Odată, strada se numea KamennoostrovskayaScump. În acel moment, se putea ajunge la insula Kamenny de-a lungul Bolshoi Prospekt peste podul Tuchkov. Drumul Kamennoostrovskaya a primit statutul de bulevard în 1802. Construcția podului care leagă Kamennoostrovsky Prospekt cu centrul a dus la dezvoltarea rapidă a zonei. Bulevardul devine cea mai aglomerată stradă din oraș.
În 1903, odată cu construirea Podului Trinity, zonaa început să aibă accesibilitate bună la transport. În acest moment, aici au fost construite case frumoase după proiectele unor arhitecți celebri, au fost amenajate parcuri, au fost pavate trotuare, au fost amenajate alimentare cu apă și canalizare. Treptat, zona a devenit prestigioasă și atractivă pentru oamenii influenți și bogați din acea vreme.
Clădirile de pe bulevard sunt decorate cu numeroaseturnulețe de colț acoperite cu turle și cupole. Elementele decorative sub formă de grilaje de balcon, porți și garduri subliniază originalitatea unuia dintre cele mai frumoase străzi ale orașului. Arhitecți renumiți au lucrat la construcția de case unice: Benois, Lanceray, Lindval, Shchuko.
S-a format Bulevardul Kamennoostrovskyîn mai multe etape. La început, autostrada a fost construită din secțiuni separate. Străzile din Sankt Petersburg, printre care se afla și drumul Kamennoostrovskaya, au fost afișate pentru prima dată pe harta orașului în 1738. De asemenea, reflectă prenumele bulevardei - strada Bolshaya Ruzheynaya. În perioada 1771-1799, o parte a viitorului bulevard a început să fie numită drumul către Insula Kamenny. Din 1822, numele străzii a început să apară pe harta Sankt Petersburg - Kamennoostrovsky Prospect, care nu se referea la întreaga stradă, ci doar la partea ei din apropierea insulei Kamennoostrovsky. Din 1867, întregul traseu a început să se numească un bulevard. Locurile care se aflau de-a lungul bulevardei au aparținut comercianților, orășenilor și ofițerilor pensionari. În presa din Sankt Petersburg, Kamennoostrovsky Prospekt a fost numit „Câmpurile Eliseev din Sankt Petersburg”. Au început chiar să o numească o mică parte a Parisului. La sfârșitul secolului al XIX-lea, aleea a început treptat să fie construită cu clădiri din piatră. În 1870, a fost construită o cale ferată trasă de cai.
Bulevardul Kamennoostrovsky este construit cu sarcini,realizate într-o mare varietate de stiluri arhitecturale: clasicism, modern, neoclasicism. Din 1918, cea mai mare parte a bulevardei până la râul Malaya Nevka a primit numele Strada Krasnye Zori.
După moartea lui S.M. Kirov, care locuia pe stradă.Red Dawns în casa numărul 26, în 1934 bulevardul a devenit Kirovsky. În 1935, a fost efectuată o reconstrucție la scară largă - clădirile învechite au fost demolate și au fost create grădini publice pe terasament. În octombrie 1991, bulevardul și-a redat din nou numele istoric.
Bulevardul Kamennoostrovsky.iar astăzi este una dintre cele mai frumoase autostrăzi ale orașului. Acest bulevard se remarcă prin aspectul său frumos și maiestuos. Aici se află grădinile Vyazemsky și Lopukhinsky, precum și Biserica Nașterii Domnului cu un parc mare cu acces la Bolshaya Nevka.
Istoria celebrei autostrăzi este foarte strâns legatăcu povești ale vedetelor din diferite epoci culturale. Aici locuiau S.M. Kirov, S.Yu. Witte, artistul A.I. Raikin și faimoasa balerină Kshesinskaya. Cea mai notabilă clădire de pe bulevard este Casa cu Turnuri. Anterior, această casă a găzduit un cinematograf, ulterior un studio pentru Televiziunea Leningrad și Teatrul Experience. Din 1996, această casă găzduiește Teatrul Întreprinderii Ruse, numit după Andrei Mironov.
