„BMW E21” este o adevărată legendă.Fiecare fan al mărcii bavareze este familiarizat cu istoria acestei mașini și vă va putea spune o mulțime de fapte interesante. În acest articol veți afla puncte interesante din istoria creării modelului, caracteristicile tehnice, veți citi o recenzie a aspectului, interiorului și multe altele.
Cum a apărut „E21”?
Acest model este un descendent direct al modeluluiNeue Klasse de la BMW, care a fost produsă între 1962 și 1975. Mașina a fost produsă într-o varietate de caroserie: de la un sedan obișnuit cu patru uși la un coupe sport cu trei uși. În 1975, după multe modificări, schimbări și sute de mii de mașini vândute, compania bavareză a decis să actualizeze mașina și să treacă la o nouă clasificare a gamei de modele. Astfel, la mijlocul lui iulie 1975, BMW E21 a fost prezentat publicului. Mașina a marcat începutul unei noi clase - BMW Seria 3. În ceea ce privește aspectul caroseriei, mașina este un coupe cu trei uși de mărime medie.
Pe lângă popularitatea printre fanii mașinilor germane,Mașina a reușit să strălucească în sporturile cu motor. Departamentul BMW Motorsport a dezvoltat un motor unic cu 300 de cai putere pentru mașina de curse. Mașina a luat parte la cursa pentru echipa McLaren. Puțin mai târziu, mașina a înlocuit vechiul model în echipa de curse BMW.
Pe lângă versiunea standard coupe cu două uși,Modelul a fost produs într-o versiune decapotabilă. Cu toate acestea, această opțiune a devenit limitată și nu a primit recunoaștere din partea comunității auto. În 1983, producția coupe-ului a fost finalizată. În timpul petrecut pe linia de asamblare, mașina a primit 8 modificări ale motorului, care vor fi discutate mai jos.
Indexare BMW Seria 3
Odată cu apariția acestui coupe în 1975, companiaBMW a introdus o nouă indexare pentru gama sa de modele. De acum înainte, toate mașinile au fost distribuite în serie. Indexul complet era format din trei cifre. Prima cifră înseamnă apartenența la serie (în acest caz, „3”). Următoarele numere indică volumul motorului. De exemplu, modelul 320 este un coupe din seria a treia cu un motor de doi litri sub capotă.
Aspect clasic
Forma corpului nu s-a schimbat prea mult de la Neue Klasse. Caracteristicile rămân recunoscute, dar modificările sunt ascunse în detalii. Să începem să inspectăm mașina din față.
BMW E21 a păstrat optica rotundă obișnuită.Semnalizatoarele s-au deplasat ușor și și-au schimbat forma: acum sunt amplasate vertical, în lateralul fiecărui far. Grila radiatorului a suferit si modificari. Acum doar două secțiuni centrale au fost evidențiate cu un cadru cromat. Optica din spate s-a schimbat complet. Farurile rotunde au fost înlocuite cu unele dreptunghiulare. Barele de protecție și căptușelile caroseriei nu au fost schimbate radical.
salon
În interiorul BMW E21, totul este destul de rar.Decorul interior s-a mutat aproape complet în cel nou de la modelul anterior. De la începutul producției și până în 1981, BMW a echipat modelul cu o singură opțiune de echipare și configurare. După 1981 și apariția unui nou motor cu 6 cilindri în lista modificărilor, creatorii mașinii au oferit clienților noi ornamente și echipamente interioare.
„BMW E21”: caracteristici tehnice
Pe toată durata producției acestei mașiniau fost publicate peste 8 modificări. Primul model al seriei a fost 315 cu o unitate de 1,6 litri și 75 de cai putere sub capotă. Pe baza acestui motor, compania a lansat 316 „troika”, care a avut un impuls de 90 de cai putere.
În 1981 au început să apară primele motoare cu injecțiemotoare. Noua modificare 318i a primit un motor cu un volum de 1,8 litri și o putere de 105 cai putere. Cea mai puternică versiune a BMW Seria 3 a fost echipată cu un motor de 2,3 litri cu 125 de cai putere. Această mașină accelerează până la 100 km/h în doar 9,5 secunde, ceea ce reprezintă o performanță incredibilă pentru un coupe urban de serie din anii 1980. Consumul de combustibil pentru toate modificările este menținut la 9-10 litri la 100 de kilometri. Mașina este exclusiv cu tracțiune spate și a fost produsă doar cu o cutie de viteze manuală.
concurenți
În timpul producției acestui model, concurenții înNu era mare lucru în clasa coupe-ului cu tracțiune spate pentru toată lumea. Aceștia erau în mare parte colegi de la alți producători auto germani. Mașini precum Opel Ascona, Volkswagen Jetta și Opel Manta au concurat pentru influența pieței. Dar principalul rival a fost întotdeauna Audi 80.
„BMW E21”, tuningul căruia este încă popularprintre cunoscătorii de autovehicule clasice, a devenit o adevărată icoană și o epocă. În 1985, cea de-a 21-a caroserie a fost înlocuită cu modelul E30. Pe întreaga perioadă de producție, peste 1 milion 300 de mii de exemplare au ieșit de pe linia de asamblare.
