Intersecția Karabulinskaya din Yaroslavl: descriere, proiect, schemă și fapte interesante

Problema traficului urban afectează astăzinu mai este doar capitala. Locuitorii din alte orașe mari din Rusia se luptă și cu aglomerația constantă și blocajele de trafic. Dezvoltarea așezării în ansamblu depinde de soluționarea cu succes a acestei probleme de către autoritățile locale. Orașul Yaroslavl încearcă și el să raționalizeze rețeaua de drumuri.

Istoria apariției

Cea mai mare reconstrucție din regiune pentruultimul deceniu a fost proiectul de schimb Karabulinskaya din Yaroslavl. Schema infrastructurii a fost dezvoltată pentru aniversarea de o mie de ani a orașului. Intersectul Karabulinskaya este un pasaj superior care leagă două zone. Estimarea pentru lucrările de proiectare s-a ridicat la cincizeci de miliarde de ruble, iar autoritățile locale au ales să nu cheltuiască sume atât de mari pentru reconstrucție.

Pe lângă schimb, proiectul a inclusconstruirea celui de-al treilea pod peste Volga. Adevărat, această parte a rămas nerealizată. La momentul dezvoltării și implementării proiectului, guvernul Yaroslavl a decis să economisească resurse financiare și, în primul rând, să efectueze lucrări de renovare și construcție pe Bulevardul Moskovsky.

Revizuirea planului

Momentan bulevardul este foarte aglomerat, ceea cevizibil mai ales în orele de vârf. Șase benzi nu pot face față traficului intens. Pentru a ajunge acasă (în principal în districtul Frunzensky), oamenii trebuie să aștepte în ambuteiaje timp de o oră. În acest sens, proiectul numit Karabulinskaya interchange a primit un suflu nou. Departamentul de Drumuri Iaroslavl a declarat că suma pentru proiect a fost deja inclusă în buget.

Planul pentru schimbul Karabulinskaya a fost dezvoltat în urmă2009. Totodată, a fost întocmită documentația de estimare și raportare. Până în momentul în care proiectul a fost implementat efectiv, toate documentele, și chiar ideea în sine, au devenit depășite. Codurile și reglementările de construcție s-au schimbat. Dar pentru normalizarea traficului în oraș, este încă imposibil să se construiască un pasaj superior, așa că oficialii au fost nevoiți să dispună de la arhitecți dezvoltarea unui nou proiect.

Preț de emisiune

Unul dintre principalele motive pentru care proiectulSchimbul Karabulinskaya din Yaroslavl, schema de reconstrucție a rămas doar pe hârtie, a fost costul. Inițial, această construcție pe scară largă trebuia să coste orașul cincizeci de miliarde de ruble. Cu un buget anual de patru miliarde și jumătate, această sumă părea pur și simplu cosmică.

Mai târziu, arhitecții au dezvoltat această posibilitatetraversând Moskovsky în două moduri. Primul este un pasaj supraînălțat, iar al doilea este un tunel subteran. La dezvoltarea primei opțiuni, toate lucrările vor costa orașul douăzeci și patru de miliarde de ruble, iar a doua - douăzeci și două.

Căutați finanțare

Este destul de greu de gestionat pentru bugetul regionalun proiect la scară atât de mare ca intersectul Karabulinskaya. Yaroslavl a decis să apeleze la Rosavtodor pentru ajutor și să participe la programul federal. Dar organizația a fost nevoită să refuze din cauza unei reduceri a fondului. Majoritatea fondurilor sunt acum cheltuite pentru construirea unui pod peste Strâmtoarea Kerci, care a fost un alt motiv pentru care autoritățile orașului din Iaroslavl nu au primit suma necesară. Acum, pentru a implementa reconstrucția, guvernul explorează posibilitatea unui parteneriat public-privat. Dezvoltatorii caută investitori cu condiții favorabile.

Conform noului plan, construcția pasajului ar trebui să dureze cinci ani. Procesul este atât de lung din mai multe motive, care sunt legate în principal de transferul de infrastructură.

Problema cu cel de-al treilea pod peste Volga nu este încă luată în considerare. Oficialii au decis că revizuirea podului Oktyabrsky și starea bună a podului Yubileiny au împins această problemă în fundal.

Obiectivele și obiectivele

Momentan în revizuire completăNevoia de schimb Karabulinskaya (Iaroslavl). Planul de renovare are fonduri rezervate în buget în valoare de două sute douăzeci de milioane. Construcția la scară largă ar trebui să înceapă în 2017-2018.

Întreaga construcție a nodului este împărțită în cincietape – conform componentelor proiectului. Schimbul va începe de la podul peste Kotorosl, lângă bulevardul Tolbukhin. Aici va începe reconstrucția. Continuând, șoferul va trebui să traverseze șinele de cale ferată - aceasta este a doua secțiune. Următoarea componentă a schimbului include bulevardul Moskovsky (etapa a treia). A patra secțiune este Bulevardul Suzdal. Pasajul superior se termină cu o ieșire spre Bulevardul Frunze. Acest site face obiectul celei de-a cincea și ultima etapă.

Schimbul Karabulinskaya va rezolva mai multe probleme, inclusiv:

• excluderea fluxurilor de tranzit prin centrul istoric al orașului;
• reducerea aglomerației pe bulevardul Moskovsky;
• reducerea activității de trafic pe străzile Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya și Bolshaya Oktyabrskaya.

Alegerea unui antreprenor

Contractantul a fost stabilit prin licitație competitivă.bază. Procedura de selecție a fost lansată încă din aprilie 2016. Acest lucru este necesar pentru a include costul primei etape în bugetul pentru anul următor și pentru a începe implementarea efectivă a proiectului. Competiția a fost câștigată de o companie din Moscova, GorKapStroy.

Principalele probleme de pe ordinea de zi sunt:

• realitatea desfășurării lucrărilor de construcție în zona alocată pasajului superior;
• colaborați cu proprietarii zonelor prin care va trece schimbul Karabulinskaya.

Specialiștii de la GorKapStroy au considerat că înO sută douăzeci și patru de clădiri rezidențiale sunt situate pe locul primei etape a schimbului. Au început să fie anchetați, dar nu toți locuitorii sunt de acord să permită lucrătorilor să intre în casele lor. În acest scop, sunt create comisii suplimentare, care includ reprezentanți ai departamentului de arhitectură, administrației districtului Krasnoperekopsky și agențiilor de aplicare a legii. Acestea din urmă sunt necesare pentru ca rezidenții să aibă încredere în activitățile legitime ale grupului și să nu întâlnească escroci.

Prima etapă

Pasajul superior ar trebui să asigure trafic circular de-a lunguloraș. Prima etapă implică lucrări la tronsonul de la Podul Tolobukhinsky la Moskovsky Prospekt. Dar nu există puncte de desfacere pe strada Gagarin și Bolshiye Polyanka, așa că lucrările inițiale nu vor fi deosebit de eficiente. Primii pași au fost deja făcuți în zona stației de autobuz.

Cu toate acestea, reconstrucția este dificilă din cauzaînchiderea a două poduri peste Kotorosl, dintre care unul ar trebui să devină pietonal. Prin urmare, proiectul se poate dovedi în cele din urmă a nu fi atât de grandios, deși acest lucru nu poate fi spus pe baza costului. Dezvoltarea planului a costat două sute douăzeci de milioane de ruble, iar implementarea efectivă - douăzeci și patru de miliarde.

Preocupările locuitorilor

Nu toți locuitorii așteaptă momentul în careSchimbul Karabulinskaya (Iaroslavl). Planul sugerează că construcția pasajului superior va fi realizată acolo unde se află în prezent proprietatea privată a locuitorilor din Iaroslavl. Oamenii de rând nu au înțeles nimic despre desenele complexe, așa că apar multe neînțelegeri. Unii oameni trăiesc din valize de câțiva ani pentru că pur și simplu nu știu dacă să se mute sau nu.

Noul proiect s-a dovedit a fi mai compact decâtvechi, așa că unele adrese au fost tăiate. Pentru a clarifica informații despre anumite adrese, este mai bine să contactați Departamentul de Arhitectură. Comisia care s-a ocupat de această problemă trebuia să stabilească și cuantumul despăgubirilor pentru teren și locuințe. Dar până acum nu au fost anunțate numere, deoarece toate informațiile sunt încă în procesare. Sume specifice vor fi oferite persoanelor doar în etapa confiscării parcelelor. Primăria se pregătește deja pentru faptul că vor apărea multe probleme controversate care ulterior vor fi soluționate în instanță.

Ei sunt, de asemenea, precauți să construiască o nouă unitateacei rezidenți ale căror case vor fi în imediata apropiere a pasajului superior. Unii se tem că casa lor nu va rezista la vibrații constante, alții sunt îngrijorați de o recoltă deteriorată. Dar experții au reușit să îi asigure pe locuitori că va fi efectuată o examinare preliminară, inclusiv una de mediu.

Singurul lucru pe care autoritățile locale nu îl vor putea face esteCeea ce trebuie să lupți este vederea de la fereastra schimbătorului și scuturile de zgomot. Dar majoritatea locuitorilor din Iaroslavl înțeleg că orașul are nevoie pur și simplu de un drum nou, așa că sprijină reconstrucția.

Tehnologii inovatoare

Schema de schimb Karabulinskaya este, desigur,o etapă importantă a proiectului, dar nu s-ar putea realiza fără tehnologii moderne. Specialiștii au lansat o aplicație pentru smartphone-uri numită „Karabulinka”. Acum fiecare locuitor din Yaroslavl poate „atinge” reconstrucția. Utilizatorului i se oferă posibilitatea de a construi, de a reinstala alte persoane și de a rezolva problemele cu investitorii. Aplicația este concepută pentru fanii diferitelor genuri de jocuri. Acestea includ arcade, shootere și strategii. Astfel, liderii de proiect doresc să atragă cât mai multă atenție asupra problemei traficului urban și asupra proiectului de schimb Karabulinskaya.