Riga-16 (moped): specificații tehnice

„Riga-16” - un motoret din epoca sovietică,a cărui producție a început în anii șaptezeci ai secolului trecut la uzina „Sarkana Zvaigzne”. Unitatea a primit o toba de eșapament de tip motocicletă, o transmisie cu două trepte, un demaror actualizat, o manetă de frână spate. În plus, lumina de frână, volanul au fost îmbunătățite, iar produsul a fost vopsit în mai multe variante. Versiunile de pornire au fost echipate cu unitatea de putere Sh-57, alte modificări ale acestei serii au fost echipate cu motorul Sh-58. Cu o masă de 115 kilograme, mokik este capabil să transporte mai mult de un centenar de marfă suplimentară.

Istoric faptic

Fabrica de la Riga „Sarkana Zvaigzne” a începutproducția de autovehicule cu două roți de mică capacitate încă din 1958. Primele modele au fost motorete "Spiridita", produse sub licența combinatului "Java". Începutul nu sa dovedit a fi în întregime reușit, iar după consultarea cu colegii cehi, dezvoltatorii și-au însușit propria producție a seriei Riga. Modificarea inițială a fost echipată cu o unitate de putere cu un volum de cincizeci de centimetri cubi.

De patruzeci de ani de activitate, designeri Rigaa lansat multe modificări ale mokik-urilor cu una și două trepte, un scuter miniatural sub indexul „26” și faimoasele motociclete ușoare „Delta”, „Stella”. Producția „Riga-16” a început în 1977 și a durat cinci ani. După prăbușirea Uniunii Sovietice, fabrica a fost oprită și vândută în părți.

Caracteristici și inovații

„Riga-16” - un moped care a primit o marenumărul de inovații și modificări de proiectare în comparație cu predecesorii lor. Principalul lucru din această listă de inovații a fost echiparea unității cu un starter. Înainte de aceasta, marea majoritate a autovehiculelor din această clasă erau produse cu pedală.

Împreună cu pornirea motorului modificatăproiectanții au îmbunătățit motorul în sine, care, datorită simplității și fiabilității sale, a devenit practic standardul timpului său pentru utilizatori. Mopedul "Riga-16" a primit designul culorilor în două variante principale. Lumina de spate actualizată, noua formă a portbagajului, suportul pentru picioare și maneta de frână sunt, de asemenea, printre cele mai reușite inovații în dezvoltarea modelului în cauză.

Moped "Riga-16": caracteristici tehnice

Mai jos sunt principalii parametri ai mokikului sovietic:

• centrală electrică - Ш-57 / Ш58 cu o capacitate de 2,2 cai putere și un volum de 49,8 centimetri cubi;
• viteza maximă - 50 de kilometri pe oră;
• toba de eșapament - tip motocicletă;
• greutate - 75 de kilograme;
• volan îmbunătățit;
• ani de lansare - din 1978 până în 1982;
• lungime x lățime x înălțime - 1,97 x 0,74 x 1,16 metri;
• dimensiunea anvelopei - 2,15 / (cauciuc de șaisprezece inci);
• tip cadru - construcție coloană sudată.

Cu masa sa, motoreta Riga-16, a cărei fotografie este disponibilă mai jos, ar putea transporta mai mult de 110 kilograme. În plus față de șofer, chiar și un pasager mare ar putea încapea pe un scaun confortabil.

Mai multe despre motor și componentele principale

Următorii sunt parametrii unității de putere și ai sistemului de alimentare cu combustibil:

• tip de motor - Sh-57, Sh-57 s, Sh-58;
• putere - doi cai putere, sau un kilowat și jumătate;
• cutie de viteze - unitate în două trepte cu acționare manuală;
• bloc ambreiaj - versiunea cu două discuri într-o baie de ulei;
• pornirea unității de putere - Sh-57 (pedale), Sh-58 (kick-starter);
• combustibil - benzină AI-76;
• consum de combustibil la o sută de kilometri - 1,6 litri;
• raport de transmisie - 3,08.

Studiind caracteristicile motoretei "Riga-16", putețiTrebuie remarcat faptul că este echipat cu un carburator pe benzină K-35V (K-60), are un sistem de aprindere prin contact cu magnet și este echipat cu un filtru de aer cu plasă uscată.

Recenzii ale consumatorilor

În ciuda faptului că după eliberarea consideratuluimodificările au trecut mai mult de o duzină de ani, puteți găsi în continuare un dispozitiv rar în stare de funcționare. Desigur, este aproape imposibil să găsești piese originale pentru acesta. Dar, datorită simplității întreținerii și reparației, este foarte posibil să reparați singur motorul, cu abilități minime.

Proprietarii dispozitivului notează o serie de aspecte pozitive ale motoretei Riga:

• design nou și mai confortabil al volanului;
• scaune îmbunătățite;
• combinația optimă dintre greutatea unității și capacitatea sa de încărcare;
• roți stabile în comparație cu predecesorii lor;
• pornirea motorului cu un demaror;
• cadru puternic și fiabil.

Dezavantajele utilizatorilor acestui model includprobleme tipice tehnologiei sovietice din această clasă cu părțile componente ale motorului, o cutie de viteze capricioasă și un sistem de frânare nu prea perfect.

caracteristici

„Riga-16” - un motoret care a înlocuit-oa treisprezecea modificare. Principala diferență a fost prezența unei tobe de eșapament de tip motocicletă, un nou sistem de pornire, o formă de volan mai perfectă și mai confortabilă. A șaisprezecea serie a fost modernizată în 1981. Noul model a primit indicele „22” și a fost echipat cu motorul Sh-62. Centrala electrică era radical diferită de predecesorii săi.

Motorul a primit aprindere electronicătip contactless. În plus, noul mokik a fost echipat cu o cutie de viteze diferită. În ciuda acestui fapt, unitatea de comutare a vitezei a rămas veriga slabă a aparatului luat în considerare (calitatea fabricării sale a scăzut). Mai târziu, fabrica de la Riga s-a concentrat pe producția de motorete de un tip complet diferit, care sunt similare cu motocicletele ușoare și sunt cunoscute sub denumirile „Mini”, „Delta” și „Stella”.

Fapte interesante

Trebuie remarcat faptul că „Riga-16” este un moped cumult în comun cu cei mai apropiați concurenți din magazin și clasă. Acest lucru este valabil mai ales pentru apariția modelelor a douăsprezecea, a unsprezecea și a treisprezecea. Dar dacă vă uitați atent la lucrurile mici, se poate observa că opțiunea luată în considerare are o formă și o fixare mai convenabile a volanului, maneta de frână și ambreiaj are un vârf de cauciuc sub formă de bilă, stopul este mai mult situat convenabil și are o formă mai atractivă.

Motorul celei de-a șaisprezecea versiuni este practic acelașila fel ca în „Riga-12”, doar cu un starter de lovitură. Șaua mokika este alungită și rezistentă, este confortabilă chiar și pe călătorii lungi. Mai multe opțiuni de culoare permit alegerea unității în conformitate cu preferințele personale. De asemenea, popularitatea dispozitivului a fost influențată de accesibilitatea prețului, ușurința de utilizare, întreținere și reparații.

Manualul utilizatorului

„Riga-16” este un motoret, al cărui manual de utilizare include prevederi standard, se distinge prin designul original și pretenția sa. Secțiunile principale ale ghidului:

1. Dispozitivul și echipamentul dispozitivului.
2. Consilii pentru utilizarea combustibilului și a lubrifianților.
3. Condiții de întreținere preventivă și de capital.
4. Recomandări pentru repararea unităților și pieselor individuale.
5. Specificatii tehnice.

După studierea instrucțiunilor, aproape orice utilizator poate înlocui sigiliile, lumânările, elementele de fixare, luminoase și alte ansambluri pliabile.

concluzie

În ciuda faptului că „Riga-16” este un moped carea fost produs acum câteva decenii, mulți compatrioți își amintesc despre el și chiar îl folosesc. Unii proprietari sunt pur și simplu nostalgici pentru unități simple care ar putea fi reparate și rafinate singure, făcând diverse ajustări.

Mokik sovietic de la dezvoltatorii de la Rigaa fost amintit pentru faptul că era echipat cu un starter de tip non-pedală, avea un design frumos și o combinație bună de indicatori de capacitate de încărcare, greutate, preț și viteză. Mopedul era popular atât pe străzile orașului, cât și în mediul rural.