Împărțirea în trafic versatil a început atunci când prima mașină nu era nici măcar la vedere. Istoricii argumentează continuu despre ce fel de mișcare în Europa a fost originală.
În epoca marelui stat roman, călăreții călăreau întotdeauna pe stânga. Acest lucru a fost făcut astfel încât mâna lor dreaptă cu arme a fost întotdeauna gata să lovească inamicul care vine.
Свидетельством тому, что в Риме было не traficul pe partea dreaptă, și anume traficul din stânga, a devenit o dovadă găsită în 1998 în regiunea engleză Swindon, unde a fost săpată o carieră romană, în apropierea căreia calea stângă spartă era mai puternică decât cea dreaptă. În plus, pe un denarius roman datând din anii cincizeci î.Hr. e., călăreții au fost înfățișați călărit în direcția stângă a trăsurii, atrași de cai.
În plus, este mult mai convenabil ca o singură trăsură cu un vagon în față să se plimbe pe partea dreaptă, deoarece atunci când se deplasează cu restul trăsurilor, antrenorii trebuie să tragă frâiele foarte puternic cu mâna dreaptă.
În Rusia, chiar sub suveranul Petru cel Mare, circulația pe dreapta a fost luată ca normă, iar sănii și căruțele au alungat, aderând pe partea dreaptă.
Predecesorul său a fost susținut de ulteriorîmpărați. În 1752, împărăteasa Elizaveta Petrovna, prin decretul său oficial, a stabilit și a introdus traficul obligatoriu pe dreapta de vagoane și vagoane pe străzile rusești. În rândul statelor occidentale, legea care stabilește laturile mișcării a fost emisă pentru prima dată în Marea Britanie: acesta este un proiect de lege din 1756, potrivit căruia mișcarea din partea stângă a fost stabilită pe Podul Londrei, în timp ce chiar și atunci, când „pleca spre”, a fost percepută o amendă - o lire de argint.
Și doar douăzeci de ani mai târziu, guvernul Anglieia emis celebra sa „Legea rutieră”, care prevedea introducerea traficului pe stânga. Exact aceeași mișcare a fost stabilită pe linia de cale ferată Manchester-Liverpool care s-a deschis aproape jumătate de secol mai târziu.
Conform uneia dintre versiunile existente, AngliaEa a împrumutat acest lucru din regulile sale maritime, deoarece era insulă, iar singura legătură cu restul țărilor era transportul maritim: navele erau permise de alte nave care se apropiau de ele pe dreapta.
Țări cu trafic pe partea dreaptăMarea Britanie este considerată principalul „vinovat” al unui astfel de „stângism”, care a influențat ulterior unele țări. Traficul pe partea dreaptă este în principal asociat cu Franța. În epoca Revoluției Franceze, un decret emis la Paris recomanda deplasarea exact pe dreapta, considerată a fi partea „oamenilor de rând”.
Puțin mai târziu, Napoleon a întărit acest decret, ordonând armatei să păstreze direcția corectă.
Trafic pe partea dreaptă, cât de ciudat nu estese pare că la începutul secolului al XIX-lea a fost asociat cu marea politică. Acele țări care au rezistat atacului trupelor napoleoniene - Marea Britanie, precum și Austro-Ungaria și Portugalia, au devenit „stângaci”, iar cele care l-au susținut pe Napoleon - Germania, Italia, Olanda, Spania, Elveția, Polonia, au trecut la traficul din dreapta. În același timp, în Austria s-a dezvoltat o situație curioasă: în unele provincii mișcarea era „de stânga”, iar în altele era „de dreapta”. Deși abia după Anschluss cu germanii, în anii treizeci, ea s-a recalificat complet pentru traficul din dreapta.
În Europa, după apariția mașinii, a început un adevărat salt. Majoritatea țărilor au călătorit pe partea dreaptă în conformitate cu obiceiul impus lor încă din timpurile napoleoniene.
Cu toate acestea, în Albion ceațos, Suedia și într-o anumită parte a Austro-Ungariei, a stăpânit traficul pe stânga.
Mai mult, în Italia în fiecare oraș erau în generalregulile lor specifice. Primele mașini au fost create cu volanul pe dreapta, „greșit” pentru noi, indiferent de ce parte se mișcau mașinile.
Acest lucru a fost prevăzut pentru un singur scop, astfel încât șoferulputea vedea mai bine mașina pe care o depășea. În plus, cu volanul pe dreapta, șoferul a reușit să iasă din mașină direct pe trotuar și nu pe carosabil.
