Punct de control în culise - așa numesc de obicei oamenii de rândo parte atât de importantă a mașinii ca tija de control a controlului cutiei de viteze. Fără acest element, funcționarea corectă a vehiculului este imposibilă. Și, prin urmare, dacă culbutorul cutiei de viteze se rupe, acesta trebuie reparat urgent, altfel poate duce la consecințe atât de neplăcute precum defectarea discului de ambreiaj.
Lucruri de reținut când renovați
Trebuie remarcat faptul că atunci când înlocuiți sau reparația tijei de antrenare, maneta de viteze devine de obicei din poziție. De fapt, din această cauză, treapta de viteză nu pornește, mai ales prima, marșarier și a doua. De asemenea, trebuie remarcat faptul că balansoarul schimbătorului de viteze este uneori configurat incorect. Din această cauză, începe să se strângă. Și pentru a scăpa de aceste neajunsuri, ar trebui să lucrați puțin cu „rockerul”, sau mai degrabă, să-l reglați. Este de remarcat faptul că cine are o nouă cutie de viteze este norocos, deoarece există o schimbare prin cablu. Aceasta înseamnă că balansoarul cutiei de viteze nu trebuie reglat. Dar, cu toate acestea, va trebui făcută ceva de lucru.
ajustare
Deci, mai întâi trebuie să porniți treapta de marșarier.După aceea, clema este slăbită și maneta de viteze este pusă în cabină - nu contează cât de exact. Apoi clema trebuie strânsă și apoi verificați includerea. De fapt, acesta este aproape totul. Ultimul lucru de făcut este să verificați dacă toate treptele sunt pornite. În cazul în care angrenajele sunt incluse incorect sau jocul liber al pârghiei a devenit mai mare, trebuie să acordați atenție bucșelor de osie ale acționării pârghiei sau direct. Același lucru poate fi adevărat dacă maneta vibrează atunci când vehiculul este în mișcare. Ar trebui să se rotească liber și fără blocare în așa-numita articulație sferică. În caz contrar, este necesar să înlocuiți pârghia și bucșele tijei.
Înlocuirea cutiei de viteze în culise
Pentru a face această muncă, trebuie să ai cu tineo șurubelniță cu lamă plată și două chei „12”. Deci, primul lucru de făcut este să deșurubați piulița șurubului de fixare și apoi să scoateți șurubul. Apoi, bucșele de plastic trebuie îndepărtate din ochiul pârghiei și, după cum am menționat mai devreme, dacă sunt uzate sau chiar mai rupte, trebuie înlocuite. Apoi mânerul este scos din pârghie. Apoi, trebuie să deșurubați piulița culbutorului cutiei de viteze și să îndepărtați șaiba, precum și împingerea jetului. Apoi, piulița șurubului care fixează această pârghie trebuie, de asemenea, să fie deșurubată și șurubul scos. Tamponul brațului suport este apoi îndepărtat și tamponul îndepărtat de pe arborele brațului. Dar asta nu este tot. Apoi, este necesar să scoateți manșonul de plastic și placa de fixare a șurubului de pe axa pârghiei, după care trebuie deșurubat și scos din ureche. Apoi aceleași bucșe sunt îndepărtate din el. Levierul de viteze trebuie scos numai după ce a fost tras în jos. După ce arcul de fixare este împins și acesta este scos din suport. Bucșele de cauciuc și plastic trebuie îndepărtate din pârghie. Ar trebui să le inspectați cu atenție și pe ele și șaibe. În cazul în care apar urme de uzură pe ele, acestea trebuie înlocuite. Și ultimul lucru - tijele de antrenare și pârghia trebuie instalate în ordine inversă. În acest moment, înlocuirea poate fi considerată completă.
nuanțe
Este demn de remarcat că nu contează deloc care dintre eleexistă o tijă de antrenare: un punct de control VAZ sau o altă mașină. În orice caz, ar trebui să decupați elementele din sistemul de evacuare și să îl dezasamblați. Deci, cel puțin, recomandă producătorii. Procesul propriu-zis de înlocuire ar trebui să fie efectuat fie pe un lift, fie pe un șanț de vizualizare. Și, cel mai important, dacă în timpul deplasării vehiculului simți cum vibrează maneta, nu trebuie să ezitați să înlocuiți cele două bucșe de plastic care se află în capul inferior. Și este recomandabil să instalați împingerea în sine în conformitate cu toate semnele aplicate înainte de îndepărtare.
