Ручна кочница. Нужност или запрека?

Ручна кочница је првобитно замишљена са циљемспречавање случајног кретања аутомобила на паркингу. Систем је дизајниран на такав начин да при подизању ручице каблови стежу подлоге и аутомобил остаје непомичан. Иако искусни возачи радије уопште не користе ручну кочницу, посебно зими. Кочница је укључивање степена преноса када је мотор искључен, ово не само да повећава век трајања паркирне кочнице, већ и избегава замрзавање кочионих облога зими.

Поправке ручне кочнице обично се запамте пре него што прођете технички преглед. Постоји неколико највероватнијих узрока квара које можете сами дијагностиковати:

1) Након скидања са паркирне кочнице, задњи точкови се мирујуне ротирајте неко време, а након кратког путовања све се враћа у нормалу. То је због закисељавања сајли ручне кочнице, што доводи до сталног стезања плочица кочионих дискова. Само замена ће помоћи у решавању овог проблема.

2) Ручна кочница уопште не ради. Највероватније, разлог је тај што се кабл истрошио и само је пукао при следећем напору.

3) Морате подићи ручицу превисоко,да би машина остала на месту. Овде је највероватније дошло до хабања облога, што је довело до повећања зазора између облоге и кочионог диска. Замените и, ако се резултат није много променио, затегните каблове.

Чудно, сломљена ручна кочница -прилично честа појава међу оним власницима аутомобила који га практично не користе или користе у друге сврхе. На пример, сада постоји огромна мода за такозвани дрифтинг (контролисано проклизавање), где возачи почетници, након што погледају филм, почну да лутају, уопште нису опремили аутомобиле, што може довести до катастрофалних последица. За ову врсту забаве потребна је хидраулична ручна кочница. Његов дизајн се мало разликује од стандардног и уграђује се додатно, а не уместо фабричког. Таква кочница неће задржати ваш аутомобил на нагибу, а још мање зими, али ће помоћи да се преостали делови паркирне кочнице сачувају за њихову даљу наменску употребу.

Ова наизглед мала ствар је прилично јакаолакшава живот многим возачима, а понекад је и спашава. Чести су случајеви када је само ручна кочница сачувана од непосредне смрти због квара главног кочионог система. Зато многи професионални возачи препоручују праћење исправности овог механизма.

Вреди рећи да ако се нађете угоре наведену ситуацију, ни у ком случају не смете оштро повући ручну кочницу. Таква реакција не само да вас неће спасити, већ може погоршати већ проблематичан тренутак, шаљући вас у клизање. Ако осетите да када се притисне папучица кочнице, аутомобил не престаје да се креће, тада је потребно мирно и што је брже могуће укључити ниже степене преноса уз глатко подизање ручне кочнице према горе. Пребацивање брзина омогућиће вам кочење мотора, а постепено активирање паркирне кочнице спречиће проклизавање и убрзати процес кочења.