Nu mai există, marfă-pasagerDebarcaderul din Volgograd este un loc de vacanță preferat pentru tineri, eroul a numeroase ședințe foto de amatori. Debarcaderul plutitor a avut șansa de a fi inclus pe lista siturilor de patrimoniu cultural din perioada sovietică. Renovat, ar fi putut fi printre liderii industriei turistice locale. Nu s-a adeverit ...
Un subiect de admirație și controversă
Focul care a luminat Lacul Banilor, care este lângă fermăBeavers (districtul Sredneakhtubinsky), unde uriașul cu părul gri și-a trăit viața, a tăiat toate planurile. Au ars pe 26 iulie 2013, alături de „subiectul admirației și controverselor”.
Nu este un secret faptul că printre populația locală au existatcei care credeau că debarcaderul de aterizare era doar pentru lemne de foc. Sursa incendiului nu a fost identificată: bietul om a aruncat în aer - se termină în apă. Ei bine, să ne amintim de „bătrânul”. „Viața” sa nu a fost ușoară, ci glorioasă, binevoitoare pentru oameni.
Etapa de debarcare Volgograd a coborât din stocurișantierul naval Gorodets din regiunea Gorky (acum Nijni Novgorod) în 1954 (unii ar dori să creadă că „bunicul” avea mai mult de o sută de ani). A fost un moment în curte când Uniunea Sovietică a depășit consecințele devastatoare ale Marelui Război Patriotic (1941-1945).
Oamenii, care trăiseră multă durere, se bucurau de oricedin când în când creați. Plantele și fabricile au crescut peste tot, au fost construite vapoare, debarcaderele s-au înmulțit. Destulele „bărci plutitoare” de pe țărmurile Volga au devenit atât de obișnuite încât generația mai veche a locuitorilor țării noastre nu-și putea imagina că va veni vremea când nu ar exista aproape nicio stație fluvială în miniatură convenabilă.
Își amintea de Alexei Maresyev
Au acostat la stațiile din apropierea apelor eterne ale Volga„Meteora”, „Cometele”, „Rachetele” (nave cu hidrofoil de pasageri de mare viteză) și, desigur, mândria vastului râu cu istorie - nave cu motor. Volga era cunoscută ca o autostradă cu trafic activ, aproape independent de ora din zi.
Legănându-se pașnic pe valurile râului Kamyshinka dinorașul Kamyshin cu același nume, platforma de debarcare a pasagerilor de marfă a servit onest oamenilor. Bătrânii își amintesc încă această structură tipică din lemn cu două punți, tipică perioadei pre-război și postbelice din URSS.
Un loc frumos, deși fără bibelouri, confortabil pentruîmbarcarea pasagerilor a fost, după câte se pare, locul principal al orașului istoric în care s-au născut și au crescut eroul Uniunii Sovietice, pilotul Alexei Petrovich Maresyev și mulți alți eroi ai războiului și muncii.
Se crede că realul a fost pe acest debarcaderun bărbat a plecat în 1959, la prima sa vizită în mica sa patrie, după ce la vârsta de 17 ani a plecat să construiască orașul Komsomolsk-on-Amur. Aici semenii săi l-au întâlnit cu pâine și sare.
De la Kamyshinka la Money Lake
Docul, asemănător unei case de nave, eraextrem de popular printre stuf: „facilitățile stației” la acel moment erau folosite, în special, ca restaurante. Totul ar fi în regulă, dar într-o zi a sosit momentul să schimbăm „punctul de înregistrare”.
În 1966, debarcarea sa dovedit a fi încheiatăLacul monetar lângă Krasnoslobodsk. Peste noapte, districtul Sredneakhtubinsky din regiunea Volgograd a devenit refugiul său. „Călător” a devenit baza de canotaj a societății sportive „Dinamo” (mai târziu VGAFK - Academia de Stat de Cultură Fizică din Volgograd).
A trecut o tradiție din acele vremuri sportiveorganizând petreceri de tineret în acest pitoresc colț al regiunii Volgograd? Atractivitatea locului a fost păstrată chiar și după ce „bătrânul” a fost gol, scufundându-se treptat în uitare. Dar aceștia erau deja „extratereștri”. De ce au plecat proprietarii?
Am decis să demolăm
E simplu.La finalizarea lucrărilor de construcție a construcției unui nou pod peste Volga (deschis în octombrie 2009), sa dovedit că lacul era superficial. Procesul de scădere a nivelului rezervorului a dus la faptul că etapa de aterizare Volgograd a fost înconjurată de copaci și tufișuri. Apa a venit la el doar în revărsare. Ce fel de bază de canotaj este aceasta? De ani de zile, instalația, care nu fusese reparată temeinic, a căzut în cele din urmă în decădere.
În 2013, la începutul lunii aprilie,titularul balanței (Academia de Cultură Fizică de la Volgograd) a decis să demonteze debarcaderul. Potrivit rectorului VGAFK Alexander Shamardin, debarcaderul a devenit atât de dărăpănat încât nu a mai avut niciun rost să-l reconstituim, ceea ce înseamnă că „a sosit timpul să plecăm”.
Motivația demolării a fost faptul că trei hectareterenul ocupat de un reper local este scump. Ministerul Sportului plătește taxa practic pentru nimic. Mulți locuitori ai faimosului bastion Stalingrad, inclusiv eminenți, s-au exprimat împotriva lichidării.
Erau convinși că debarcarea Volgogradnu poate dispărea fără urmă. De dimensiuni mici, dar foarte popular Muzeul Einstein (Volgograd) a propus să creeze o expoziție dedicată râului Volga pe o bază rară. Dar propunerile au rămas neaclamate.
Apărare circulară
Dezmembrarea clădirii a început la sfârșitul lunii aprilie.Potrivit gărzilor, necunoscutul a condus un excavator și a început să distrugă fațada. Și apoi, de parcă un înger ceresc ar fi decis să închidă cu aripa vechiul debarcader îndelung răbdător. Nu s-a putut finaliza cazul într-un timp scurt: o deversare a sosit la timp, ceea ce a făcut dificilă livrarea persoanelor și a echipamentelor alocate demolării.
Activiștii apărători au folosit o problemă,au construit o plută, au ajuns la debarcare pe ea și au luat o „apărare perimetrală”. O altă parte a „luptătorilor” a strâns semnături sub o petiție pentru a salva vederea pe moarte. A existat un fel de „Bătălie de la Stalingrad”, cu amenințări și atacuri asupra „garnizoanei”, turnând benzină peste lagăr, urmată de incendiu. Liderul nepăsătorului, Daniel Engil, a intrat în greva foamei. I se părea că această măsură va grăbi decizia autorităților de a păstra obiectul unic.
Sfârșit trist
În timp ce bărbații curajoși și susținătorii lor negociau cuÎn calitate de deținător de echilibru, singurul despre faptul că nu „termină” etapa de aterizare de la Volgograd, cei mai optimiști reprezentanți ai „frăției de aterizare” susțineau că există investitori care erau gata să reînvie istoria dărăpănată. În această perioadă, nimeni, în afară de activiști, nu l-a păzit pe „vinovatul conflictului”.
Cu toate acestea, totul sa dovedit cât mai bine posibil:debarcaderul a fost teoretic recunoscut ca un sit al patrimoniului cultural cu semnificație regională. Înainte de recunoașterea efectivă (legală), el era separat de mai mulți pași, pe care eroul băncilor Volga nu-i putea „trece” fără protecție. Pompierii au ajuns la apelul locuitorilor locali, care au dat alarma imediat ce au văzut pufuri de fum negru peste vârfurile copacilor de pe Money.
Ei spun că nu au existat activiști în apropiere în acel moment. Când au ajuns, docul era practic inexistent. Debarcaderul din Volgograd a ars.
