Expresia „reinventează roata” este în rusălimbajul are o conotație negativă și înseamnă a face afaceri inutile care complică viața. O bicicletă modernă este un produs complex de înaltă tehnologie, designul său conține multe detalii care onorează imaginația umană și talentul ingineresc.
Prima anvelopă
A fost odată ca niciodată medicul veterinar John Boyd Dunlop, scoțiannăscut în Irlanda, în 1887 și-a văzut fiul cel mic mergând cu o tricicletă cu roți metalice pe o stradă pietruită. I-a venit ideea de a reduce tremuratul nemilos pe care l-a experimentat prin montarea unui tub elastic, pompat cu aer, pe roti. Prima variantă de roată cu cauciuc era din lemn, cu intestin lipit de disc (fie de vacă, fie de porc - profesia lui a avut efect). În viitor, opțiunea de la un tub de cauciuc s-a dovedit a fi mai de succes.
Pentru a umfla o anvelopă pneumatică, a inventatun adaptor special cu un tub subțire de cauciuc care reține aerul din anvelopă, acționând ca supapă de reținere sau supapă unidirecțională. Designul acestei conexiuni temporare a pompei a fost aplicat pe scară largă la producția de anvelope pentru biciclete, condusă de o mică fabrică condusă de un medic veterinar inventiv împreună cu fratele său. Mamelonul de bicicletă al lui Dunlop, împreună cu ideea anvelopelor din cauciuc, a fost folosit și de producătorii de automobile, făcându-i faimos numele de familie și printre șoferi.
Originea termenului
Cuvântul „mamelon” este derivat din englezămamelon (mamelon) și denotă un fel special de tub, de obicei echipat cu o supapă, pentru conectarea la o conductă, sau în cazul unei roți de bicicletă sau de mașină, a unei tuburi de cauciuc sau a anvelopei. În engleză, această parte de proiectare se numește acum supapă. Un niplu de bicicletă este, de asemenea, o piuliță specială care fixează spița și janta roții.
Un mamelon care poartă numele de Dunlop, numit uneoriEnglish, sau Woods valve, după inventatorul care și-a făcut îmbunătățirile - acesta este designul care a fost folosit pe biciclete de foarte mult timp, mai ales pe bicicletele de zi cu zi și în categoria de preț mai mică. Astăzi anvelopele cu o astfel de supapă sunt o raritate. Modelele mai moderne au fost echipate de mult timp cu o supapă auto care poartă numele inventatorului său, August Schroeder. Mai târziu, a apărut un niplu special pentru biciclete pentru mașini de curse și șosea, mai ușor decât unul de automobile, numit supapa Presta.
mamelon Dunlop
Orificiul de admisie în jantă, unde aceastasupapa învechită este lipită în cameră, are un diametru de 8 mm. Prin design, este un tub metalic cu un filet exterior și un diametru puțin mai mic decât orificiul din jantă, în care este introdusă o armătură metalică mai subțire - o bobină cu două găuri. Partea superioară este orificiul de admisie prin care intră aerul din pompă. Este protejat de murdărie printr-un capac cu șurub special. Un alt orificiu din fiting, orificiul de evacuare, este situat pe lateral și este închis cu o bucată de tub subțire de cauciuc - mamelonul în sine, care joacă rolul unei supape unidirecționale. Racordul este fixat de tubul de admisie cu o piuliță rotundă.
Pentru a umfla o astfel de anvelopă, ai nevoieun adaptor pentru un niplu de bicicletă cu un diametru de ieșire de 3 mm sau un furtun retro standard, care se înșurubează pe bobină. Este potrivită și o pompă modernă cu adaptor pentru mamelon Presta.
supapa Schrader
Aceasta este o invenție a americanului August Schroeder (existăopțiuni de citire: Schrader sau Schrader) a fost brevetat în 1893 în Statele Unite. Prin urmare, această supapă este altfel numită americană, dar mai des este numită pur și simplu automobil - marea majoritate a roților mașinilor și motocicletelor moderne sunt echipate cu un astfel de dispozitiv.
Este, de asemenea, folosit în multe refrigerare șiunități de aer condiționat în care este necesară completarea cu agent frigorific și în alte sisteme ca unitate pentru eliberarea presiunii excesive a aerului sau a fluidelor de proces.
Structura mamelonului Schroeder constă dintr-un tub, înîn care se înșurubează unitatea de lucru - miezul, care este o supapă cu clapetă care închide orificiul de evacuare a aerului din cameră sub influența unui arc. Prin reglarea înălțimii tijei proeminente a supapei, este posibilă controlul presiunii aerului din cameră. Bobina este înșurubată cu o unealtă specială, care este adesea folosită ca capac de protecție - un capac metalic cu un sigiliu din plastic în interior. Un cuvânt nou într-un astfel de sistem este senzorii de control al presiunii încorporați.
Supapa Presta
Acest dispozitiv pneumatic este uneori numitLimba franceza. Anvelopele cu supapă Presta sunt mai frecvent utilizate pe roțile cu jante mai înguste utilizate pe bicicletele de curse, de șosea sau hibride. Diametrul orificiului din janta acestui tip de roată este de 6 mm, ceea ce evită slăbirea critică a rezistenței. Prin urmare, nu ar trebui să adaptați camerele cu supapă de mașină pentru biciclete sport. Acest lucru este posibil din punct de vedere tehnic, dar ar necesita creșterea găurii la 8 mm.
Dispozitiv cu niple de biciclete tip Prestadiferă de supapa americană Schroeder prin prezența unei contrapiulițe care fixează bobina și absența unui arc care închide supapa. Pentru a evacua aerul, trebuie să deșurubați capacul de protecție și să apăsați pur și simplu partea superioară a supapei - nu este nevoie să deșurubați elementul de lucru din mijloc, ca în cazul unui niplu de automobile. Supapa se închide sub presiunea aerului din anvelopă. Acest lucru facilitează umplerea camerei cu aer, chiar și cu o pompă manuală cu o deplasare mică.
Folosind pompa manuală
Cum se umfla un mamelon de bicicletă cupompa manuala? Principalul lucru este să decideți asupra tipului de conexiune. Majoritatea pompelor de mână sau de picior moderne sunt echipate cu capete concepute pentru două tipuri principale - americane și franceze, Schreder sau Presta. Cel mai adesea, trebuie doar să întoarceți capul în poziția dorită, să deschideți, dacă este necesar, pârghia de blocare, să glisați adaptorul pe mamelon și să coborâți pârghia, fixând pompa pe roată.
Este important să nu pierdeți capacul de protecție al supapei,protejând corpul de lucru al conectorului de murdărie și praf. Supapa Presta este deosebit de susceptibilă la contaminare, care poate eșua cu ușurință din cauza diametrului mai mic al trecerii aerului și a lipsei unui arc.
Descărcați cu un compresor
Poate fi folosit pentru două roțitransportul nu este o pompă de mână, ci un compresor? Cum să umflați un mamelon de bicicletă cu o pompă de mașină? În cazul supapei Schroeder, este foarte simplu: toate componentele structurale și adaptoarele sunt unificate și se potrivesc oricărui vehicul, indiferent de numărul de roți. Alte tipuri de mameloane necesită adaptoare de dimensiunea corectă.
În țările în care dezvoltarea ciclismuluiacordați o mare importanță - în Germania, Olanda, în Scandinavia - există puncte publice pentru umflarea roților de biciclete echipate cu compresoare de putere mai mică decât cele de automobile. Principalul lucru este să țineți cont de volumul mic al tuburilor de ciclu și de presiunea aerului recomandată, pentru a nu exagera și a nu deteriora roata.
Fiabilitate si confort
Ecologia vehiculelor cu două roți,natura sănătoasă a ciclismului face ca bicicletele să fie din ce în ce mai populare nu numai în zonele rurale, ci și în rândul locuitorilor din megaorașe. Utilizarea de noi materiale și tehnologii mai bune în modelele moderne face ca mersul pe bicicletă să fie o adevărată plăcere.
Toate tipurile de nipluri pentru biciclete utilizate astăzi nu compromit confortul. În orice situație, pregătirea a două roți pentru mișcare nu necesită mult timp și efort suplimentar.
