"Москвицх" ИЗХ -2715 - звани "ципела", "пета" или"пита". Овај модел је добио такве надимке у народу. А ако су се прва два имена "залепила" за аутомобил због неке сличности у спољашњем изгледу са елементима ципела, друго је стечено јер је аутомобил био савршен за испоруку малих серија пекарских производа на малопродајна места.
Историја појављивања аутомобила
Историја стварања ИЗХ-2715 започела је са садашњошћуауто легенде СССР-а, наиме модел "Москвицх-434" (комби), произведен у АЗЛК-у од 1968. године. Ова машина је, у ствари, била теретна и путничка верзија Москвича-412 и могла је да носи, поред две особе, 400 кг пртљага.
Ижевска аутомобилска фабрика објавила је своју верзију овогааутомобили, са ознаком "Москвицх" ИЗХ-434, који су се од московског пандана разликовали само по дизајну предњег дела, амблему и нижем квалитету унутрашњих облога. Произведено је врло мало њих, па је данас овај аутомобил реткост.
1972. године ИЗХ је издао на основу истог412. модел терета и путника-ИЗХ-2715. Нови аутомобил, захваљујући пространом пртљажнику и једноставности одржавања, постао је најпопуларнији путнички аутомобил тог времена.
Иначе, управо је запремина тела била главни разлог стварања овог модела. Будући да се 434. године, упркос прилично доброј носивости, радно тело није могло похвалити пространошћу.
Опис машине
Сви аутомобили који су сишли са монтажне траке пре 1982године, уобичајено је да се односи на прву генерацију. Од наредних модела могли су се разликовати по решетки хладњака наслеђеној из московских аутомобила, присуству угаоних отвора у прозорима врата, као и избоченим ручкама на вратима.
Од 1982покренута је производња друге генерације „Московљана“, већ са новом решетком хладњака развијеном директно у Ижевску, модерним квакама на вратима (увученим), као и прозорима без отвора за вентилацију. Осим тога, аутомобил је добио нову хаубу.
Што се тиче тела, биљка је произвела дваосновне модификације: ИЗХ-2115, који је био комби са два вертикална задња врата, и ИЗХ-2715 камионет-није имао кров над теретним делом, а задња врата су била хоризонтална и отворена одозго према доле.
У кокпиту новог аутомобила, двојезасебна седишта. Возачево седиште се може подесити према удаљености и висини управљача, као и нагибу наслона. Резервни точак се налазио иза нагнутог путничког седишта.
Техничке карактеристике ИЗХ-2715 на истомисти модели би се могли разликовати, будући да су аутомобили били опремљени са две различите модификације мотора: УЗАМ -412Е - 75 КС. са. или слабији УЗАМ -412ДЕ - 67 КС. са. Штавише, упркос разлици у снази, запремина мотора је иста - 1487 литара. А чињеница је била да је УЗАМ-412 ДЕ мале снаге радио на јефтинијем бензину А-76.
ИЗХ -2715 - спецификације
- Мотор: линијски, четвороцилиндрични, снага-67 кс. са.
- Мењач - четворостепена механика.
- Развијена брзина - 125 км / х.
- Повећање брзине од 0 до 100 км / х је 19 секунди.
- Просечна потрошња бензина (А -76) - 8,5 литара.
- Запремина резервоара за гориво је 46 литара.
- Димензије - 4130 к 1590 к 1825.
- Удаљеност од тла (зазор) - 193 мм.
- Ширина стаза точкова: позади - 1370 мм, напред - 1390 мм.
- База - 2400 мм.
- Унутрашња запремина теретног комбија је 1600 литара.
- Носивост - 400 кг.
- Тежина аутомобила у возном стању је 1015 кг.
- Тежина возила (пуна) - 1615 кг.
Технички подаци ИЗХ-2715 са мотором75 л. са. генерално су слични онима представљеним горе. Разлика је у томе што се за погон мотора користио бензин АИ-93, максимална брзина је била 115 км / х, а потрошња горива 9-11 литара на сто километара. А маса аутомобила са таквим мотором је 85 кг већа од аналога мале снаге. Али истовремено се носивост аутомобила повећала за 100 кг.
Модификације "пите"
Поред основних модела ИЗХ-2715 у задњем делу комбија и ИЗХ-27151-камиона за подизање возила, произведеног до 1982. године, фабрика аутомобила је произвела:
- ИЗХ-2715-01-потпуно метални комби са ажурираним, оригиналним изгледом.
- ИЗХ-27151-01-камионет са истим спољним ажурирањима као и комби.
- ИЗХ-27156 је теретни и путнички модел дизајниран за превоз шест особа. За то су у пртљажнику биле предвиђене две склопиве двоструке клупе причвршћене са стране.
У свим модификацијама ИЗХ-2715, техничке карактеристике су остале непромењене.
Извезите верзију „пете“
Нашао своју примену Ижевск "пета" иу иностранству, међутим, само у "пицкуп" верзији. Ова машина је имала ознаку ИЗХ-27151 Елите ПицкУп и производила се од 1982-1997.
Главна разлика од основне верзије била јеповећана дужина теретне платформе и квадратних фарова, исти као они инсталирани на првим моделима ИЗХ. Истовремено, показивачи правца и димензије остали су исти, односно из ИЗХ -а најновијих издања. Све остало, укључујући техничке спецификације, није промењено.
Да будем искрен, овај аутомобил, упркос чињеницикоји је припадао извозним моделима очигледно је неразвијен. Чињеница је да је платформа за терет, наравно, продужена, али је осовина задњег точка остала на истом месту, а то је, ако је тежак пртљаг премештен на задњу страну каросерије или преоптерећено, стварало проблеме за контролу: предњи део аутомобила био је подигнут изнад пута.
Ипак, наруџбине за набавку таквог „Москвича“ стизале су, првенствено из Латинске Америке, а нешто касније и из Финске.
Познато је да су слични аутомобили, али већ уоблик застакљених комбија пуштен је на ИЗХ -у, за потребе у земљи. Укупно је 10 копија сишло са монтажне траке, и ово је био крај експеримента, опет због истог проблема са контролом преоптерећења који је примећен у "пицкуп -у".
Пошто је производна линија "Москвича" ИЗХ-2715, биласнимљено 1997. И од тренутка када је производња започела па до престанка, 2.317.793 копије изашле су из капије фабрике - прилично импресивна бројка која потврђује популарност овог модела. А то значи да се "пита са штиклама" може забележити у аутомобилским легендама СССР -а.
