Pe 8 iunie, îndepărtatul și tulburătorul o mieAnul nouă sute douăzeci, o colibă din Obrazheevka - un sat din districtul Glukhovsky din provincia Cernigov - a anunțat plânsul unui nou-născut. Băiatul se numea Vanya (Ivan). Vor trece decenii, iar într-un stat numit Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste nu va exista nicio persoană care să nu știe unde și când s-a născut pilotul Ivan Nikitovici Kozhedub. O scurtă biografie a unui participant la al Doilea Război Mondial și la Marele Război Patriotic conține fapte care uimesc pe toți cei interesați de tactica de a conduce bătălii aeriene în cea mai sângeroasă confruntare dintre țări care a avut loc abia în secolul al XX-lea.
Pe cer, acasă
Pe front, Ivan Kozhedub nu a fost din primele zileAl Doilea Război Mondial și în martie 1943. Cu toate acestea, pilotul a reușit să dea dovadă de atât de curaj, curaj și abilitate de neegalat în luptă încât a devenit erou de trei ori al Uniunii Sovietice. Deja în timp de pace, țara a apreciat meritele pilotului conferindu-i titlul de „Marshal al Aviației” (1985).
Kozhedub I.N.luptat cu inamicul ca parte a forțelor aliate. Cel mai eficient pilot al celui de-al Doilea Război Mondial s-a grăbit să execute misiuni de luptă de 366 de ori, a depășit 120 de bătălii aeriene, a eliminat 62 de avioane fasciste.
Ace a lovit ținte cu măiestrie, folosind cel mai micinamicul ratează. Loviți direct pe țintă din orice poziție a aeronavei. În același timp, mașina lui Kozhedub a fost invulnerabilă: chiar și după ce a primit daune grave, a rămas întotdeauna „pe aripă”. Prietenii luptători spuneau despre el: „pe cer, acasă”.
Două date de naștere
Personajul nestăpânit al lui Ivan Kozhedub, priceperea luia găsi o cale de ieșire în orice situație a fost pusă în copilărie timpurie. Familia, angajată în cultivarea pământului, avea cinci copii. Tatăl (un fost conducător de biserică) a crescut copiii cu strictețe, i-a introdus devreme la muncă.
Deja la vârsta de 5 ani, Vanya mergea noapteapăzește grădina. Capul familiei a înțeles că o astfel de protecție este de puțin folos, dar credea că astfel de teste întăresc caracterul, îi învață să depășească dificultățile. Mai târziu, băiatul a ajutat păstorii adulți să aibă grijă de turmă (era cioban). Nu-i era frică de muncă, credea că drumul va fi stăpânit de cel plimbat.
În 1934, un băiat de 14 ani și-a terminat studiile lascoala rurala. Timp de doi ani a înțeles cunoștințele la facultatea muncitorilor (secțiile muncitorești pregăteau muncitorii și țăranii pentru formarea într-o școală superioară). În 1936 a trecut probele de admitere la școala tehnică chimico-tehnologică (Shostka).
Remarcabil:pentru a intra la facultate, adolescentul și-a mărit vârsta cu câțiva ani. Există informații că Kozhedub I.N. s-a născut nu pe 8 iunie 1920, ci pe 6 iulie 1922. În 1939, viitorul pilot și-a început studiile la clubul de zbor Shostka. A stăpânit biplanul polivalent U-2.
Cerul din față
Formare completă la școala tehnică Kozhedubs-a întâmplat - la începutul anului 1940, viitorul chimist-tehnolog a devenit soldat al Armatei Roșii (un militar al Armatei Roșii a muncitorilor și țăranilor). Soarta l-a îndreptat pe o cale diferită: până în toamna anului 1940, Ivan Nikitovici a primit o „crust” (diplomă) de la Școala Militară de Piloți de Aviație Chuguev (din martie 1941, o școală de piloți). Ca cel mai bun cadet, a fost lăsat în instituția de învățământ ca pilot instructor pentru a preda noii veniți.
Dar și linia frontului avea nevoie de așa cevaluptători responsabili precum Kozhedub Ivan Nikitovici. O scurtă biografie spune că în 1943 a fost trimis la Divizia 302 Aviație de Luptă, pe Frontul Voronezh. Așa a început drumul său ca idol militar pentru multe generații de rezidenți ai URSS și ai Federației Ruse.
În prima luptă, avionul său La-5 a fost avariat- de la germanul „Messer”, și în același timp - de la tunerii antiaerieni sovietici care luptă. Cu toate acestea, Kozhedub a reușit să aterizeze avionul avariat. Părea că cariera lui de zbor s-a încheiat, de îndată ce a început. Dar comandantul regimentului l-a sprijinit pe noul venit, i-a oferit ocazia să se dovedească în luptele ulterioare cu inamicul.
iulie 1943
Primul avion fascist doborât de Kozhedub,a devenit Ju-87 (Junkers). Confruntarea a avut loc pe 6 iulie 1943, în timpul bătăliilor aprige de pe Bulgele Kursk. Deja pe 7 iulie, Ivan mai avea un Junker în contul său și două zile mai târziu - doi luptători Bf-109 (Messerschmitt Bf.109 sau Me-109).
Istoricii militari evidențiază și detaliazăpatru fapte eroice principale săvârșite de Ivan Nikitovici Kozhedub. Scurta sa biografie în aceste evenimente este următoarea. Prima faptă eroică este datată de 30 septembrie 1943. În această zi de toamnă, în timp ce întorcea avionul în timp ce escorta trupele sovietice peste Nipru, Ivan a rămas complet neprotejat (fără propria acoperire), dar nu s-a speriat.
Observând „Junkers”, s-a scufundat în polivalentaeronavele Luftwaffe au izbucnit într-o legătură a inamicului. Șocați de curajul asului sovietic, naziștii au încetat bombardarea și au intrat în defensivă. Pe asta a contat Ivan Kozhedub, a cărui ispravă a rămas în istorie. Profitând de faptul că unul dintre Ju-87 s-a desprins de grup, l-a distrus, demoralizand complet inamicul.
octombrie 1943
3 octombrie 1943nouă luptători monomotor La-5 (inclusiv avionul lui Kozhedub) au acoperit zona operațiunii militare de pe malul Niprului. Piloții au văzut în nori o coloană de „bast shoes” (o astfel de poreclă a fost dată de rușii „Junkers-87”).
Fiecare 9 bombardiere inamice acoperiteșase de la luptători Me-109. Părea că au umplut tot cerul. În ciuda faptului că forțele erau inegale, Ivan Nikitovici a condus cu îndrăzneală atacul a cinci La-5. Inamicul nu se aștepta ca un număr mic de avioane sovietice să poată rezista serios armatei lor abrupte, dar au calculat greșit.
La câteva minute după începerea atacului la soldoi Junkers s-au prăbușit deodată. Alte aeronave din primele nouă au mers imediat înapoi. După puțin timp, al 2-lea nouă Ju-87 s-a retras și el. Piloții sovietici s-au impus nu în număr, ci în pricepere, curaj neîntrecut și dăruire.
Am ajuns din urmă cu mașina extrem de „scapată” și am transformat-o înnimic exact Kozhedub Ivan Nikitovici. O scurtă biografie a lui a consemnat că a pus un „punct de grăsime” în acea bătălie cu bombardierele fasciști în picătură.
februarie 1945
A doua lună de iarnă 1945a fost marcat de lupte pe Oder. Cum s-a remarcat Ivan Nikitovici Kozhedub în operațiunea Vistula-Oder? Scurta biografie a eroului conține și această informație. Pe cerul de deasupra Oder, pilotul a fost unul dintre primii din istoria lumii care a doborât cel mai nou avion cu reacție Me-262. Înaintea lui, nimeni nu reușise să învingă ultimul design al Luftwaffe.
S-a întâmplat așa.Pe 19 februarie, Kozhedub și partenerul său D. Titorenko au descoperit un avion necunoscut la o altitudine de trei kilometri. A zburat la limita de viteză, chiar și pentru noile La-7 (la sfârșitul anului 1944 Kozhedub a devenit comandantul adjunct al Regimentului 176 de Aviație de Luptă Gărzi, care în ultima lună de vară a primit avionul de luptă La-7, mai multe vehicule ale ultimul design).
Kozhedub a atras atenția asupra faptului că asul germanrelaxat, pentru că mașina lui zboară „mai repede decât lumina” și spațiul de sub ea poate fi lăsat necontrolat. Pilotul sovietic a întâlnit un vehicul inamic pe un curs de trecere, avionul său de luptă La-7 a împușcat „germanul” de jos, chiar „în burtă”.
Titarenko a început apoi să tragă prea devreme, daratacul său a forțat inamicul să se întoarcă spre Kozhedub temporar „tăcut”, ceea ce a determinat rezultatul victorios. Când distanța a fost redusă la maximum posibil, Ivan a deschis focul, învingând „miracolul” cu reacție.
aprilie 1945
În a doua lună a primăverii victorioase a lui Ivan Kozheduba decis să „sperii” aliații – americanii. Pilotul nebănuitor Kozhedub a apărat B-17 american speriind doi luptători germani. Dar aproape imediat a supraviețuit unui atac puternic de la distanță lungă. Nu era clar cine trăgea în plină luptă. Cu toate acestea, două avioane necunoscute au mers în mod deliberat să distrugă vehiculul de luptă sovietic!
După ce a făcut o întoarcere, Ivan Nikitovici, a mers lateral la unași l-a doborât. O altă figură de acrobație (Kozhedub părea să plutească pe cer), o lovitură - și al doilea atacant cu aripi a căzut la pământ. După cum s-a dovedit, Mustang-urile forțelor aeriene americane au fost învinse. Aliații și-au explicat actul perfid prin faptul că „a fost o greșeală”.
De fapt, camarazii de arme în lupta împotriva lui Hitlerfascismul a decis să-l testeze pe invincibilul Kozhedub „pentru putere”. Și aici Ivan Kozhedub nu a dezamăgit, isprava de supraviețuire chiar și în cea mai neașteptată situație poate fi privită ca o altă confirmare că el este cu adevărat un erou.
postfață
Deci câte avioane a doborât Kozhedub?Împreună cu „Mustangurile” aliaților - 64. Kozhedub I.N. a fost distins cu premii înalte ale statului său natal: inclusiv Ordinele lui Lenin (4), Steagul Roșu (7), Steaua Roșie (2), Alexandru Nevski, gradul din Primul Război Mondial etc., precum și ordinele străine. A murit in. Kozhedub pe 8 august 1991. Locul de înmormântare - Moscova, cimitirul Novodevichye.
