Аутомобили, наиме њихови издувни гасови,представљају велику претњу животној средини. Стога су произвођачи аутомобила почели да опремају своје аутомобиле разним катализаторима. А ако се на аутомобилима са бензинским моторима тако зове, онда је то код дизел мотора филтер честица. Шта је овај елемент? Каква је његова структура и принцип рада? О свему овоме и не само - даље у нашем чланку.
Именовање
Филтер честица дизела дизајниран је запречишћавање издувних гасова од честица чађи. Употреба овог елемента у издувном систему може смањити садржај чађи за 95 процената. Ово последње настаје услед непотпуног сагоревања горива.
Где се користи
Који су аутомобили опремљени филтером честица?Волксваген, Ауди, Мерцедес. Ово је непотпуна листа возила која долазе са овом ставком. Филтер честица дизела инсталиран је на путничка возила од 2000. године, уз примену еколошких стандарда "Еуро-2" и више. У земљама Европске уније присуство овог катализатора је обавезно од 2011. године, чак и на путничким аутомобилима.
Локација
Где се налази филтер честица?Мерцедес и многи европски аутомобили имају исту локацију катализатора. Налази се одмах иза испушног разводника. Ова локација је због чињенице да управо на овом месту температура гасова достиже свој максимум.
Уређај и принцип рада
Главни елемент филтера за честице је керамикаматрица. Направљен је од силицијум карбида. Исти материјал се користи на катализаторима за бензинске моторе. Матрица је смештена у метално кућиште филтера и има мрежасту структуру са променљиво затвореним ћелијама. Страна елемента је порозна. Делује као филтер. Ћелије матрице катализатора су квадратне.
Фазе филтрирања
Филтрирање и регенерација - према овом принципусваки филтер честица ради. Шта је то? Филтрирање је процес у којем се честице чађе хватају и затим таложе на зидовима. Што су веће, катализатор лакше ради. Међутим, издувни гасови садрже мали проценат фине чађи, величине до 1 микрона. Они представљају највећу пријетњу екологији и људском респираторном тракту.
Такође имајте на уму да ће временом филтер за честице(Ренаулт Мастер ТДИ није изузетак) зачепљује се и потребна му је замена. Али због високе цене (од 400 америчких долара), руски власници аутомобила су га „исекли“ из „мозга“ ЕЦУ -а и на његово место поставили „одстојник“ - металну цев истог пречника.
Пасивна регенерација филтера за честице
Ова операција се изводи због високогтемпературе (од 500 степени Целзијуса). Због тога је катализатор инсталиран непосредно иза испушног разводника. Продирући у филтер честица, издувни гасови (наиме азотна једињења) реагују са кисеоником, стварајући тако азот диоксид. Ово последње, у комбинацији са чађом, претвара се у оксид и угљен моноксид. Последње две компоненте, реагујући са кисеоником, се деле на азот -диоксид и угљен -диоксид. Тако се процес филтрирања издувних гасова одвија у дизел аутомобилу.
Под одређеним условима рада мотора, сакупљање чађи може бити неефикасно. Она мирно пролази кроз ћелије према споља. У том случају активира се активна регенерација филтера честица.
Активно
Овај третман се састоји у присилном повећању температуре издувних гасова. Све се то дешава у кратком временском периоду. Постоји неколико начина за присилно повећање температуре:
- Касније убризгавање горива.
- Загревање гасова микроталасном пећницом.
- Убризгавање горива испред филтера честица.
- Уградња електричног грејача.
Дизајн катализатора се стално побољшава, а сада је најпопуларнији тип филтер са каталитичким премазом и систем за уношење адитива у гориво. Погледајмо их поближе.
Каталитички филтер честица
Шта је овај елемент? Овај филтер се користи на аутомобилима породице Волксваген. Принцип рада укључује активну и пасивну регенерацију.
У другом случају, до обраде долази збогконтинуирана оксидација чађи захваљујући катализатору - платини, кроз који пролазе гасови. Радна температура - од 300 до 500 степени Целзијуса. Активни процес се одвија на вишој температури - 650 степени Целзијуса.
Истовремено, укључени су многи менаџери.сензори. Ово је мерач протока ваздуха, сензори за улазну и излазну температуру издувних гасова, као и за притисак у којем ради филтер честица. Шта то ради? Сви примљени подаци се обрађују кроз ЕЦУ, услед чега управљачка јединица или даје сигнал за каснији унос горива, или смањује довод ваздуха у комору. На овај начин температура издувних гасова значајно расте и они реагују са каталитичким елементима.
Филтер са системом за убризгавање адитива
Овај катализатор су развили Французиинжењери и инсталира се на аутомобиле „Пежо“, „Цитроен“, као и на „Фордове“ и „Тоиоте“. Други назив за филтер честица је ФАП. Суштина рада је прилично једноставна. Систем садржи адитив са катализатором (церијум), који се додаје у гориво и доприноси промени температуре сагоревања чађи (око 500 степени Целзијуса). Међутим, при малим оптерећењима, то је тешко постићи, па је присилна регенерација повезана са радом. Сам адитив се складишти у посебној посуди (за 4-5 литара).
Његов ресурс је око 100 хиљада километара.и једнак је веку трајања самог филтера. Овај адитив се доводи у резервоар помоћу електричне пумпе. Дозира се сваки пут када гориво допуњава електронска контролна јединица. Главни недостатак коришћења овог система је то што се током сагоревања цезијум таложи на зидовима у облику пепела, који у великој мери зачепљује филтер. Због тога има тако кратак радни век.
Како продужити радни век?
Пошто чађа изгоре на високом нивоутемпературама, век трајања филтера директно зависи од учесталости опекотина. Дакле, што се чешће дешава ова операција, мање је ресурса елемента.
Како препознати блокаду?
Лако се препознају знакови зачепљеног филтера. Ово је слаб пропух, дим из издувне цеви, прекомерна потрошња горива. Обично у одељку такви елементи изгледају тачно као на доњој фотографији.
У овом случају морате хитно предузети акцију - заменити је новом (којом се наши власници аутомобила вероватно неће водити) или је уклонити из система.
Закључак
Дакле, сазнали смо шта једизел катализатор. Као што видите, овај уређај одлично чисти чишћење чађи. Међутим, све добре ствари се губе када дође датум замене. Цена новог елемента је око 50-80 хиљада рубаља.
