Kronstadt este un loc important pentru Sankt Petersburg atât din punct de vedere istoric, cât și economic. Acesta este orașul său satelit. Kronstadt nu este mai puțin importantă pentru întreaga Rusie.
Unde se află Kronstadt?
La Sankt Petersburg, aproape toată lumea știe acest lucru șiva putea explica cum să ajungi la el. Este imposibil să se numească adresa exactă unde se află Kronstadt, deoarece aceasta nu este o casă, nu un monument, nu un parc. Kronstadt este un oraș din nord-vestul Rusiei, situat aproape pe apă.
Unde se află Kronstadt? Fotografia hărții coastei Golfului Finlandei arată clar locația sa.
Orașul Kronstadt este situat în douăfairways navigabile care duc la gura Neva - pe insula Kotlin din Golful Finlandei din Marea Baltică. În finlandeză, numele insulei sună ca Retusaari. Originea numelui este aparent legată de particularitățile formei insulei. Arată ca un cazan. Acest tip de formare a toponimelor - „nume vorbitoare” - a avut loc conform principiului „Văd-apel” și a fost caracteristic triburilor finno-ugrice care locuiau pe teritoriul Istmului Karelian, câmpia Neva și coasta de sud a Golful Finlandei.
Cum se ajunge la Kronstadt?
Unde se află Kronstadt? Cum să ajungem acolo? Acest lucru se poate face în mai multe moduri. Cea mai accesibilă este drumul prin baraj cu mașina, autobuzul sau microbuzul.
Dacă alegeți un autobuz, atunci aveți nevoie de numărul 101,care pleacă de la stația de metrou „Staraya Derevnya”. Coborâți la stația „Casa Vieții”, faceți o plimbare prin oraș. Nu o sa regreti! Va trebui să mergeți cam 20 de minute până la centru.
Dacă decideți să luați un microbuz, atunci acestaoprește pe strada Staroderevenskaya - la trei stații de stația de metrou Staraya Derevnya. Ai nevoie de # 405. Un număr destul de mare de transport merge spre strada Staroderevenskaya: autobuze - nr. 93 (această rută este convenabilă pentru locuitorii din zona stațiilor de metrou Akademicheskaya și Pionerskaya), 110, 120; microbuze - №233, 308, 232, 93. Această rută pleacă și de la stația de metrou „Chernaya Rechka”. Și de la stația de metrou „Prospect Prosvescheniya” puteți merge cu microbuzul # 407.
Cu mașina, va trebui să conduceți succesiv de la Peat Road de-a lungul străzilor Optikov, Pionerskaya, Savushkina, Autostrada Primorskoe, Autostrada Kronstadt, Vosstaniya și Roshal până la Piața Yakornaya.
De asemenea, puteți ajunge la Kronstadt pe apă - pe un meteorit de la unul din digurile Neva.
Cetatea Kronstadt: primul fort
Primul fort al cetății Kronstadt - Kronslot -a fost fondată prin decretul lui Petru I în 1704. Arhitectul său a fost Domenico Trezzini. Specializarea inițială a arhitectului a sunat ca un „maestru al fortificațiilor”, adică un maestru al construcției cetăților și a altor fortificații defensive.
Trezzini a proiectat fortul în așa fel încâtgarnizoana s-a putut apăra, fără a trece dincolo de fortificațiile defensive, timp de câteva săptămâni. Forma sa a fost proiectată de arhitect sub forma unui turn al unei vechi cetăți rusești. Turnul a fost ridicat pe un banc din Golful Finlandei, a cărui adâncime era de 2-4 m. Acest banc a făcut parte din Golful Neva și a fost numit „Barul Nevsky”. A fost format chiar între două fairways navigabile din cinci construite din ordinul lui Peter I. Acest lucru a făcut posibilă controlul simultan al două abordări principale către estuarul Neva din Marea Baltică.
Kronshlot ca monument de construcție a fortificației
Kronshlot ca structură arhitecturală reprezentatăo casă de bușteni cu trei niveluri, realizată din bușteni de copaci rășinoși, ceea ce a făcut posibilă putrezirea ei mult mai lentă. Nivelul inferior avea forma unui tetraedru și era instalat chiar pe fundul adâncimii. Tehnologia instalării sale este interesantă: deoarece fundația fortului a avut loc iarna și Golful Finlandei a fost acoperit cu gheață, fundația fortificației a fost ridicată chiar pe gheața groasă din Marea Baltică. Între cei doi pereți - interior și exterior - ai casei de bușteni, au fost turnate așchii, nisip și alte materiale auxiliare, făcând structura mai grea. Apoi, gheața din jurul casei a fost tăiată, iar structura s-a scufundat la fund sub propria greutate.
Al doilea și al treilea nivel au avut formaoctaedru, iar al doilea nivel avea două etaje. De sus, fortul a fost acoperit cu un acoperiș îndoit și încoronat cu un turn de veghe-belvedere cu steagul Sfântului Andrei arborat pe el.
De-a lungul perimetrului nivelurilor se aflau balustrade, limitând platformele, de unde apărătorii garnizoanei puteau face foc deschis împotriva navelor inamice. Nivelurile erau conectate prin scări exterioare.
Aspectul intern al Kronshlot a fost destulatent: spațiul era împărțit în compartimente, în funcție de marginile structurii, iar în centru era o cameră rotundă în jurul căreia erau grupate restul. Aici se aflau: o sufragerie, o sală, o farmacie, cazarmă, depozite și un arsenal. Fotografierea ar putea fi efectuată din portițe - ferestre înguste.
Mai târziu Kronshlot a fost reconstruit în piatră.
Cetatea Kronstadt în dezvoltare
Se ia în considerare data înființării cetății Kronstadtziua sfințirii fortului Kronshlot de către mitropolitul Novgorod - 7 mai 1704. Numele său este tradus prin „castelul coroanei”. Se știe că, pe lângă Kronshlot, aproximativ în aceiași ani, a fost construit și un fort pe coastă pentru a întări apărarea golfului Neva. Până la sfârșitul secolului, fortificațiile defensive din Kronstadt erau din lemn, iar în anii 80 au fost reconstruite din piatră. În același timp și mai târziu, în secolul al XIX-lea, Kronshlot a fost modernizat și întărit cu tunuri și o baterie cazemată.
Construcția a fost efectuată de soldații lui F.S. Tolbukhin și P. I. Ostrovsky. În 1705, deja erau cinci baterii în apropiere, pe insula Kotlin, iar în 1706, pe locul bateriei lui Tolbukhin, a fost ridicat un alt fort, care a fost numit „Sf. Alexandru” sau „Alexandru-Șanets”.
A urmat construcția bateriei Saint Jan.Și în 1709-1710. au fost construite depozite și un debarcader, un doc și un canal care ducea la doc. Așa a fost pusă baza flotei baltice. În 1721 au fost construite fortul și portul Cetății. Și cetatea Kronstadt în sine a fost fondată de Petru I în 1723.
Șantierul naval Kronstadt: naștere
Primele nave au început să fie produse pe Insula Kotlin în1705, după cum reiese din mențiunea din analele. Construcția navală de pe Kotlin a început sub Kronshlot în momentul lansării căruciorului - o platformă plutitoare pentru ridicarea navelor scufundate, care era încă folosită ca baterie de artilerie. De fapt, un cărucior este un vas cu fund plat. Autoria modificării sale din părți ale unei vechi nave cu un singur catarg - Boudar - aparține amiralului Cornelius Cruis.
Mai departe, pe Kotlin, armatanave și finalizarea navelor militare cu vele mari - shnyavs, corăbii și fregate, descendente din stocurile Amiralității. Și în 1716, au început să construiască bărci pentru plimbare pe skers și bărci pentru ei, iar din 1717 - și bărci. În același an, constructorul naval Brown a preluat conducerea construcției navale Kroneslots. În 1718, a dirijat eforturi speciale pentru a crea o rezervă de bărci de coastă, ridicând hambare de barci pe insulă. În 1722, existau deja două șantiere navale pe insulă pentru repararea și construcția navelor mari cu vele militare. Și în 1724 au fost construite alunecări și un canal maritim și a început construcția docurilor. Producția de nave de ridicat a fost îmbunătățită. După moartea lui Petru I în anii 1730, lucrările aici s-au desfășurat sub conducerea lui Lyuberas.
Șantierul naval Kronstadt: renaștere
La mijlocul secolului al XIX-lea, a devenit clar că Kronstadtșantierul naval în forma în care a existat și-a depășit deja utilitatea. După studierea construcției navale europene, s-a decis construirea unei fabrici de vapoare cu aburi în Kronstadt. Conform ideii lui Nicolae I, a fost planificată construirea acestuia în portul nordic. Datorită eșecurilor care au urmat începerii lucrărilor, s-a decis mutarea site-ului la Lesnaya Gavan. Dar lipsa fondurilor și a forței de muncă, precum și condițiile naturale și climatice au împiedicat construcția. După 8 ani de la începerea construcției, a apărut întrebarea că proiectul original era deja depășit. Drept urmare, până la deschiderea sa în 1758, fabrica a fost reproiectată și a trebuit să se ocupe de reparația vaporilor. La urma urmei, secolul al XIX-lea este secolul invenției unui motor mecanic în Europa, care a făcut posibilă inventarea unei nave cu aburi și începerea utilizării sale active ca instalație de navigație modernă atât în Rusia, cât și pe rutele internaționale. Primul vapor cu aburi a fost testat în 1815 pe Neva de Charles Byrd, iar un an mai târziu au fost stabilite zboruri regulate cu vapoare către Europa.
Uzină de vapoare: modernizare
De câțiva ani, planta areîmbunătățit. Au fost deschise docuri, Konstantinovsky și Aleksandrovsky, precum și Amiralitatea Petrovsky lângă docurile Petrovsky și Noul Amiralitate lângă Fabrica de vapoare. La sfârșitul secolului al XIX-lea, la fabrica de vapoare Kronstadt s-au făcut o serie de descoperiri tehnice: pentru fabricarea nucleelor și a bombelor, a început să se utilizeze un aliaj de fontă și oțel turnat, o serie de sisteme tehnice și au fost fabricate mecanisme auxiliare pentru nave care au îndeplinit noul cuvânt în construcția navală, Zotov și Afanasyev au inventat ejectoare sau supresoare de zgomot, care au început să fie instalate pe aburi, au eliberat mecanisme de abur în 5 forțe indicatoare cu un cazan cu abur, un cazan tubular cilindric, dublu și filtre obișnuite de alimentare cu apă, o comandă samovar roșu-cupru pentru 8 găleți.
În ceea ce privește furnizarea de forță de muncăfuncționând la fabrică, apoi până la sfârșitul secolului erau deja doar muncitori obișnuiți, în timp ce mai devreme se folosea munca marinarilor, soldaților, țăranilor angajați etc.
Unde se află navele?
Kronstadt este orașul gloriei navale rusești.Istoria nașterii și dezvoltării Flotei Baltice este asociată cu aceasta. Din stocurile sale, cele mai avansate nave militare din diferite perioade istorice ale statului rus au coborât și continuă să coboare în apă, se efectuează o reparație completă a navelor, bazată pe tehnologii europene avansate.
Navele pot fi văzute pe teritoriul a două porturi Kronstadt: Portul Mare „Sankt Petersburg” și Portul Comercial.
Portul mare este deschis pentru apeluri pe tot parcursul anului.Pe lângă navele care aduc mărfuri mari - mașini, containere, echipamente, mașini, țevi, cherestea, cărbune, cereale etc., portul primește și expediază și linii de croazieră. Stația marină a fost construită pentru ancorarea lor.
