Проблеми са почетницима могу се појавити без обзирана коју марку је ваш аутомобил и колико је стар. Шта можемо рећи о легенди совјетске аутомобилске индустрије ВАЗ „пени“ 2101, ако је последњи аутомобил овог модела сишао са траке 1984. године. Упркос часној старости, ови аутомобили и даље лутају путевима бившег Совјетског Савеза, а власници их настављају поправљати у гаражама. У овом чланку ћемо разговарати о томе шта је покретач ВАЗ-2101, које кварове најчешће има, а такође ћемо размотрити методе за њихово уклањање.
Карактеристике дизајна стартера "пени"
Прве „копејке“ биле су опремљене бацачима СТ-221. Њихов дизајн састојао се од:
- кућиште, које је истовремено статор са пољским намотајима;
- две завршне капе;
- арматура (ротор) са колектором и погоном;
- релеј соленоида.
У ствари, ССТ-221 је класикачетворополни електромотор који из батерије црпи једносмерну струју. Карактеристика овог уређаја био је колектор са попречно распоређеним плочама. У принципу, сви електромотори у то време су били овог дизајна.
Временом је ССТ-221 заменио нови стартерВАЗ-2101 модификација 35.3708. Иначе, производи се и данас. Готово сви ВАЗ-ови „класици“ завршени су њиме. Структурно се разликује од свог претходника само у присуству додатног намотаја релеја соленоида, уздужног колектора и побољшаног статора. Сви остали елементи остали су исти, што је омогућило и омогућава вам да лако промените застарели модел лансера у нови без икаквих модификација.
Симптоми неисправности стартера
Неисправан стартер ВАЗ-2101, приликом покушаја покретања мотора, може показивати следеће симптоме:
- релеј увлачника не ради (не кликће), ротор се не окреће;
- релеј ради, али се арматура ротира преспоро;
- вучни релеј ради много пута, али арматура не окреће замајац;
- релеј ради, стартер се окреће, али не окреће замајац;
- рад стартног уређаја праћен је некарактеристичним звуком;
- стартер ВАЗ-2101 ради нормално, али се не искључује када се пусти кључ за паљење.
Сада размотримо сваки од знакова детаљније.
Вучни релеј не ради, арматура се не окреће
Слични симптоми могу указивати на:
- неисправна или потпуно испражњена батерија;
- нестао је контакт на полним стезаљкама акумулатора или на споју врха позитивне жице и терминала стартера;
- дошло је до прекида или кратког споја у намотајима релеја увлакача;
- заплењено је сидро увлакача.
Релеј ради, али се арматура ротира преспоро
Ако се приликом покретања мотора активира релеј, али стартер не развије потребну брзину, то може значити да:
- акумулатор се испразни;
- постоји оксидација контаката на батерији или на релеју соленоида;
- сагореле су колекторске плоче;
- четке истрошене;
- неке позитивне четке се затварају у земљу.
Релеј ради много пута, али се арматура не окреће
Ако се реле за увлачење стартера ВАЗ-2101 покреће неколико пута заредом када се кључ окреће, али арматура не окреће замајац, разлог за то може бити:
- пражњење батерије;
- пад напона у колу услед оксидације контаката;
- кратки спој или прекид у задржавајућем намотају вучног релеја.
Мотор стартера ради, али замајац мотора се не окреће
У овом случају могу се појавити следеће неисправности:
- полуга за укључивање слободног котача је сломљена или изван осе;
- проклизавање квачила;
- опруга одбојника је сломљена;
- оштећење погонског прстена квачила слободног котача.
Стартер ради, али ствара необичну буку
Рад стартера прати некарактеристичан звук када:
- лабаво причвршћивање и изобличење уређаја;
- оштећење поклопца на погонској страни;
- хабање чаура лежајева или шахтова вратила;
- кршење причвршћивања статорских стубова (контакт стуба са арматуром);
- оштећење зуба погона или прстена замашњака.
Стартер се не искључује на време
Разлози због којих се стартер не искључује након покретања мотора могу бити:
- лепљење погонске ручице;
- слабљење опруга вучног релеја или слободног котача;
- заглављивање сидра релеја увлачника;
- везивање спојнице на завојима сидреног вратила.
Пре почетка поправке
Откривши да се стартер ВАЗ-2101 не окреће, не окреће сепожурите да одете у сервис или демонтирате уређај. Прво морате да се уверите да је разлог у томе, а не у батерији или ожичењу. Пре свега, проверите стање излазних терминала батерије. Ако показују знаке оксидације, уклоните жице са њих и темељито их очистите. Да бисте проверили да ли ожичење ради, узмите комад насуканих каблова и помоћу њега повежите позитивну стезаљку стартера на одговарајући терминал батерије. Ово ће директно повезати стартер за скок са извором напајања. То се, наравно, мора урадити са укљученим контактом и искљученим мењачем. Ако стартер ради, а ваш ВАЗ "пени" се нормално покрене, узрок се мора потражити у ожичењу или прекидачу за паљење. У супротном, стартни уређај ће бити потребно демонтирати ради даље дијагностике и поправке.
Уклоните стартер
Да бисте уклонили стартер у „копецку“, подигните хаубу,одвојите терминале од акумулатора и извадите црево за довод топлог ваздуха из мотора у ваздушни филтер. Даље, морате искључити топлотноизолациони штит. Сам стартер у свим, без изузетка, ВАЗ-овим „класичним“ аутомобилима причвршћен је за кућиште квачила са три завртња од 13. Искључите их одговарајућим кључем. Након тога, одврнемо навртку која причвршћује позитивну жицу на терминал стартног уређаја. Стартер се сада може уклонити лаганим помицањем према напред.
Поправак вучног релеја
Пре свега, одврните матицу на увлакачурелеј, који је ближи кућишту мотора. Уклањамо излаз намотаја са клина. После тога, одврнемо три навртке које причвршћују релеј, одвојимо га од статора.
Након одвртања матица на оба клина, неопходно јепажљиво одлепите два контакта намотаја који се налазе на задњем поклопцу. После тога се може уклонити. Пажљиво прегледајте стање свих елемената релеја: опруга, контактна плоча, полуге (контактни вијци). Ови последњи, иначе, врло често сагоревају, па је препоручљиво да их очистите финим брусним папиром како би сијали. Такође је неопходно урадити са плочом. Ако знакови неисправности стартера указују на релеј, обавезно тестером проверите (звоните) његове намотаје. Након што се уверите да уређај ради, може се саставити обрнутим редоследом. У случају неисправности било ког његовог дела, мораћете да га замените или замените читав склоп резервних делова.
Ако осећате да сами не можете да поправите релеј стартера ВАЗ-2101, можете га једноставно заменити. Штавише, кошта око 500 рубаља.
Демонтажа, дијагностика и поправка стартера
Пређимо на сам стартер.Да бисте га растављали, одврните два завртња задњег поклопца са Пхиллипс одвијачем. Након што га уклоните, пажљиво подигните сигурносни прстен вратила и подлошку. Затим одврните два вијка помоћу кључа 10, који ће затегнути тело уређаја. После тога помоћу одвијача одврните четири вијка који причвршћују стезаљке намотаја статора. Сада можете уклонити сидро. Након тога одвојите поклопац од статора.
Пређимо на дијагностику.По завршетку ћемо утврдити шта морамо учинити: поправити стартер ВАЗ-2101 или га заменити. Почињемо са четкама. Налазе се у држачу четкица на задњем поклопцу. Макните их са места и процените њихово стање. Ако на њиховим површинама постоје пукотине, ивер, трагови кратког споја, четке се морају заменити. Помоћу лењира или чељусти измерите висину сваког од ових делова. Не сме бити мања од 12 мм. Ако барем један од њих има хабање које премашује назначени индикатор, потребно је заменити читав сет четкица.
Пажљиво прегледајте бакарне ламеле (плоче) разводника. Не смеју показивати знаке оштећења. У супротном, цео ротор ће морати да се замени.
Да бисмо проверили интегритет намотаја статора, мипотребан је омметар. Повезан је са заједничким терминалом намотаја и кућиштем стартера. Са очитавањима отпорног уређаја мање од 10 кОхм, евидентно је коло за скретање.
Ако немате при руци охмметар, тестирајтеможе се извести помоћу комада изоловане жице са утикачем за стандардни излаз и конвенционалне жаруље са жарном нити за 220 В. Кроз њега се доводи напон на заједнички терминал и на масу (кућиште уређаја). Ако су намотаји у добром стању, лампа неће горјети. Природно, овај тест није безбедан, па се не препоручује људима који нису упознати са основама електротехнике.
Обратите пажњу на детаље погона стартера.Не смеју показивати знаке хабања или оштећења. Погонски зупчаник се мора лако окретати у смеру ротације осовине стартера. На крају прегледајте чауре поклопца уређаја. Ако су видљиво истрошени, замените их новим.
Ако се утврде озбиљни кварови, као нпрна пример, прекид или кратки спој намотаја, оштећење кућишта статора, како се не би замарали поправкама, које ће много коштати, лакше је купити нови стартер ВАЗ-2101. Цена уређаја, у зависности од његове модификације и произвођача, варира између 3000-3500 рубаља. Па, тако да се не поквари, придржавајте се правила свог рада која је обезбедио произвођач.
