Cu mult înainte ca împăratul Petru să „trecefereastră” către Marea Baltică și a pus bazele marinei ruse, „stăpâna mărilor” Anglia stăpânise deja valurile de pe tot globul de secole. Condițiile preliminare pentru aceasta au fost atât locația specială, insulară a Marii Britanii, cât și necesitatea geopolitică în lupta împotriva puterilor europene puternice - Spania, Franța, Portugalia.
Începutul
Primele nave serioase ale Marii Britanii pot filuați în considerare triremele și diremele Imperiului Roman, care a abordat problema construcțiilor navale la fel de serios ca orice altceva - navele sale cu vele și vâsle erau vârful tehnologiei din acea vreme. După plecarea romanilor și formarea multor regate diferite pe teritoriul insulelor britanice, navele britanice au pierdut semnificativ în toate componentele - tonaj, tehnologie și cantitate.
Un stimulent pentru a crea mai multRaidurile scandinave au început să perfecționeze navele - vikingii feroce pe nave lungi rapide și manevrabile au făcut raiduri devastatoare asupra bisericilor și orașelor de pe coastă. Construirea unei flote mari de patrulare a permis britanicilor să reducă semnificativ pierderile din invazii.
Următoarea etapă în formarea marinei britanice a fost invazia lui William Cuceritorul și formarea unui stat unitar, Anglia. Din acest moment, merită să vorbim despre apariția flotei engleze.
Marina Regală Engleză
Istoria oficială a Marinei Regale a AnglieiMerită să începem cu Henric al VII-lea, care a mărit flota britanică de la 5 la 30 de nave. Până la sfârșitul secolului al XVI-lea, britanicii nu au găsit lauri deosebiti pe mare, dar după victoria asupra „Armatei Invincibile” spaniole și o serie de alte victorii, situația cu conducerea navală de la navele amiral europene (Spania și Franța) a început să se niveleze.
Corsari și pirați - două fețe ale aceleiași monede
În istoria Marinei Britanice există o specială șiO linie ambiguă merită remarcată activitățile celebrilor corsari englezi, dintre care cei mai faimoși au fost Francis Drake și Henry Morgan. În ciuda „activității principale” în mod deschis prădătoare, primul dintre ei a fost numit cavaler și i-a învins pe spanioli, iar al doilea a adăugat un alt diamant coroanei engleze - arhipelagul Caraibe.
Marina Britanică
Istoria oficială a Marinei Britanice (disponibilădiscrepanțe asociate cu prezența flotelor Angliei și Scoției înainte de 1707, când a avut loc unificarea lor) începe la mijlocul secolului al XVII-lea. Din acel moment, britanicii au început să câștige din ce în ce mai puține înfrângeri în luptele navale, câștigând treptat faima ca cea mai puternică putere navală. Apogeul supremației engleze pe valuri a avut loc în timpul războaielor napoleoniene. De asemenea, au devenit un moment de glorie pentru navele cu pânze, care în acel moment atinseseră plafonul lor tehnologic.
Sfârșitul războaielor napoleoniene a crescutMarina Regală a Marii Britanii se află pe piedestalul celei mai puternice flote din lume. În secolul al XIX-lea, britanicii au fost primii care au înlocuit lemnul și pânzele cu fier și abur. În ciuda faptului că marina britanică practic nu a fost implicată în bătălii majore, serviciul în marina a fost considerat foarte prestigios, iar atenția acordată menținerii puterii și pregătirii de luptă a forțelor navale era o prioritate. Seriozitatea atitudinii britanice în avantajul lor în oceanele lumii este evidențiată de faptul că doctrina nerostită prescriea menținerea următorului echilibru de forțe: marina britanică trebuia să fie mai puternică decât oricare două marine combinate.
Primul Război Mondial: Marea Flotă împotriva Flotei Marii Libere
Marina britanică în primul război mondials-au arătat nu atât de strălucitor pe cât s-ar fi putut aștepta înainte de a începe: Flota Mare, a cărei sarcină principală era înfrângerea Flotei germane de mare liberă, nu și-a făcut față sarcinii - pierderile sale au fost semnificativ mai mari decât cele ale germanilor. În ciuda acestui fapt, capacitatea Marii Britanii de construcții navale a fost atât de mare încât și-a păstrat avantajul, forțând Germania să renunțe la tactica unor bătălii mari și să treacă la tactici de raider folosind formațiuni mobile submarine.
Crearea a doi, fărăexagerări, nave de război de epocă care au devenit fondatorii unor întregi tendințe în construcțiile navale. Primul a fost HMS Dreadnought - un nou tip de navă de luptă cu arme puternice și o unitate cu turbină cu abur, permițându-i să dezvolte o viteză fantastică de 21 de noduri în acel moment. Al doilea a fost HMS Ark Royal, un portavion care a servit în marina britanică până în 1944.
În ciuda tuturor pierderilor din Primul Război Mondial, pentru acestaÎn cele din urmă, Marea Britanie avea în bilanţ o flotă uriaşă, care atârna ca o povară grea de un buget care nu se scurge. Prin urmare, Acordul de la Washington din 1922, care a limitat numărul personalului navigant din fiecare clasă de nave, a devenit o adevărată salvare pentru insulei.
Al Doilea Război Mondial: lucrul la greșeli
Marina Regală a Marii Britanii peÎnceputul celui de-al Doilea Război Mondial a avut douăzeci și două de nave cu tonaj mare (cuirasate și portavioane), 66 de nave din clasa croazieră, aproape două sute de distrugătoare și șaizeci de submarine, fără a se număra pe cele aflate în construcție. Aceste forțe le-au depășit de mai multe ori pe cele disponibile Germaniei și aliaților săi, ceea ce a permis britanicilor să spere la un rezultat favorabil al bătăliilor navale.
Germanii, bine conștienți de superioritatea lorBritanicii nu s-au implicat în ciocniri directe cu puternicele escadroane aliate, ci au început războiul de gherilă. Un rol special în acest sens l-au jucat submarinele, dintre care al Treilea Reich a nituit aproape o mie!
Karl Dönitz, „Guderianul subacvatic”, s-a dezvoltattactici de „haita de lupi”, care presupuneau atacarea convoaielor și atacuri „mușcă și sări”. Și la început, echipele zburătoare ale submarinelor germane i-au adus pe britanici într-o stare de șoc - debutul operațiunilor militare în Atlanticul de Nord a fost marcat de un număr uluitor de pierderi atât în marinul comercial, cât și în marina Marii Britanii.
Un factor favorabil suplimentar pentruGermania a devenit conștientă de faptul că bazele marinei britanice în 1941 au pierdut semnificativ în număr și calitate - înfrângerea Franței și capturarea Belgiei și Olandei a dat o lovitură sensibilă planurilor insulelor. Ei bine, Germania a avut ocazia să folosească eficient submarine mici cu un timp de navigație autonom scurt.
Situația a fost inversată din cauza decodăriicodurile submarinatorilor germani, crearea unui nou sistem de convoi, construirea unui număr suficient de nave specializate de convoi, precum și sprijinul aerian. Succesele ulterioare ale Marii Britanii pe mare au fost asociate atât cu capacitatea enormă de construcție de nave (britanicii au construit nave mai repede decât le-au scufundat germanii), cât și cu succesele Aliaților pe uscat. Retragerea Italiei din război a privat Germania de bazele sale militare mediteraneene, iar Bătălia de la Atlantic a fost câștigată.
Falkland: conflict de interese
În perioada postbelică, navele marinei britaniceremarcat serios în războiul din Falkland cu Argentina. În ciuda caracterului neoficial al conflictului, pierderile insulenilor s-au ridicat la câteva sute de oameni, câteva nave și o duzină de luptători. Desigur, Marea Britanie, care avea o putere navală superioară cu un ordin de mărime, a reușit cu ușurință restabilirea controlului asupra Insulelor Falkland.
Război rece
Principala cursă a înarmărilor nu a avut loc cuvechi adversari - Japonia sau Germania, iar cu un aliat recent bloc - Uniunea Sovietică. Războiul Rece putea deveni fierbinte în orice moment și, prin urmare, marina britanică a rămas în alertă maximă. Amplasarea bazelor navale, dezvoltarea și punerea în funcțiune de noi nave, inclusiv submarine cu arme nucleare - toate acestea au fost realizate de britanici deja la rangul de numărul doi. Principala confruntare a avut loc între doi titani - Uniunea Sovietică și Statele Unite.
Marina britanică astăzi
Astăzi este considerat cel mai mare dinLumea Veche și este inclusă (pe bază de rotație) în formațiunile marinei NATO. Portavioanele și crucișătoarele de rachete capabile să transporte focoase nucleare sunt principala forță de lovitură a marinei britanice. Compoziția sa actuală este: 64 de nave, dintre care 12 submarine, 2 portavioane, 6 distrugătoare, 13 nave din clasa fregate, trei nave de aterizare, 16 dragămine și douăzeci de ambarcațiuni de patrulare și ambarcațiuni de patrulare. O altă navă auxiliară, Fort George, este considerată militar mai degrabă condiționat.
Nava amiral este portavionul Bulwark -o navă multifuncțională care îndeplinește nu numai sarcinile de bazare a aeronavelor bazate pe transportator, ci și funcții de aterizare (transportă până la 250 de pușcași marini și echipamente de aterizare). „Bulwark” a fost construit în 2001 și dat în funcțiune în 2005.
Forța principală de suprafață sunt fregatele seriei„Norfolk”, numit după ducii englezi, și subacvatice - SSBN din seria „Vangard”, echipate cu rachete nucleare. Flota are sediul în Plymouth, Clyde și Portsmouth, cu baza Plymouth din Devonport servind în acest rol din 1588! În acel moment, navele se ascundeau în el, așteptând aceeași „Armada invincibilă” spaniolă. De asemenea, este singurul în care sunt reparate nave cu motoare nucleare.
Fapte interesante
Eliminarea navelor din clasa Royal NavySSBN-urile (submarinele nucleare) nu sunt produse - insularii nu au o astfel de capacitate tehnologică. Prin urmare, submarinele care și-au petrecut viața operațională sunt pur și simplu păstrate până la vremuri mai bune.
Trecerea unui crucișător rusesc cu rachetea apelor teritoriale ale Marii Britanii în 2013 a șocat nu numai oamenii de rând, ci și marina țării. Marina Rusă în largul coastelor Marii Britanii! În ciuda statutului de putere navală, britanicii au avut dificultăți în a găsi o navă comparabilă în clasă și capabilă să se îndrepte spre crucișătorul rus.
Britanicii au preluat conducerea în crearea a douătipuri de nave care au schimbat fața bătăliilor navale timp de mulți ani: dreadnought - o navă de război puternică și rapidă, superioară rivalilor săi atât în ceea ce privește manevrabilitatea, cât și puterea de salvare, precum și portavionul - o navă care astăzi este principala forță a marinele tuturor țărilor mari.
In cele din urma
Ce s-a schimbat în flota engleză din vremuriStăpânirea romană până în zilele noastre? Marina britanică și-a făcut drum de la fragilele nave ale jarl-urilor sași la fregatele de încredere și „manovarele” puternice ale vremurilor lui Drake și Morgan. Și apoi, deja la apogeul puterii, a fost primul pe mare în toate. Două războaie mondiale au zguduit dominația Pax Britannica și, după aceasta, marina sa.
Astăzi, marina britanică după tonajeste pe locul 6, în urma Indiei, Japoniei, Chinei, Rusiei și SUA, iar „insularii” pierd în fața americanilor de aproape 10 ori! Cine ar fi crezut că o fostă colonie, câteva secole mai târziu, ar privi cu condescendență fosta metropolă?
Și totuși marina britanică nu estenumai tunuri, portavion, rachete și submarine. Aceasta este istorie. O poveste cu mari victorii și înfrângeri zdrobitoare, fapte eroice și tragedii umane... „Salut, Britanie, stăpână a mărilor!”
