Како прилагодити карбуратор свих модела ВАЗ. Подешавање карбуратора ВАЗ-2107. Подешавање брзине празног хода ВАЗ карбуратора

Прилагођавање карбуратора ВАЗ 2107, као, у ствари, и свих осталих сличних модела, једна је од актуелних тема, не само на Интернету, већ и у свакодневном животу.

Аутомобили ове марке произведени су одједноммного, и није им узалуд народ надимак „совјетски мерцедес“ због њихове поузданости и дизајна. Због тако импресивног броја њих, аутомобили са системом убризгавања убризгавања горива још увек не могу да их истисну са наших путева. Због тога ће подешавање карбуратора ВАЗ 2107, 21099 и друге модификације дуго бити хитан проблем за неке возаче.

Општа правила

Подешавање ВАЗ карбуратора у великој мери утичепотрошња горива, као и уједначеност током рада мотора, његов одзив гаса. Прерано хабање одређених делова директно зависи од тога. Брзина празног хода ВАЗ карбуратора, ниво горива у пловној комори, калибрација млазница или њихов проток, као и стање и рад неких главних механизама се проверавају и по потреби прилагођавају. Поред тога, у неким случајевима код карбуратора постављен је додатни положај за иглу за подешавање у главном млазу. Карбуратор ВАЗ 2107 мора се подесити најмање једном годишње. Пожељно је да овај посао ради специјалиста у радионици. То је због чињенице да је подешавање карбуратора ВАЗ 2107 или других модела овог произвођача аутомобила слично подешавању клавира за добар звук. У исто време, ако овај музички „нежни“ инструмент свира лоше, тада се ништа страшно неће догодити.

Али ако је карбуратор аутомобила лошрада, ово ће довести до велике потрошње горива, што значи, до непотребних трошкова. Овај елемент у систему напајања аутомобилског мотора, унутар којег се услед мешања горива са ваздухом формира смеша, почиње лоше да функционише као резултат зачепљења његових калибрисаних рупа и других компоненти. Због тога је потребно стално одржавање и подешавање карбуратора. Од пуштања са производне траке, ВАЗ 2101 је опремљен овим прецизним и софистицираним уређајем марке Вебер, произведеним у погону аутомобилских јединица у Димитровграду.

Шта је карбуратор и чему служи

Ове компоненте возила за убризгавањенамењени су мешању ваздуха са аутомобилским горивом. Као резултат, смеша гориво-ваздух се формира у одређеним пропорцијама. По правилу, ако подешавање карбуратора ВАЗ 2107, 2108 итд. се правилно спроводи, тада за сваки грам бензина треба бити око петнаест грама ваздуха. Стручњаци такав састав називају стехиометријским. У нашој земљи најпопуларнији су карбуратори серије Озон, Солек или ДААЗ. Користе се у домаћим „седмицама“ и „осмерцима“. Због тако распрострањене дистрибуције карбуратора ВАЗ 2108 и ВАЗ 2107, они се могу поправити чак и у гаражи без тражења помоћи од брендираних услуга. Неки возачи самостално врше не само подешавање карбуратора ВАЗ 21083, већ и његову поправку. То је постало могуће због великог обима потребних информација на Интернету, у књигама и аутомобилским часописима, као и због прилично једноставног дизајна уређаја.

Рад карбуратора

Претпоставља се прецизно дозирање горива иваздух. То значи да је потребно и подешавање карбуратора. ВАЗ 2105 и новији модели контролишу овај процес помоћу посебних чепова - "млазница". Познато је да се њихове „перформансе“ одређују и дужином и величином пречника на отвору, као и разликом у улазном и излазном притиску. Постоји нелинеарна веза између површине попречног пресека и брзине протока млазница. Управо је она основа када се подешава карбуратор ВАЗ 2110 и ранијих модела. То значи да повећањем попречног пресека, рецимо десет одсто, можете добити повећање пропусности од двадесет пет процената. Знајући овај мали трик, многи љубитељи аутомобила покушавају да повећају снагу, а истовремено смањују потрошњу горива аутомобила.

Где почети

Подешавање карбуратора ВАЗ 2103 и новије верзијебрендови почињу са процедурама укљученим у списак његовог одржавања. Прво, то је прање или чишћење, што је предуслов из једноставног разлога што је много пријатније радити са чистим уређајем. Поред тога, чишћење компонената карбуратора веома позитивно утиче на његове перформансе. Истовремено се перу мрежасти филтер са пловном комором и млазнице ваздуха и горива.

Пловећа комора и ниво горива у њој

Прилагођавање пловка није баш добротешка, али прилично одговорна фаза. Подељен је у три фазе. Исправно подешавање карбуратора ВАЗ 21099 и других модела је подешавање количине горива у његовој пловећој комори. За ово се припрема посебан шаблон од картона у величини од шест и по до четрнаест милиметара.

Затим, полако одвртањем поклопца карбураторанајвиши ниво се одређује затварањем рупе за довод горива помоћу игленог вентила. Тада се уклоњени поклопац поставља вертикално, тако да држач пловка има прилику да додирне куглу са опружног вентила, а он се само приближи и не притиска ни на који начин. Затим се увлачи у супротном смеру и замењује шаблон. У овом случају, растојање које одговара стандарду требало би да буде тачно једнако четрнаест милиметара са врло безначајном грешком. Иначе, савијањем посебног граничника који се налази на носачу пловка, подешава се потребна удаљеност.

Провера рада стартног уређаја

Подешавање карбуратора ВАЗ 21099 у овој фазисастоји се у брзом и квалитетном подешавању функције механизма стартне јединице. За почетак, искусни возачи припремају кратак комад жице пречника 0,7 или 0,8 милиметара, као и шаблон израђен од прилично густог материјала ширине до пет и по милиметара. Затим се уклања ваздушни филтер овог аутомобила, а затим се карбуратор потпуно очисти, за шта је његова заклопка потпуно затворена. У овом случају крај штапа који повезује шипку на стартном уређају са ручицом на ваздушној заклопци мора нужно имати такав положај да би, без ичега померања, било могуће заузети положај на самом крају жлеба. Прилагођавање карбуратора ВАЗ 2105 захтева обавезну проверу отворености пригушног вентила. Због тога се уређај уклања из аутомобила. Затим се на карбуратору који се већ налази изван аутомобила, ручица са три крака окреће у смеру кретања казаљке на сату док се не заустави. Затим се помоћу унапред припремљене жице проверава зазор, који у нормалном стању треба да одговара највише 0,8 милиметара. У супротном, требате савити шипку или преуредити њен врх у другу рупу.

Корекција у празном ходу

Исправније је поверити овај поступак специјалисту.Али ако је власник аутомобила сигуран у своје могућности и жели да то направи сам, онда ће му сигурно требати анализатор гаса са мултиметром. Подешавање брзине празног хода ВАЗ карбуратора било ког модела врши се у мотору у топлом стању. У овом режиму рад мотора треба да буде у распону од осамсто двадесет до девет стотина обртаја у минути. У овом случају је неопходно прво подесити време паљења. Уређаји се прво повежу. У овом случају, мултиметар је повезан са режимом демонстрације фреквенције када мотор ради. Једном сондом је повезан са земљом, а другом са примарним намотајем на калему за паљење. Тада се укључује анализатор гаса, његов сензор је претходно уметнут у издувну цев аутомобила. Тада се мотор покреће, као резултат, окретањем вијка за количину смеше постиже се жељена брзина: утврђена ограничења су од осамсто двадесет до девет стотина обртаја у минути. А када се заврти завртањ квалитета формирања смеше, подешава се карбуратор ВАЗ 2106, тачније, подешава се количина ЦО у издувним гасовима, током којих ће се променити и брзина мотора. Операција се понавља све док се не поставе стандардни параметри. Понекад се, када се подешава карбон за озон, на пример, ВАЗ 2107, створи ситуација када чак и након неколико вожњи резултат и даље не одговара жељеном. У овом случају потребно је обратити пажњу на посебне пластичне чауре притиснуте на завртње за подешавање. Ово се односи само на нове карбураторе. На пример, вијак за подешавање квалитета смеше горива произвођач ограничава на ротацију на максималних педесет степени, а количина на деведесет. Такви параметри су обезбеђени тако да се током читавог гарантног периода аутомобила фабричка подешавања случајно не изгубе. Морате уклонити ове две чахуре и започети са подешавањем. А ако се све уради тачно, онда након оштрог притиска на папучицу гаса, а затим и његовог оштрог отпуштања, мотор почиње врло брзо да убрзава брзину. И након њиховог смањења, неће се зауставити.

Калибрација млазница

Пропусна моћ ових делова подвозјааутомобил директно утиче на састав запаљивих смеша. Истовремено, одступање од вредности или параметара произвођача, калибра, пречника за млазнице према већем или мањем, не само да чини функционисање моторног возила мање ефикасним, већ доводи и до повећања потрошње горива. Са смањењем површине протока млаза или исцрпљивањем смеше, ово може бити испуњено оштрим погоршањем возних карактеристика и убрзањем аутомобила. Пропусност ових делова мери се запремином воде која кроз њих тече у једном минуту на температури од двадесет степени и испод метра висине воде. Временом се мења. Проток млазног млаза се благо повећава, посебно код честе употребе неквалитетног бензина. Поред тога, током рада мотора са великим протоком гасова кроз клипне прстенове, овај параметар се благо смањује због стварања наслага катрана у калибрисаним отворима.

Погон ваздушне заклопке

Подешавање карбуратора укључује неколикоприлагођавања. То се посебно односи на рад актуатора на ваздушној заклопци. Редослед рада је следећи: прво морате уклонити филтар за ваздух из аутомобила. Затим, ухвативши се за дршку исте заклопке, почните лагано да је померате у супротном смеру од вас. То треба радити док не заузме вертикални положај. Сама ваздушна заклопка такође мора бити у истом положају. Ако се то не може постићи, тада се морају извршити прилагођавања.
Чување рукава од окретања, а за ово и исподруком треба да имате кључ од седам милиметара, завртањ кроз који је фиксиран потисак на ваздушној заклопци је олабављен. Након што се одврнути део мора затегнути у супротном смеру. У потпуно повученом положају дршке, отвор за грло треба затворити ваздушном заклопком. То је све. А онда је, обрнутим редоследом, уклоњени уклоњени ваздушни филтер такође инсталиран на месту.

Врсте карбуратора

Искусни возачи који нису прва годинавозећи Зхигули, они знају да је карбуратор ВАЗ 21213, чије подешавање није тешко, боље купити од произвођача ДААЗ. Уређаји из серије Солек су најприкладнији за ВАЗ овог модела. Њихова посебност је да је дизајн ових карбуратора погодан не само за аутомобиле са предњим погоном, већ и за готово све марке. Поред тога, њихови неопходни параметри за припрему смеше гориво-ваздух постижу се употребом посебних сетова млазница и дифузора одређених величина, изабраних у зависности од запремине бензинских аутомобилских мотора. За разлику од озонских карбуратора у Солек-у, веза између пригушних вентила у прве две коморе је механичка, а не гасно-динамичка. Друга карактеристика ових последњих је да имају конвенционални систем празног хода. Стога, приликом подешавања карбуратора ове марке, вијак за количину смеше заправо отвара пригушни вентил у првој комори.

И у закључку

Током рада, карбуратор није потребанредовно спољно прање. Ова потреба се јавља само када су покретни механизми јако запрљани, услед чега је покретљивост делова оштећена. Поред тога, потребно је и „купање“ пре подешавања. Наравно, постоји периодичност за спровођење превентивних ауто мера. А ако се, на пример, на „Лади“ седмог модела, карбуратор може поправити само када стара јединица закаже, онда, без чекања на озбиљан квар, вентили морају бити прилагођени. ВАЗ 2107, чији карбуратор мора да се провери на слободних размака сваких петнаест хиљада километара, у супротном може да стоји насред пута, а онда, без помоћи шлеп службе, „гвоздени коњ” не може да се одвезе кући. Због тога ће бити много лакше провести неколико сати да бисте га сами проверили или одвели аутомобил у сервисни центар.

Нијансе

За унутрашње чишћење карбуратора кадаза подешавање се не препоручује коришћење четки и крпа, јер влакна или чекиње могу случајно да уђу у млазове. За негу ове компоненте шасије аутомобила, произвођачи производе посебне препарате. Неки искусни возачи у ове сврхе користе бензин или керозин, као и растварач, понекад компримовани ваздух. Тек након чишћења карбуратора, можете почети да га прилагођавате. Неопходно је да пре предузимања тако озбиљне интервенције током свог рада прво морате сто посто да се уверите да су сви кварови повезани са овом јединицом, а не, на пример, са системом за паљење или довод горива, у који фини филтер пумпе може да се зачепи итд. И што је најважније: упркос експанзивном и асертивном заузимању аутомобилског тржишта убризгавањем, возачи који знају много о аутомобилима и имају дугогодишње искуство, ипак више воле да имају карбуратор на свом „гвозденом“ пријатељу. На крају крајева, он је гаранција да ће аутомобил упалити и по јаком мразу. А да би такав неопходан уређај правилно функционисао, морате редовно надгледати његово стање: очистити га и прилагодити по потреби.