Toate autoturismele sunt împărțite înmai multe categorii și tipuri. În registrele din fabrică, fiecare model este alocat unei anumite clase. Compararea mașinilor este supusă unor criterii stricte. Clasa mașinilor mici include mașini cu o putere a motorului de până la 90 CP, clasa mașinilor de curse având o viteză de peste 240 km / h. Clasa Executive este o mașină de lux, moale și lină în mișcare. Mașinile sport sunt recunoscute prin exteriorul caracteristic, liniile rapide ale caroseriei joase și motorul rotativ.
Fiecare mașină are un set distinctivsemne. Cu toate acestea, orice model tinde să-și piardă atractivitatea în timp. Apoi producătorul preia actualizarea. Compararea mașinilor care au trecut deja o parte din resursa lor cu noile modele nu este de obicei în favoarea primelor. În industria automobilelor, există modificări. Aceasta înseamnă că orice mașină poate fi modificată cu o schimbare în design și exterior, dar marca, clasa și categoria mașinii vor rămâne aceleași. Uneori modificarea este cardinală, mașina după modificare își schimbă forma atât de mult încât este imposibil să o recunoaștem. În cazul schimbărilor profunde, mașina primește un nume suplimentar ca o continuare a celei principale, de exemplu, Opel Cadet turbo sau Mercedes 220 cruise. Opțiunile sunt nenumărate. Varietatea modificărilor face posibilă compararea regulată a mașinilor din diferite categorii și alegerea celor mai bune opțiuni pentru producția ulterioară.
Cel mai adesea, o mașină nouă este creată în treivariante, diferența principală dintre care este forma corpului. Aceasta este o mașină cu caroserie sedan, hatchback și break. Sedanul este un corp complet metalic, împărțit în trei compartimente: compartimentul motorului pentru a găzdui motorul cu componentele și ansamblurile aferente, apoi cabina pentru șofer și pasageri și, în cele din urmă, portbagajul. La autoturisme, motorul este întotdeauna separat de habitaclu, etanșeitatea pereților despărțitori este o condiție prealabilă pentru caracteristicile mașinii. Portbagajul sedanului este, de asemenea, izolat cu o partiție specială.
Structura corpului „hatchback-ului” este oarecum diferită.Compartimentul motor, la fel ca cel al sedanului, este separat ermetic de habitaclu, dar portbagajul este o continuare a spațiului cabinei, nu există compartimentare. Rolul partiției este jucat de spatele scaunului din spate, dar împărțirea portbagajului și a habitaclului în hatchback este pur condiționată. De la spătarul scaunului până la geamul hayonului, este instalat un panou orizontal realizat din plăci de fibră presate, lipite cu o țesătură densă. Diferența fundamentală între o mașină cu caroserie hatchback și alte mașini este o consola spate scurtată și, ca urmare, un volum redus al portbagajului. Avantajul hatchback-ului este hayonul mare. Când ușa este deschisă, este convenabil să încărcați orice încărcătură.
Caracteristici similare cu hatchback-ul auun break, al cărui corp este proiectat după aceeași schemă. Compararea hatchback-urilor și a break-urilor relevă o diferență semnificativă. Proprietatea este mult mai lungă în spate, ceea ce oferă un câștig semnificativ în spațiul pentru bagaje. Ușa din spate a break-ului este amplasată mai vertical, ceea ce permite o vizualizare extinsă. La unele modele, hayonul poate fi amplasat într-o poziție înclinată, ca un hatchback, dar, în orice caz, consola spate a mașinii rămâne alungită.
Acest tip de corp se numește „liftback”.Cu toate acestea, acest tip de distribuție specială nu a fost primit din cauza inconvenientului la utilizarea ușii pentru bagaje. Compararea mașinilor în funcție de performanță este cel mai bun mod de a determina cele mai bune modele. Și dacă aplicăm în producție rezultatele care pot fi obținute dintr-o comparație a mașinilor în ceea ce privește parametrii, atunci în viitorul apropiat vor exista mașini noi moderne care au absorbit cele mai bune calități ale predecesorilor lor.
