Раније је концерн Шкода производио само лимузине икаравани, али 2009. године на тржиште улази субкомпактни цроссовер Иети. Практичност, велика расположивост и друге карактеристике у трену су овај аутомобил учиниле најпродаванијим у Европи - за четири године продато је више од 300.000 примерака. Међутим, у Русији овај модел није примљен баш топло. Можда ће се више пажње посветити рестилизованој Шкоди Иети. Клиренс и друге карактеристике овог компактног кросовера одличне су за руске путеве и климу.
Како препознајете новог Иетија?
Прилично је лако разликовати овај аутомобил од потока на позадини донекле специфичног изгледа, чак и упркос рестилингу.
Највећа промена је нова оптика.Одликује се посебним кристалним дизајном, који се однедавно сматра заштитним знаком аутомобила Шкода. Би-ксенонска светла се користе као главно светло, а ЛЕД јединице се користе као дневна светла. Такође треба напоменути да више не постоје она округла светла за маглу која су се налазила поред главног светла. Нова „светла за маглу“ сада су много нижа на бранику и изгледају врло неутрално.
Поред оптике, промењена је и пластика.елементи тела. Постоје и додатне опције боја. Потенцијални власник може засебно купити пакет дизајна Оутдоор. За више од 200 долара нуди другачији одбојник дизајниран за теренску вожњу, мат пластичне облоге дуж целог каросерије, као и хромирана кућишта огледала. Што се тиче техничких карактеристика цивилне и теренске верзије, оне нису присутне у новој Шкоди Иети. Клиренс возила остао је исти, асортиман мотора је такође генерално исти као и раније.
Унутрашње промене
Унутра практично нема промена.Једини нови део је волан са новим амблемом. Такође, на предњој плочи додат је украсни уметак дизајниран да освежи досадни и сиви немачки дизајн. Остало је исти стари, љубазни и свима познати аутомобил модела Шкода Иети. Растојање од тла такође вам омогућава да се поуздано крећете по путевима и изван њих у Русији и иностранству.
С обзиром да је производ и даље преуређен, ондамодел је добио неке опције - то су додатне опције тапацирања, нове пресвлаке седишта, кожне облоге. Такође је додата нова опрема, која се може инсталирати само по наруџби. На пример, могуће је опремити субкомпактни цроссовер камером за задњи поглед и асистентом за паркирање.
Геометрија
Упркос променама, димензије аутомобила Шкода Иети, клиренс - све је остало исто. Дужина тела је 4222 мм, ширина 1793 мм, а висина 1691 мм. Дужина међуосовинског растојања - 2578 мм.
Клиренс и његове карактеристике
Размак од тла је исти као и у прошлостимодификације, 180 мм. Међутим, овде треба имати на уму да су верзије са погоном на сва четири точка намењене граду, а у овим „Шкода Иети” клиренс - растојање од тла - износи само 155 мм. За путовања градским улицама и сеоским путевима ово је довољно, а ако желите нешто више, онда би требало да одаберете опције погона на све точкове са снажнијим моторима. У таквим модификацијама растојање од дна до тла је 18 цм.
У новом аутомобилу "Шкода Јети" повећање клиренсане пружа аутоматски произвођач. Међутим, на продаји можете пронаћи посебне одстојнике за штандове. Али на располагању је и ваздушно ослањање. Најлакши начин је поставити вишу гуму. Истовремено, неће се трљати у завојима, а веће гуме се добро уклапају у лукове точкова аутомобила. Тако се на „Шкода Иети“ размак од тла - размак од тла - може повећати за износ од 10 до 40 мм или више.
Трунк
Ситуација са корисном запремином пртљажника није јасна.У званичној документацији стоји да је са преклопљеним задњим редом запремина 416 литара. Али ако погледате у пртљажни простор, испоставиће се да је ово подвала. Простор је врло мали - само 321 литара са расклопљеним столицама, са преклопљеним - 510 литара. Висина утовара се није променила на 712 мм. Ако су седишта у потпуности демонтирана, онда можете рачунати на 1580 литара простора.
Техничке спецификације
Произвођач опреми цроссовер са четиритурбодизелских агрегата и три бензинска мотора са турбопуњачем. За оне земље у којима по традицији постоје проблеми са квалитетом бензина, а тамошњи возачи не воле прекомерно напуњене моторе, а то је Русија, предлаже се атмосферски МПИ запремине 1,6 литара. Ови мотори се могу приписати једној новој породици - ВАГ-ЕА211.
Доступно у основној конфигурацији "Шкода Иети"техничке карактеристике, размак од тла омогућавају вам сасвим подношљиву вожњу градским и сеоским путевима. Основни мотор је 1.2 ТСИ са 105 кс. од. Можда снага није довољна, али због турбопуњача обртни моменат овог мотора је прилично импресиван. Већ од 1400 о / мин. мотор производи 175 Нм.
Други мотор је 1.4 ТСИ са 122 КС. од.Ова јединица се може сигурно забележити у „просеку“. Показује добру динамику, а потрошња горива у вожњи у комбинованом циклусу једва достиже 8 литара на 100 км.
Већина љубитеља аутомобила природно покушавада купите аутомобил "Шкода Јети", карактеристика чија је зазор максимална. Дакле, чешки произвођач аутомобила нуди 1.8 ТСИ снаге 160 КС. Способан је да даје 250 Нм на сваки точак, а верзије са моно погоном се не праве са овим мотором.
Мотор за Русију
За Русију, Шкода нуди 1.6 мотор безпритисак. То је МПИ мотор, а његова снага је 110 коњских снага. Овај производ се не разликује по високој ефикасности у поређењу са старијом ТСИ браћом. Његов обртни моменат је само 155 Нм, који постаје доступан тек од 2000 о / мин. Потрошња горива је нешто већа, за око литар. Што се тиче цене и поузданости овог мотора, овде је све у реду.
Ова јединица је потпуно лишена компонената и делова, сакоја је имала проблема у дизајну типа ТСИ. Нема турбопуњача, грејача, пумпе високог притиска. А овај мотор можете чак да напуните са 92м бензина.
Трансмиссионс
Чешки произвођач је коначно опремиоАутоматски мењач "Бигфоот". Али ово је само за ТСИ - по традицији су доступни роботски ДСГ-ови са 6 или 7 корака. Класични шестостепени аутоматски претварач обртног момента радиће са МПИ мотором.
Закључак
Генерално, нови цроссовер се испоставио ако неимпресивно, па сигурно добро и поуздано. У новом аутомобилу Шкода Иети 2016 све је у реду - клиренс, мотор, мењачи, погон на сва четири точка. На градским путевима и некомпликованом терену аутомобил показује високу стабилност. Драго ми је што постоје електронски помоћници који вам помажу да лако превазиђете проблематична подручја на путу.
