Istoria ar trebui să învețe armata americanăconducere că oricare, cel mai scump și mai sofisticat proiect din punct de vedere tehnic menit să pună presiune asupra URSS, și mai târziu asupra Federației Ruse, trezește dorința de a crea un sistem de contracarare sau de a da un răspuns simetric. Un exemplu este Tu-160, „White Swan”, un transportator bombardier-rachetă intercontinental strategic.
Tu-160 - răspunsul la B-1
De la mijlocul anilor șaptezeci în Statele Unite a începuttestând un nou miracol al tehnologiei. Rockwell B-1 a dat cu adevărat impresia unei mașini formidabile, această aeronavă a fost construită în conformitate cu toate cerințele tehnologiei moderne avansate de aviație. Geometrie variabilă a aripii, supersonică (Mach 2.2), 34 de tone de sarcină de luptă, un plafon care depășește 18 mii de metri, toate aceste caracteristici au asigurat capacitatea de a livra 24 de rachete de croazieră către o țintă situată la o distanță de 10 mii de kilometri. Dacă se dovedește că acest lucru nu este suficient, puteți agăța încă opt afară. Proiectul a fost promovat la scară cu adevărat americană, acest crucișător zburător trebuia să cufunde întreaga lume în groază și descurajare, dar în primul rând țara potențialului inamic, cetățenii URSS și conducerea militaro-politică sovietică. La sfârșitul anilor șaptezeci, cursa înarmărilor a escaladat. Au apărut noi amenințări de înaltă tehnologie:
- o bombă cu neutroni care distruge toată viața cu un val minim exploziv;
- rachete de croazieră, care zboară joase și inaccesibile radarelor sovietice;
- cel mai recent purtător al armelor B-1 de mai sus.
În multe reviste, atât străine, cât și sovietice,date publicate ale americanului „Lancer” și fotografia lui. Tu-160 „White Swan” în 1981 a făcut deja primele zboruri, dar deocamdată nu au spus nimănui despre asta și imaginile nu au fost tipărite în reviste.
Opțiuni Swan
Cele două avioane sunt asemănătoare ca aspect, tupoleviții sunt bazaa luat schema americană dovedită. Patru motoare puternice, care dezvoltă o tracțiune totală în modul post-ardere de până la 100.000 kgf, sunt situate sub aripă pe ambele părți ale fuzelajului. Dar similitudinea externă nu a împiedicat Tu-160 să fie mult mai puternic. „White Swan”, un transportator strategic de rachete poate transporta 45 de tone de încărcătură de luptă, plafonul său este de 21 de mii de metri, iar raza de zbor este de aproape 14 mii de kilometri fără realimentare. La fel ca și B-1, echipajul este format din 4 persoane și, deoarece vehiculul poate fi în aer mai mult de o zi în timpul serviciului de luptă, i-au fost create toate condițiile de confort, inclusiv dane, o bucătărie și alte facilități. Aeronava Tu-160 „White Swan” și-a primit numele neoficial, dar obișnuit nu numai pentru contururile sale aerodinamice elegante, ci și pentru culoarea care reflectă radiația solară pentru a evita supraîncălzirea.
Cum au fost tăiate lebedele
În 1991, URSS s-a prăbușit, ceea ce a afectatmulte aspecte ale vieții pașnice a foștilor cetățeni sovietici. În mare măsură, acest eveniment a influențat și capacitatea de apărare a republicilor care constituiau anterior un singur stat. „Lebedele albe” Tu-160 au fost împărțite în două „stome”, pe teritoriul Ucrainei a rămas Regimentul 194 de Aviație, care a fost înarmat cu 19 unități de transportoare strategice de rachete. Câțiva ani au stat inactiv, iar în 1998 au început să fie tăiați la fier vechi în prezența senatorilor americani, care au comentat cu bucurie acest eveniment. Au fost două motive principale pentru această decizie a conducerii ucrainene. În primul rând, nu existau bani pentru operarea și întreținerea aeronavelor scumpe și complexe. În al doilea rând, Ucraina, cu doctrina sa militară nealiniată, nu avea nevoie de Tu-160 „White Swan”. În scopuri strategice, armele au fost eliminate masiv, aceeași soartă a așteptat lansatoarele de mine și alte elemente ale scutului antirachetă al URSS. Au reușit să taie o duzină dintre cele mai bune și mai puternice avioane de luptă din lume.
Eroii transformați în „Lebede albe”
Același motiv pentru care au murit zece unitățimagnificul avion de fabricație sovietică, s-a dovedit ironic a fi un factor de salvare pentru mașinile rămase. Au fost schimbate cu gaz, pe care Ucraina nu mai avea nimic de plătit. Șase sute de rachete de croazieră, opt „Bears” Tu-95 și opt Tu-160 „White Swan” rămase au fost creditate pentru 285 de milioane de dolari din datorie externă. Echipamentul strategic a primit o nouă bază. Era orașul Engels, vechiul Pokrovsk, situat peste Volga față de Saratov. Unul dintre avioane a rămas în Ucraina ca piesă de muzeu.
După ce le-au acceptat „păsările”, Forțele Aeriene Ruse le-au eliminatîntr-un mod de afaceri. Mașinile sunt în stare tehnică excelentă, sunt supuse modernizării și fac din când în când zboruri pe distanțe lungi (ca în 2008 spre Venezuela, de exemplu). Aproape toate, precum crucișătoarele navale, cu excepția numerelor laterale, au propriile nume în onoarea unor oameni de seamă, cum ar fi generalul Ermolov, Nikolai Kuznetsov, Valery Chkalov și alții. Printre ei se numără Ilya Muromets și marele designer de avioane Andrey Tupolev.
