Spărgător de gheață cu energie nucleară „50 de ani de victorie”

Spărgătorul de gheață nuclear „50 Let Pobedy” este a opta navă de acest tip. Din momentul în care a fost lansată din șantierul naval al Șantierului Naval Baltic, rămâne cel mai mare din lume din clasa sa.

În plus, acesta este deja al șaselea spărgător de gheață nuclear,construit în cadrul proiectului „Arctic”. Prima din acest rând a fost nava cu același nume, care a apărut în anii 70. „50 de ani de victorie” a fost comandat în 2007. Actualul său căpitan este Valentin Davydyants.

inovații

Diferența dintre el și predecesorul său este evidentă.și constă într-o modernizare semnificativă a multor elemente ale spărgătoarei de gheață. Deci, de exemplu, aici, pentru prima dată în practica rusă, a fost folosit un vârf nazal în formă de lingură, care s-a dovedit a fi mai eficient decât designul anterior. Controlul automat al navei a fost creat folosind un nou tip de tehnologie digitală.

Când spărgătorul de gheață „50 Let Pobedy” a fost proiectat,proiectanţii şi inginerii s-au confruntat cu sarcina de a reechipa centrala nucleară. Inovațiile au afectat un complex special conceput pentru a proteja mediul de amenințarea biologică a unei astfel de dezvoltări. În special pentru aceasta, Gostekhnadzor a efectuat o reexaminare a instalației în conformitate cu noile reguli și cerințe. Au fost actualizate și echipamentele responsabile cu eliminarea diferitelor deșeuri ale echipajului.

Istoria creației

În ciuda începerii recente a funcționării, proiectulaceastă navă a existat în URSS. Spărgătorul de gheață „50 Let Pobedy” a fost pus în funcțiune în octombrie 1989. Apoi a primit numele „Ural” și ar fi trebuit să fie pus în funcțiune în câțiva ani. Cu toate acestea, criza economică a dus la o întârziere. Drept urmare, vasul, doar pe jumătate terminat, a fost lansat în 1993, după care a trebuit să fie finalizat. Cu toate acestea, problemele persistente de finanțare au făcut ca spărgătorul de gheață să rămână inactiv. Când a venit 1995, a fost redenumit solemn în onoarea a 50 de ani de la Ziua Victoriei în Marele Război Patriotic.

În timpul nefinalizati neterminatnava a fost pe punctul de a se casa de mai multe ori, dar în ultimul moment a avut noroc, iar proiectul a fost lăsat în vigoare. Din cauza întârzierilor, căpitanul Yuri Kuciev a demisionat în 1997. A fost un specialist legendar care a condus prima expediție la Polul Nord (în 1971) pe Arctica, primul spărgător de gheață cu propulsie nucleară din aceeași clasă căreia îi aparține spărgătorul de gheață 50 Let Pobedy.

Proiectul a fost restaurat abia în 2003, cândîn cele din urmă, au fost alocate fonduri pentru aceasta de la bugetul federal. În februarie 2007, construcția a fost finalizată, iar spărgătorul de gheață nuclear „50 Let Pobedy” a efectuat teste pe mare în Marea Baltică. Au fost finalizate cu succes, după care nava a fost repartizată în portul din Murmansk.

Performanță la volan

Pentru a se deplasa fără probleme pe gheațăapă, nava a primit o bună manevrabilitate și controlabilitate. Pentru fiabilitate, carcasa dubla este gandita. În acele locuri în care nava sparge gheața, pereții ating o grosime de 48 de milimetri, adică de o dată și jumătate mai mult decât cifra obișnuită. Corpul este realizat din oțel aliat, care protejează eficient împotriva posibilei coroziuni. Un alt posibil atac care amenință nava este frecarea. Pentru ca plutirea de gheață să fie în siguranță, carcasa a fost acoperită cu un polimer specializat în timpul producției.

Spațiul gol dintre cei doi pereți este ocupatbalast de apă necesar pentru deplasarea în condiții dificile de gheață. Căpitanul spărgătoarei de gheață „50 Let Pobedy” (Valentin Davydyants) poate conduce nava atât în ​​direcția înainte, cât și în spate și, în același timp, poate fi sigur că drumul va fi așezat.

Spargerea eficientă a gheții permite navei să ajungă regulat la Polul Nord și să se întoarcă fără incidente. În 2013, a avut loc un eveniment semnificativ - traseul a fost repetat pentru a suta oară.

Chiar dacă oricare două compartimente sunt inundate, nava cu propulsie nuclearăva rămâne pe linia de plutire, ceea ce este o condiție prealabilă pentru funcționarea de către Rostec. Compartimentele navelor deosebit de importante sunt înconjurate de un strat etanș pentru a le menține intacte chiar și în caz de urgență.

Turism cu barca

Astăzi, chiar și turiștii pot urca pe spărgătorul de gheață 50ani de Victorie”. O croazieră pe apele nordice se desfășoară pe tichete speciale, care, printre altele, pot fi achiziționate online. În acest caz, la bord este luat și un elicopter, care poate ateriza pe o platformă specială prevăzută pe toate navele din clasa „Arctic”. De menționat că poate fi folosit și în scopuri de recunoaștere și navigație. Există un hangar pentru operarea și repararea elicopterului, în pereții căruia vehiculul este întotdeauna ferit de capriciile vremii arctice.

Echipajul monitorizează întotdeauna starea evacuăriibărci cu motor, pe care spărgătorul de gheață „50 Let Pobedy” le are la bord. Caracteristicile și metodele de utilizare sunt explicate tuturor noilor veniți care intră pentru prima dată pe navă. În plus, ca ultimă soluție, apelați la plute de salvare gonflabile, precum și la o barcă de remorcare. Programul croazierelor turistice depinde de unde se află acum spărgătorul de gheață „50 Let Pobedy”.

Confort de călătorie

Inițial s-a calculat că echipajul o va facedoar pentru a stabili rute de transport în Arctica. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, obiectivele pentru care este folosit spărgătorul de gheață nuclear 50 Let Pobedy s-au schimbat. O fotografie a mobilierului interior demonstrează că există tot ce ai nevoie pentru un sejur confortabil pentru turiști. Există 64 de cabine de pasageri disponibile pentru ei.

Oaspeții sunt liberi să se deplasezeanumite zone din interiorul navei. Aceasta este o sală de mese mare, care poate găzdui toată lumea. În plus, există două baruri, o bibliotecă, un magazin, săli de prelegeri și filme și terenuri de sport și antrenament. Cei care doresc să se mențină în formă bună pot vizita piscina. De asemenea, este deschisă o saună. Sistemul de ventilație bine gândit asigură confortul pasagerilor. Dacă vă simțiți rău, personalul micului centru medical vă va ajuta. Spălătoria vă va permite să vă păstrați bunurile în frecvență pe o călătorie lungă.

siguranță

Desigur, nu este oferită doar posibilitatea apariției unor urgențe, ci și tot ceea ce ar trebui să prevină evenimente anormale pe navă.

Pentru a lupta împotriva incendiilor, nava este echipată cusemnalizare specializată. Echipajul, ori de câte ori este posibil, ia cu ei doar materiale greu combustibile și incombustibile. Dispune de toate echipamentele necesare de stingere a incendiilor - stingătoare etc. Se acordă o atenție deosebită zonelor explozive. Este vorba de spații de depozitare a combustibilului de aviație, încăperi cu baterii, hangar etc.

legătură

Pentru contactul cu „continentul”, timoneria este echipată cumulte tipuri de comunicare. Acestea sunt sisteme de radio, radionavigație electrică, satelit și sisteme de urmărire a navigației. La bord, gadgeturile familiare au și un canal cu patria. Funcționează telefoanele, e-mail-ul etc.. Specialiștii care lucrează la deriva de gheață se orientează în spațiu folosind o varietate de dispozitive sofisticate din punct de vedere tehnic: un girocompas, un radiogoniometru, un jurnal electric, un ecosonor și o barcă portabilă. statii radio. Astfel, comunicarea se realizează în mod constant, și nu există nicio dificultate, din care să nu iasă spărgătorul de gheață „50 Let Pobedy”. Fotografia cabinei face o impresie puternică - există doar dispozitive moderne care sunt actualizate în mod constant.

Reactor nuclear

Elementul principal al navei este un reactor nuclear.În ea are loc o reacție în lanț, producând energia necesară. Toate procesele sunt controlate și monitorizate de echipajul navei în fiecare secundă. Reactorul poate fi împărțit în două părți. Acesta este un reflector și o zonă activă. Acesta din urmă este necesar pentru a stoca combustibilul în condiții acceptabile în conformitate cu siguranța necesară.

În plus, designul deriva de gheață includeo centrală nucleară, care, la rândul ei, este formată din două reactoare cu apă. Conform calculelor, pentru a menține nava în stare de funcționare, există suficientă putere și o astfel de instalație, dar ambele funcționează, în timp ce monitorizarea este efectuată pentru a se asigura că cel puțin 50% din resursă este utilizată.