Istoria unei celebre mărci autoLamborghini începe la mijlocul secolului al XX-lea. Fondatorul companiei este Ferruccio Lamborghini, care explică numele companiei. În acest articol, veți afla toate detaliile vieții unui automobilist, istoria creării unui brand de automobile și multe altele.
Scurtă biografie a lui Ferruccio Lamborghini
Lamborghini s-a născut în 1916 într-un italiansat. Era un băiat calm, fiul unui fermier. Ferruccio a petrecut constant timpul în atelierul tatălui său. Tatăl meu și-a dedicat tot timpul liber reparării echipamentelor rurale, deoarece agricultura era singura modalitate de a câștiga bani pentru întreaga familie. Zvonurile despre mâinile aurii ale lui Lamborghini s-au răspândit în toată Italia, în urma cărora oameni din toată zona au venit la tatăl său cu cereri de reparații ale uneia sau altei tehnici.
Observând pofta lui Ferruccio de tehnică și dorințăsă înțeleagă dispozitivul mașinilor, tatăl său i-a dat un loc în atelierul său. De-a lungul timpului, Ferruccio Lamborghini și-a depășit tatăl și deja cel mai mare s-a adresat fiului său cu cereri de reparare a mașinilor agricole.
Munca în atelier nu a fost în zadar pentru tânăr.După ce a dobândit cunoștințe teoretice și, cel mai important, experiență practică, italianul merge la facultate, unde continuă să studieze meșteșugul. După ce a absolvit facultatea, Ferruccio merge la muncă. După armată, tânărul specialist începe să se gândească la propria afacere, care va fi asociată cu mașinile. Tânărul nu a vrut să vândă sau să asambleze doar mașini, a vrut să le ocupe cu dezvoltarea și construcția.
Anii 30 ai secolului trecut au căzuto eră de aur pentru dezvoltarea motorsportului. Tânărul Lamborghini a fost în toate aceste evenimente ca un pește în apă. Știa pe toți piloții, toate mașinile sport, le înțelegea structura și visa la propria sa dezvoltare. Dar nu a reușit să-și pună în aplicare imediat toate planurile.
Împrejurări împotriva
Toate planurile s-au prăbușit simultan din cauza începutului celui de-al doilearazboi mondial. În acești ani dificili pentru Europa și pentru întreaga lume, Ferruccio nu a fost deloc la înălțimea construcției de mașini. După sfârșitul războiului, Lamborghini nu mai era adolescentul care visa la o companie mare care produce mașini sport cool și puternice.
Cu toate acestea, el nu a visat să-și creeze propria companie.stânga. În 1947 Ferruccio deschide Lamborghini Trattori S.P.A. Implementarea a fost departe de ideile și visele creatorului. În loc de mașini sport, compania se ocupa cu producția de tractoare. Deja un adult Ferruccio a înțeles că în Europa postbelică, nimeni nu avea nevoie de mașini sport. Este necesară creșterea agriculturii. Construirea propriilor tractoare a fost opțiunea ideală.
Treptat, produsele companiei au devenit de foarte bună calitate și cele mai bune din industria lor. De 10 ani de producție a mașinilor agricole, italianul a uitat de visul de a crea mașini.
Schimbare de vector
La începutul anilor '60, Lamborghini Ferruccio a devenitgândiți-vă din nou la deschiderea propriei companii de dezvoltare auto. Perioada de timp a fost doar propice schimbării profilului propriei întreprinderi. Italia și-a revenit din consecințele războiului și era pregătită pentru dezvoltarea ulterioară, în care exista un loc pentru lux. Iar luxul include curse de mașini.
Un an mai târziu, a fost construită o fabrică de automobileMoș Crăciun. Prima dezvoltare a companiei este Lamborghini 350 GT. În ciuda investițiilor și a efortului, mașina nu a impresionat publicul, așa cum a făcut-o un concurent de la Ferrari.
Primele dificultăți
Designul aspectului supercarului a fost realizat de studioul Touring. Ferruccio Lamborghini a decis să înceteze cooperarea cu această companie, acuzându-i de eșecul primului model Lamborghini.
Ferruccio a început o colaborare cu Bertone, carea creat un design nou pentru un supercar de la zero. Acest atelier a proiectat un model pentru compania numit Miura. Mașina a fost creată de la zero în doar 4 luni și a explodat întreaga industrie auto.
Exteriorul arăta destul de neobișnuit și proaspăt,în comparație cu toți concurenții în fața Ferrari. O unitate de 370 cai putere cu o viteză maximă de 274 km / h a fost instalată în Miura. Doi ani mai târziu, compania a lansat versiunea S, care a adus Lamborghini mai aproape de 300 km / h, ceea ce în acel moment era de neatins.
Countach și Diablo
Ferruccio Lamborghini, a cărui biografie este bogatăurcușuri și coborâșuri, a început să creeze o mașină nouă în 1971. În același timp, compania și-a sărbătorit cea de-a 10-a aniversare. Countach ajunge la Salonul Auto de la Geneva. Acest moment poate fi numit un punct de cotitură în întregul câmp al supercarurilor din acea vreme. În multe privințe, acest model a influențat situația actuală de pe piață pentru supercar-urile scumpe.
În ceea ce privește designul, Countach se simțea ca cevacomplet nou și spre deosebire de toate celelalte mașini. Cu toate acestea, în ceea ce privește caracteristicile tehnice, Ferruccio nu a reușit niciodată să depășească mașina anterioară. Noua mașină sport nu a depășit 300 km / h. I-au lipsit doar 10 km / h pentru un record absolut.
Countach a intrat în producția de serie în 1974an. Pe linia de asamblare, mașina a durat până la începutul anilor '90. După aceea, modelul a fost introdus în Cartea Recordurilor Guinness ca cea mai rapidă mașină de producție. S-ar părea că visul lui Ferruccio s-a împlinit - o mare preocupare auto care creează cele mai rapide mașini din lume și neobișnuite în ceea ce privește designul, care sunt cu câțiva ani înaintea timpului. Dar a fost nevoie de o viață italiană pentru a realiza acest vis. Ferruccio a introdus modelul Diablo la o vârstă avansată. Această mașină a devenit ultima care a fost lansată personal de către creatorul companiei. Și Diablo a reușit să depășească marca de 300 km / h de pe vitezometru.
Probleme ascunse
În ciuda unui succes atât de răsunător, biografiaFerruccio Lamborghini a cunoscut vremurile rele. În timpul dezvoltării și lansării Countach, firma a întâmpinat dificultăți financiare. În legătură cu acestea, compania a fost vândută mai întâi concernului american Chrysler, după care Lamborghini a fost cumpărată de compania indiană Megatech.
Abia după moartea fondatorului, compania a găsit stabilitate financiară și un patron în persoana AUDI AG. Astfel, marca s-a întors în patria sa, în regiunea europeană.
De la tractoare la supercaruri
Mulți cred că pentru a repeta succesul lui Lamborghiniimposibil. Într-adevăr, astfel de povești sunt foarte rare. Când o mică companie producătoare de tractoare devine o mare preocupare pentru automobile. În plus, visul lui Ferruccio se împlinește, la care a mers toată viața. Ultimul model sub conducerea sa a fost Diablo. Ferruccio Lamborghini s-a stins din viață în 1996.
