Airbus A321 pe echipament tehniceste o copie îmbunătățită a progenitorului său A320. Lansat la mijlocul anilor 90 ai secolului trecut, are o capacitate mare de transport și de pasageri. În ceea ce privește aspectul tipic, nu este mult diferit de fondatorul seriei. În timp ce A320 poate transporta 150 de pasageri, modelul 321 poate transporta până la 180 de pasageri pentru aceleași costuri de serviciu. Acesta este primul din seria 320, care a început să fie asamblat nu în Franța (Toulouse). Atelierul de asamblare pentru acest model a fost mutat la Hamburg.
Proprietari, dezvoltatori, acționari
Nu este o coincidență pentru etapa finală a asamblarii aeronaveiToulouse a fost ales. Guvernul francez este unul dintre principalii acționari ai holdingului Airbus (autobuz aerian). Al doilea acționar major este Daimler, o companie germană care asamblează mașini Mercedes. Un număr mic de acțiuni sunt deținute de Rusia și Spania.
concurență
Versiunea de la începutul anilor 80fondatorul - A320, a devenit un concurent serios pentru una dintre cele mai populare versiuni de Boeing - Boeing 737. Această aeronavă avea un cockpit avansat (după acele standarde), un panou de instrumente complet reproiectat. Spre deosebire de versiunile mai vechi, cea mai mare parte a fost ocupată de mai multe tuburi CRT. Odată cu apariția computerului de bord, noile versiuni ale A321 (avion) au primit ecrane LCD.
Inspirat de succesul lui 320, francezinginerii au început să dezvolte alte versiuni pe baza acestuia. Așa au apărut 319, 321, care diferă, respectiv, cu o capacitate de transport redusă sau crescută, și mai multe modificări speciale ale 320 - de la versiuni business la transport militar. În ceea ce privește caracteristicile de zbor și rulare, modelul 321 a concurat cu 727 Boeing. Dacă luăm în considerare linia Boeing, atunci 747 este un model de altă clasă, așa că 321 trebuia inițial să fie alături, fără a crea concurență. Dar faptul că Airbusul era un avion european a jucat un rol important. Un alt motiv pentru competiția ridicată a fost că familia 320 a devenit prima din clasa aeronavelor „digitale”.
Joystick - o caracteristică a Airbus
Pe lângă tuburile cu raze, motoarele Daimler,A320 are o caracteristică interesantă pe care toți copiii au moștenit-o, inclusiv A321. Aeronava nu are volan în sensul obișnuit. În loc de volan, piloții au sidestick-uri, care în multe privințe seamănă cu joystick-urile obișnuite ale computerului. Primul pilot (căpitan) are un stick lateral la stânga, al doilea la dreapta.
Asemănarea mare cu joystick-urile le dă faptul căAceste dispozitive nu au legătură directă cu avioanele cârmelor, eleronanelor etc. Datorită noului ESDU, toate acțiunile pilot sunt transmise computerului de bord, care, cu ajutorul hidraulicii, controlează el însuși avioanele, rotind. cârma, extinderea flapsurilor și extinderea trenului de aterizare. ESDU a fost dezvoltat pentru prima dată în 1980 special pentru modelul 320. Pentru acei ani, aceasta a fost o soluție destul de inovatoare. ESDU este un sistem de control electronic, care, odată cu dezvoltarea seriei 320, a suferit mai multe modificări, iar în prezent toate aeronavele familiei sunt echipate cu diverse modificări ale acestuia.
Familia Aircraft 320
Familia de 320 de avioane, în ciuda comunitățiiclasa de utilizare (companii aeriene cu distanță medie) poate fi împărțită condiționat în mai multe etape. Aeronava A319, fiind „fratele mai mic” al versiunii 320, este operată de majoritatea transportatorilor pe zboruri interne europene. A320 în sine repetă în mare măsură zborurile operate de „fratele mai mic”, dar având dimensiuni mai mari și mai multe locuri, este folosit pentru zboruri mai aglomerate. A321 - aeronava cu capacitate maximă de transport și dimensiuni, capabilă să transporte până la 200 de pasageri pe rute medii și lungi, este modelul mai vechi al familiei.
În același timp, aeronavele de tip A321, precum 320 saucele mai noi - 319, 318, se referă la un design cu un fuselaj îngust, a cărui configurație de bază are un culoar și trei locuri pe fiecare parte. 2 culoare și 9 locuri la rând sunt versiuni cu caroserie largă.
Spre deosebire de A319 prezentat de dezvoltatoriîn trei niveluri de echipare, A321, lansat cu zece ani mai devreme, a fost mult timp un simplu înlocuitor pentru 320, care este mai spațios și mai nou. Dar după lansarea cu succes a modelelor 319 și 318 în 2003-2005, au fost schimbate și 321 de aeronave. Una dintre modificările 319 a primit rezervoare de combustibil suplimentare, ceea ce a făcut posibilă acoperirea distanțelor cu o treime depășind raza maximă de zbor a modelului de bază. După lansarea cu succes a acestui model, producția actualizată a creat aeronava Airbus A321-100. Modelul 200 a primit motoare mai puternice, rezervoare suplimentare de combustibil în secțiunea pupa și a trecut imediat în clasa cu rază lungă.
O trăsătură caracteristică a A321-200, care a fost transferată la modele mai noi, este vârfurile aripilor bifurcate, care economisesc semnificativ combustibil în cele mai dificile moduri - decolare și aterizare.
Opiniile pasagerilor
Ce spun pasagerii despre A321 (avion)?Recenziile în acest caz sunt foarte subiective, deoarece pentru multe companii acest model a devenit un cal de bătaie în căutarea milelor, locurilor și capacității de transport. În partea din față a cabinei este relativă liniște, cele mai dificile părți ale zborului au căpătat o moliciune neobișnuită, deși în multe privințe aterizarea, precum și decolarea depind de starea tehnică a aeroportului. Este interesant că această aeronavă, care este considerată un concurent direct al 727 „American” (opinia producătorului), este comparată de mulți cu 737, în timp ce, în afară de unele condiții înghesuite pentru oamenii înalți, alte calități sunt aceleași.
concluzie
În cele din urmă, puteți vedea că A321 este un avion,considerată inițial o aeronavă cu rază medie de acțiune, a devenit aeronava numărul unu pentru multe companii. A321 zboară frecvent, iar în flotele multor companii își împing activ rivalul american Boeing.
