„Volga” este o mașină care a fost produsă laUzina de automobile Gorki, datorită căreia modelele poartă același nume GAZ. Prima mașină a fost lansată în 1956, ultima a fost lansată în 2010. Modelele Volga au fost folosite de cetățenii de rând, în serviciile de taxi, ca mașini oficiale în instituțiile guvernamentale, unele au fost realizate special pentru organizații precum KGB.
Fabricarea unei mașini
Prima „Volga” este o mașină GAZ-21, carea ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în 1956. Chiar și atunci a început să fie utilizat în mod constant în cinematograf, iar până în prezent poate fi găsit în filmele moderne. De-a lungul timpului, multe festivaluri și expoziții internaționale au acordat premii binemeritate mașinilor acestui brand. La acea vreme, mașina aparținea clasei premium, dar avea un preț mediu, care permitea chiar și cetățenilor nu foarte bogați ai Uniunii Sovietice să o achiziționeze.
De-a lungul timpului, a devenit clar că cea mai emblematică și în același timp extraordinară mașină este Volga.
Cum a început istoria Volga?
Mașina Volga (interiorul chiar și al primelor modelea fost foarte convenabil și confortabil) după o lungă perioadă de dezvoltare, a apărut în fața potențialilor cumpărători într-o formă relativ actualizată. La acea vreme, designul și caracteristicile tehnice ale predecesorului său, Pobeda, răspundeau pe deplin nevoilor contemporanilor săi. Cu toate acestea, până în anii 50, designul său era depășit, iar problema cu motorul a rămas nerezolvată - a rămas semnificativ în urma celor mai importante unități din lume în ceea ce privește caracteristicile sale. Ca urmare, a început dezvoltarea unei noi mașini (acest lucru s-a întâmplat în 1953). Un an mai târziu, primul model Volga a ieșit de pe linia de asamblare. Pentru aceasta au fost dezvoltate două tipuri de cutii de viteze - automată și manuală.
Inovații tehnice ale vremii
Privind specificatiile tehnicemașină „Volga” (revizuirea mașinii este mai axată pe modificările sale generale), veți observa că printre nuanțele interesante există un CSS. Datorită sistemului de lubrifiere, atunci când apăsați o anumită pedală, uleiul este direcționat în conductele de ulei. Cert este că, fiind într-o zonă rurală, unde practic nu există altceva decât off-road, șoferul rupe adesea unele dintre elementele suspensiei. CSS-ul a ajutat la prevenirea unor astfel de momente neplăcute. Totuși, unul dintre dezavantajele semnificative ale sistemului a fost că s-a scurs, lăsând urme de ulei pe asfalt. De-a lungul timpului, utilizarea CSS a fost abandonată.
GAZ-23
S-a întâmplat din punct de vedere istoric că aproape toateAutoritățile statului URSS au condus Volgas. Unele specificații tehnice nu au îndeplinit cerințele lor. Prin urmare, producătorul a ținut cont de fiecare comentariu, drept urmare modelele Volga produse au suferit modificări semnificative. Până în 1962, mașinile noi au fost echipate cu o unitate de 160 de cai putere luată de la Chaika. O transmisie automată și un rapel hidraulic au fost furnizate unui model special GAZ-23, care nu era disponibil pentru rezidentul mediu al țării. Acest lucru se datorează faptului că KGB a devenit clientul acestui model. Mașina cântărea cu 100 kg mai mult decât versiunea de bază. Viteza sa maximă este de 160 km/h. Mașina a accelerat până la 100 km/h în literalmente 16 secunde. Nu au existat modificări la sistemul de frânare.
GAZ-21: prima serie
"Volga", un model de mașină GAZ-21 din prima serie,a fost eliberat timp de doi ani. În 1956, primele trei mostre ale mașinii au ieșit de pe linia de asamblare. Până la sfârșitul aceluiași an, au fost produse în total 5 exemplare. Abia în 1957 a început producția pe scară largă.
Numărul de modele marca Volga, mașiniprima serie, pe toți anii de producție, a ajuns la 30 de mii de exemplare. Volga cu o stea nu a supraviețuit până în prezent în configurația sa inițială; majoritatea mașinilor supraviețuitoare sunt în a doua sau a treia serie. Acest lucru explică cererea și taxa mare pentru o astfel de raritate.
Cea mai notabilă caracteristică a acestei seriiProblema este că tabloul de bord este echipat oarecum neobișnuit - nu a fost terminat cu pulverizare sau orice alt material. Ea a rămas în această stare până în 1958. Unele modele nu aveau o singură culoare, dar această configurație era ceva mai scumpă.
GAZ-21: a doua serie
Mașini care au fost produse din 1958 până în 1959., sunt numiți popular „de tranziție”, iar cei născuți în 1959–1962. - „a doua serie”. Următoarea generație de modele Volga a avut mai multe modificări externe decât interne. Aripile au căpătat o formă diferită datorită creșterii dimensiunii pasajelor de roată. În principiu, dacă te uiți cu atenție, vei observa că designul GAZ-21 a început să semene cu prototipul anului 1955. Nu se poate spune că modernizarea mașinii a fost oprită complet, dar modificările au fost minore și frivole - caracteristicile tehnice nu s-au schimbat, aspectul interiorului a rămas același.
Reflectori, panou de instrumente actualizat și alteleinovațiile au apărut abia mai aproape de 1959. Dacă numărăm toate modelele care au fost produse (și toate configurațiile), atunci putem spune cu siguranță că peste 140 de mii de exemplare au ieșit de pe linia de asamblare.
GAZ-21: a treia serie
Restyling prima generațieproducătorul nu a considerat-o o soluție rațională, așa că mașina a apărut în fața privitorului într-o versiune ușor transformată. Caracteristicile Volga au rămas practic neschimbate - doar barele de protecție și caroseria s-au schimbat și au fost adăugate câteva elemente de finisare.
De-a lungul timpului, aspectul mașinii a suferit modificări semnificative. Modelele numite „a treia serie” au început să iasă de pe linia de asamblare după 1962 și nu mai semănau prea mult cu versiunea originală.
Aspectul mașinii a fost modernizat constant, dariar producătorul nu a uitat de partea tehnică. Treptat, unitatea a devenit mai puternică, amortizoarele banale cu pârghie au fost înlocuite cu telescopice, iar versiunea cu transmisie automată a fost întreruptă.
GAZ-24: prima serie
O caracteristică a primei serii de mașini VolgaBarele de protecție din oțel GAZ-24, care aveau o plăcuță de înmatriculare cromată, caroserii, lumini cu reflectoare în spate, scaune de canapea formate din 3 părți, uși, sau mai bine zis panourile acestora, cu model în poziție verticală, un tablou de bord în negru , acoperit cu un înlocuitor de piele.
Producătorul a supus în mod constant mașina la un fel demodificări minore, de exemplu, până în 1975, mașina a pierdut ambreiajul în modul automat pentru a activa ventilatorul (din cauza funcționării instabile). Puțin mai târziu, oglinda din spate a devenit o formă ușor diferită, portbagajul a fost echipat cu o încuietoare mai fiabilă și mai confortabilă, iar vitezometrul cu bandă a fost înlocuit cu un indicator standard.
GAZ-24: a doua serie
Mașina Volga GAZ-24 a suferit modificări majore în perioada 1976-1978. Lansarea unei mașini cu aceste modificări poate fi numită lansarea celei de-a doua serii.
Barele de protecție de nouă generație au primit „colți”, faruri,Potrivit pentru conducere în locuri cu ceață, lumini cu reflectoare. Au existat modificări și la interior. Elementele metalice care într-un fel sau altul reprezentau o amenințare pentru sănătatea pasagerilor au fost acoperite cu un capac de protecție din plastic, iar pe uși a apărut un model în orientare orizontală. Producătorul a adăugat curele statice, drept urmare cotierele au trebuit îndepărtate. Scaunele au primit tapițerie nouă (îmbunătățită) la modelele GAZ-24. Volga, o mașină de a doua generație, a fost produsă de câțiva ani - până în 1985.
GAZ-24: a treia serie
Lansarea celei de-a treia serii a fost marcată de noi upgrade-uri care au fost mai radicale și mai semnificative. Următoarea generație a mașinii - GAZ-24-10 - a apărut pe piață la mijlocul anilor 1980.
De data aceasta, producătorul a considerat că este necesar să se facă treptatintroduce articole noi. Procesul de schimbare completă a avut loc din anii 1970, când a fost schimbată grila radiatorului, până în 1987. Până în ultimul an, era deja produsă un sedan actualizat, care combina mai multe modele ale versiunilor anterioare de mașini Volga. Mașina a dobândit numele (neoficial) GAZ-24M.
A treia serie a inclus nu numaimodelul descris mai sus, dar și GAZ-2410. Această opțiune a fost folosită pentru a deservi instituțiile guvernamentale: spitale, școli etc. A fost dezvoltată aproape din 1976, în timp ce a fost implementată abia în 1982. De fapt, după ceva timp a devenit clar că acest model va deveni fondatorul mașinilor noi sub numele „Volga”. Mașina a fost produsă până în 1992 și apoi a fost înlocuită cu un ansamblu aproape similar, dar sub numele GAZ-31029. Diferența dintre ele era doar în tipul de unitate și forma corpului.
