комору за сагоревање и тамо се меша са ваздухом. Многи сензори су одговорни за рад млазнице, информације иду у управљачку јединицу.
Рад ињектора у овом систему је много сложенији: притисак за довод горива је много већи, а за нагло повећање брзине аутомобила при малим брзинама покреће се двоструко убризгавање горива.
У таквом мотору се јављају две врсте стварања смеше. Сходно томе, млазнице могу радити у два начина:
- Формирање смеше по слојевима се јавља када мотор ради на малим и средњим брзинама (ињектор испоручује гориво на крају такта компресије).
- При великим брзинама потребна је хомогена смеша ваздуха и горива (овде се млазница покреће на усисном ходу истовремено са доводом ваздуха).
У оба случаја постигнуте су значајне уштеде горива уз високу ефикасност.
Ињектори за гас
Аутомобили не раде само на бензин илидизел гориво, али и гас. По правилу, гасна инсталација је додатна опрема у аутомобилу коју произвођачи не обезбеђују. Конвенционалне млазнице за гориво нису предвиђене за такав уређај. Због тога се гасна боца и редуктор испоручују са сопственим бризгаљкама, које су уграђене у мотор.
Да бисте пронашли где су млазнице у аутомобилуопрема за гас, само отворите хаубу. Они су пластични блок од четири дела (сваки има млазницу изнутра) са испорученим цревима. Овај дизајн је причвршћен што је ближе могуће стандардним бризгаљкама.
Разлике између млазнице за гориво и млазнице за гориво:
- Ширина одељка за гас је неколико пута већа, јер кроз њега пролази већа количина горива него кроз бензин.
- Већи електрични отпор млазнице за бензин је последица потребе за пропуштањем мање горива.
- Принцип управљања убризгавањем бензина сведен је на напајање једним електричним импулсом, док гасни покрећу два кратка.
Како и зашто регулисати бризгаљке за гас
Након уградње ЕЦУ-а гасне опремепотребно је „објаснити“ како се израчунава и испоручује гас. За ово се користе посебни програми прилагођавања. Они су слични у интерфејсу. Могу се користити и самостално и на специјализованим услугама.
Чишћење и подешавање бризгаљки за гас је вредноизвршити након неког времена рада, ако се појаве симптоми њиховог неправилног рада: аутомобил се готово не покреће, одбија да вози на бензин (стаје или трзаји). Најчешће настају због нечистоћа које се додају гасу на бензинским пумпама.
Да бисте се решили проблема, потребно је да промените фини филтер и ставите у ред млазнице.
Утврђујемо где се ЛПГ ињектори налазе у аутомобилу, уклањамо их. Епицентар блокаде налази се у комори са стабљиком. Раставимо га, очистимо (по могућности са алкохолом) од налепљене смоле, а затим вратимо заједно.
Помоћу микрометра калибришемо зазоре сваке шипке (они морају бити једнаки за све четири). Ако такав уређај не постоји, можете контактирати службу за поправак ХБО.
