Din cuvintele antice grecești "tria", ceea ce înseamnă"Trei" și "erezie" - "rând" a apărut numele "Trier". Acesta este un tip special de navă de război care a jucat un rol important în dezvoltarea nu numai a construcțiilor navale în Marea Mediterană, ci și a frontierelor multor state.
Cum arăta nava
Puțini dintre copiii de astăzi ghicesc astace era vechea greacă Trier. Acest lucru este rareori un caz în istorie, deoarece atenția este axată pe cursul și rezultatul bătăliei, și nu pe pistol. Cu toate acestea, datorită acestei nave, grecii au câștigat multe victorii pentru noi de către vecinii lor. Deci, Trier este o navă de până la 40 de metri în lungime și de până la 6 înălțime. Pe nas a fost instalat un berbec îndreptat, care a servit ca instrument de luptă în timpul ofensivei. Adesea, pe ea era purtat un vârf de metal, care era falsificat sub forma unei păsări sau a unui animal. 200 de membri ai echipajului, incluzând 62 de tranituri (vierii din rândul superior), 54 de zigiți și 56 de talamiți (râșii de rânduri de mijloc și de jos), datorită faptului că mulțimea acestor oameni a fluturat. În Grecia antică a pornit principala putere a flotei, comandată de tri-ierarh (în versiunea modernă - căpitanul). La bord erau și războinici și marinari.
Analogii navei
Romanii se mândreau de asemenea cu vasul identic șinumele lui se deosebea puțin de cel elen – „trireme”. Dar nava romană era mai echipată și, după cum li s-a părut multora, mai avansată. Se lăuda că are o barcă cu pânze și un corb de îmbarcare. În plus, pe punte a fost ridicat un turn, unde erau amplasate săgețile, și a fost ridicată o structură pentru aruncarea greutăților. În comparație cu un astfel de „gigant”, părea că trierul era doar un vas imens și inutil, dacă nu pentru unul dar. Nava greacă nu avea egală viteză. Motivul este evident - lipsa echipamentului militar excesiv și echipajul relativ mic l-au făcut manevrabil și de mare viteză.
Treceți la treabă, canoși!
Potrivit unor surse, elenultrimerii atingeau uneori o viteză de 12 noduri și, adesea, accelerarea lor până la viteza maximă dura mai puțin de un minut. Asemenea rezultate au fost posibile datorită tehnicii speciale de canotaj și a poziției vâslelor. Porturile, care erau făcute pentru vâsle în rândul inferior, erau foarte aproape de apă. Într-o furtună mică, acestea ar putea fi complet inundate. Prin urmare, sarcina principală a vâslașilor de talamită, pe lângă munca lor principală, era să „sigileze” deschiderile cu o tencuială de piele în timp. Portalurile de vâsle din primele două rânduri au fost tăiate deasupra liniei de plutire, astfel că vâslașii și-au îndeplinit sarcinile fără teamă de apă. Fiecare rând avea înălțimea lui, dar toate cele 170 de vâsle ale navei erau egale - 4,5 metri fiecare. Au intrat în apă în unghiuri diferite, oferind viteza maximă. Înainte de a pleca spre mare, ritmul întregului echipaj a fost stabilit de flautist.
Calități de luptă
În perioada antică, țările mediteraneene nu aveaunavele de pasageri, pentru că, ca toate celelalte unități ale flotei, un trier este o navă de luptă. Arma sa principală a fost considerată a fi un berbec-spire ascuțit. Era folosit pentru a lovi navele inamice pe vâsle sau pe lateral. Datorită berbecului, grecii atacau adesea primii, iar după prima lovitură, pentru a nu rămâne blocați în epava unei nave inamice, au folosit următoarea manevră. Se numea „înot” sau „lovitură aruncată”. Navigand aproape de partea inamicului, toți vâslele din trireme au tras vâslele. Turla a cauzat daune semnificative vâslelor echipajului inamic, imobilizând astfel întreaga navă. După aceea, era deja posibil să atace în totalitate, fără teama de manevrabilitatea inamicului.
Caracteristicile Trier
Mai sus, am spus deja că triere esteo navă fără pânle, a cărei mișcare este asigurată de un număr mare de vâsli. Dar pentru a salva potențialul și forțele echipajului, nava a fost echipată cu structuri de catarg detașabile. În lipsa unei lupte, când se putea prinde un vânt favorabil, pe punte se montau unul sau două catarge. Principalul era în centrul vasului, era întotdeauna expus drept și asigurat cu cabluri de tensionare. Dacă al doilea era montat, atunci locul lui era în prova navei. Un astfel de catarg a fost instalat într-o înclinare, sprijinindu-l pe un acrostol.
Funcția suplimentară a vasului
În 90 la sută din cazuri, au fost implicate triremebătălii navale, dar uneori acționau ca nave de pasageri și marfă. Înainte sau după bătăliile terestre, mulți războinici aveau nevoie de transport pe mare, iar triremele lungi și încăpătoare veneau întotdeauna în ajutor. Adevărat, au fost ușor modernizate, mărind înălțimea bastionului și întărind puntea. Caii erau conduși cel mai adesea ca marfă. Pentru ei, pe lângă întărirea punții, au fost montate pasarele largi.
Grecii antici în sensul cuvântului „Trier” nu au făcut-oavea o semnificație profundă, pur și simplu au numit acest vas pe baza structurii și calităților sale. Până în secolul al V-lea î.Hr., marina avea peste 400 de astfel de nave, care au fost construite în detrimentul atenienilor bogați. De asemenea, au devenit triarhi, sau căpitani, selectând cu atenție oameni pentru echipa lor, inclusiv canoși. După încheierea războiului, triremele au fost transportate la Pireu, unde au așteptat următoarea lor ieșire în apele mari, iar echipajul a fost desființat.
