Контролни пункт за кулисама - тако обично зову обичан народтако важан део аутомобила као контролна шипка контроле мењача. Без овог елемента, исправан рад возила је немогућ. И стога, ако се клацкалица мењача поквари, треба га хитно поправити, иначе може довести до таквих непријатних последица као што је квар диска квачила.
Ствари које треба запамтити приликом реновирања
Треба напоменути да приликом замене или поправкепогонске шипке, ручица мењача обично постаје ван положаја. У ствари, због тога се брзина не укључује, посебно прва, задња и друга. Такође треба напоменути да је клацкалица мењача понекад погрешно конфигурисана. Због тога почиње да шкрипи. А да бисте се решили ових недостатака, требало би да радите мало са "роцкером", тачније, прилагодите га. Вреди напоменути да ко има нови мењач има среће, јер постоји померање сајле. То значи да клацкалицу мењача није потребно подешавати. Али, ипак, мораће да се уради неки посао.
Прилагођавање
Дакле, прво морате да укључите брзину уназад.Након тога, стезаљка се отпушта и ручица мењача се ставља у кабину - није важно како тачно. Затим се стезаљка мора затегнути, а затим проверити укључивање. У ствари, ово је скоро све. Последња ствар коју треба да урадите је да проверите да ли су сви зупчаници укључени. У случају да су зупчаници непрецизно укључени или је слободан ход полуге постао већи, потребно је обратити пажњу на осовинске чауре погона полуге или директно. Исто може бити и ако ручица вибрира када је возило у покрету. Требало би да се окреће слободно и без заглављивања у такозваном кугличном зглобу. У супротном, потребно је заменити чауре полуге и шипке.
Замена мењача иза сцене
Да бисте обавили овај посао, морате имати са собомшрафцигер са равним сечивом и два кључа „12“. Дакле, прво што треба да урадите је да одврнете матицу завртња за причвршћивање, а затим уклоните вијак. Затим се пластичне чауре морају уклонити из ушице полуге и, као што је раније поменуто, ако су истрошене или још више поломљене, морају се заменити. Затим се ручка уклања са полуге. Затим морате одврнути матицу мењача и уклонити подлошку, као и млазни потисак. Затим се мора одврнути и навртка завртња који причвршћује ову полугу и уклонити вијак. Затим се уклања одбојник носача и одбојник се уклања са осовине руке. Али то није све. Затим је потребно уклонити пластичну чауру и причврсну плочу вијка са осе полуге, након чега се мора одврнути и уклонити из ушице. Затим се исте чауре уклањају из њега. Ручица мењача се мора уклонити тек након што је повучена надоле. Након што се опруга за причвршћивање угура унутра, и она се уклони из конзоле. Гумене и пластичне чауре морају бити уклоњене са полуге. Треба пажљиво прегледати њих и подлошке. У случају да на њима постоје знаци хабања, морају се заменити. И последња ствар - погонске шипке и полуга морају бити инсталирани обрнутим редоследом. У овом тренутку, замена се може сматрати завршеном.
Нијансе
Вреди напоменути да уопште није важно којипостоји погонска шипка: ВАЗ мењач или неки други аутомобил. У сваком случају, требало би да исечете елементе из издувног система и раставите га. Дакле, барем произвођачи препоручују. Стварни процес замене треба да се изведе или на лифту или на јарку за посматрање. И, што је најважније, ако током кретања возила осетите како полуга вибрира, не оклевајте да замените две пластичне чауре које се налазе у доњем делу главе. И препоручљиво је инсталирати сам потисак у складу са свим ознакама примењеним пре уклањања.
