Mulți șoferi sunt suficient de părtinitori șisunt sceptici față de marca Land Rover. SUV-urile puternice sunt, desigur, bune, dar nu provoacă prea mult interes. În cazul apărătorului Land Rover 110, recenziile proprietarilor și experților de mașini sunt radical diferite.
Istoria „apărătorului”
În timpul celui de-al doilea război mondial, britaniciisemnificativ inferioară aliaților lor în desfășurarea ostilităților, datorită desfășurării insulelor. Pe continent, la acea vreme, se luptă bătălia de motoare, în timpul căreia a apărut o clasă separată de vehicule, care ulterior va fi numită „jeep”.
După încheierea războiului, automobilele britanicepreocupările au început să-și dezvolte propriile modele de SUV-uri. Prima și, întâmplător, ultima companie din acest domeniu a fost Rover, creând Land Rover Defender 110. SUV-ul își va primi numele actual mult mai târziu, după lansarea primei serii, iar în momentul începerii producției în serie era aceeași americană Willys MB, dar proiectată supus unor condiții specifice Regatului Unit.
Caracteristici de proiectare și externe recunoscuteCaracteristicile Land Rover Defender 110 nu au fost obținute nu din capul designerului original care a fost implicat în exteriorul mașinii, ci din alte motive. Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, majoritatea afacerilor Angliei au fost distruse, iar industria, de fapt, a trebuit să fie reconstruită din ruine. În aceste scopuri, a fost necesară o cantitate mare de oțel.
Principalul obiectiv al industriei britanice dinzilele de război au fost construcția de aeronave, iar în aviație, principalul metal a fost aluminiu. În consecință, rezervele sale atât în timpul ostilităților, cât și după încheierea lor au fost enorme. De fapt, conducerea Land Rover a decis să folosească acest metal în construcția de vehicule noi, din cauza lipsei acute de oțel.
Apărarea primei generații
În 1948, producătorul auto a prezentat prima serieLand Rover Defender 110, produs în următorii zece ani. SUV-ul utilitar al primei generații putea fi cu greu numit o mașină de prestigiu și de lux: era echipat cu un motor de 40 de cai putere și dezvolta o viteză maximă de 50 km / h. Singurii care au fost interesați de un astfel de transport au fost fermierii și militarii.
Titlul uneia dintre cele mai bune mașini off-road -popularul, recunoscut și cel mai frecvent reglat Land Rover Defender 110 a primit doar câteva decenii mai târziu. În ciuda reputației sale moderne ca unul dintre cele mai prestigioase și luxoase SUV-uri, acesta a fost și a rămas în primul rând transportul off-road cu toate caracteristicile sale caracteristice, majoritatea fiind, de altfel, unice și tipice pentru această anumită mașină.
exterior
Până la sfârșitul montajului serial în 2016Land Rover Defender 110 a fost un SUV cadru, care nu „disgracia” printre reprezentanții clasei sale cu structură de susținere. Ca bază a tuturor mașinilor acestui model, este utilizat un cadru din oțel, care se numește „scara” datorită asemănării sale externe cu această structură.
Designul caroseriei SUV-ului este unghiular, curatmasculin, în unele detalii și complet agresiv. Glafurile Land Rover Defender 110 sunt izbitoare, subliniind caracterul mașinii și direcția sa principală de funcționare.
Domeniul motorului
Capota se deschide cu o pârghie specială situată dintr-un anumit motiv la picioarele pasagerului, nu a șoferului. Puteți lua în considerare motorul în sine doar într-un salt - SUV-ul este foarte ridicat.
Specificații Land Rover Defender110 este destul de neașteptat: mașina este echipată cu un motor diesel de 2.2 litri turbo cu 122 de cai putere. La două mii rpm se atinge o limită de cuplu de 360 Nm. La prima vedere, se pare că motorul este slab pentru o astfel de mașină, dar proprietarii Land Rover Defender 110 din recenzii notează că o transmisie bine aleasă elimină o lipsă de putere foarte controversată.
SUV-ul englez este finalizattransmisie cu șase trepte cu cutie de transfer cu două trepte. Conducerea mașinii este plină, ceea ce, cu toate acestea, este departe de a fi neobișnuit astăzi: pe drumuri puteți găsi un număr imens de SUV-uri și crossover-uri cu tracțiune integrală, adaptate cu sârguință la categoria off-road.
set complet
Caracteristicile bazei Land Rover Defender 110setul complet include un blocaj interaxle, dar în versiunile mai echipate există un lift de 2 inci, un blocaj diferențial pe puntea spate, un troliu, cauciuc cu banda de rulare îmbunătățită și un snorkel.
În ciuda faptului că Defender se referă lacategoria SUV-urilor de lux și aproape de elită, există multe dezavantaje în nivelurile sale de finisare. Tehnologiile moderne sunt prezentate în mașină numai prin servodirecție. În cabina Land Rover Defender 110, nu există aer condiționat banal și scaune încălzite, airbag-uri, senzori de parcare, oglinzi electrice și geamuri electrice nu sunt, de asemenea, printre opțiuni. Nu există nici măcar un sistem audio - mașina este concepută pentru bărbații severi care obișnuiesc să asculte doar vuietul motorului și nu la compozițiile muzicale.
Se află bateria SUV împreună cu ECUîn cabină, sub scaunul șoferului. De fapt, o astfel de plasare a bateriei cauzează anumite inconveniente în cazul în care este nevoie de lucrări de reparații.
Design interior
Prima aterizare în Land Rover Defender 110 poatecostă șoferul sau pasagerii pantaloni rupți și întindere bună: mașina nu este echipată cu suspensie pneumatică, prin urmare, nu se va ghemui pentru a facilita intrarea în cabină. Garda la sol a SUV-ului este de cel puțin 250 de milimetri și, împreună cu arcurile, urcarea în Defender este încă o plăcere.
Gama de reglare a scaunului șoferuluiobscen de mic: este aproape imposibil să pliați spătarul, scaunul nu se mișcă cu adevărat înainte și înapoi. În ciuda acestui fapt, a sta confortabil în orice poziție, ceea ce este foarte ciudat.
Agitați emoțional mâinile într-un Land RoverDefender 110 nu va funcționa: cel din stânga va intra imediat în fereastra laterală. Scaunele șoferului și ale pasagerului din față sunt separate unele de altele, pe cât posibil. Șoferul trebuie aproape întotdeauna să sprijine umărul de geamul lateral, ceea ce, totuși, nu a fost făcut din întâmplare: roțile din față și din spate pot fi văzute doar aplecându-se pe fereastră. Scaunul șoferului este de fapt situat deasupra roții din față, astfel încât poziția mașinii pe pistă să fie determinată cu precizie. Acest aspect este ideal pentru conducerea în afara terenului.
tablou de bord
SUV-urile nu sunt de obicei așteptatedesign de bord extraordinar. În cazul Land Rover Defender 110, panoul afișează toate informațiile de care are nevoie șoferul, în plus, are un avantaj imens: plasticul de înaltă calitate rezistent la uzură este folosit ca material. În ciuda rigidității sale, nu zgârie sau scârțâie.
Desigur, Land Rover poate satisfaceTotuși, fiecare capriciu al clientului pentru banii săi, Defender a fost creat inițial ca un SUV foarte spartan. Este demn de remarcat aranjamentul ideal și ergonomic al comenzilor: absolut totul este la îndemână, cu excepția manetei frânei de mână împinsă pe genunchiul drept al șoferului.
Comutatorul de contact este pe partea stângă, la fel ca și butonul de lumină, care se află sub comutatorul indicatorului de direcție.
Ia sau nu ia este întrebarea
Land Rover Defender 110 este o mașină, absolutnu este conceput pentru limitele orașului și excursii pe îndelete la cel mai apropiat magazin. Consum prea mare de combustibil, poziție de ședere extrem de ridicată, dimensiuni mari, ceea ce complică foarte mult parcarea - toate acestea nu vor plăcea în mod deosebit locuitorilor orașului. Pe de altă parte, Defender este ideal pentru conducerea în afara terenului. Desigur, mașina este departe de a fi ieftină - pentru una uzată necesită cel puțin un milion și jumătate de ruble - dar pentru cei cărora le place să călătorească acolo unde nu există drumuri ca concept, este ideal.
