Motorówka „Krym”: charakterystyka techniczna (zdjęcie)

W bezmiarze krajów WNP jest ich całkiem sporopływające jednostki domowej roboty, o których ludzie snują legendy: słynna łódź „Kazanka” lub „Ruff” jest słuchana przez wielu rybaków i turystów. Ale żadna z nich nie może się równać z motorówką „Krym”, której wszystkie łodzie motorowe nie nazywają niczym innym niż „wiecznym”. Celem tego artykułu jest łódź „Krym”: charakterystyka techniczna, zalety i wady, recenzje właścicieli i zalecenia dotyczące ulepszeń.

Tło historyczne

Stocznia permska „Kama” w dalekiej1970 rozpoczął produkcję łodzi motorowych „Krym”. Ich charakterystyczną cechą była kolorystyka – żółty kadłub z czerwonym pokładem. Również na wodzie łódkę łatwo rozpoznać po charakterystycznym prostym szkle o trójkątnych bokach. Takie wyjątkowe różnice zostały wymyślone przez wynalazców z biura projektowego „Neptun”, znanego w całym ZSRR, które przez całe swoje istnienie wyprodukowało tysiące unikalnych projektów, które wciąż są poszukiwane.

Łódź „Krym”, której zdjęcie zajmuje honorowemiejsce w katalogu produktów KB „Neptun”, nie bez powodu uzyskało wysoki status. Jego głównym przeznaczeniem jest turystyka, wędkarstwo i spacery wzdłuż rzek, zbiorników i stref przybrzeżnych mórz w odległości do trzech kilometrów od brzegu z wysokością fali do 75 cm. Jednak dość często to urządzenie pływające było używane przez podróżnych do pokonywania bardzo długich dystansów. Przykładem jest słynny wyścig wodny Astrachań - Moskwa, w którym wzięli udział przedstawiciele wielu fabryk i biur projektowych zajmujących się produkcją łodzi i silników.

Cechy obudowy

Pojazd wodny nazywa się wiecznymto nie przypadek, bo motorówka „Crimea” ma parametry techniczne kadłuba, jakimi nie może pochwalić się żaden inny statek tej klasy na świecie. Przede wszystkim dotyczy to materiału, z którego wykonany jest kadłub łodzi motorowej - stopu aluminiowo-magnezowego oznaczonego AMg5. Jak wiadomo, taki stop jest używany do produkcji produktów, które będą działać w środowiskach korozyjnych, w których wymagana jest zwiększona odporność na korozję - lodówki przemysłowe, klimatyzatory, kuchenki gazowe i tym podobne. W przypadku łodzi motorowej ta właściwość metalu otwiera możliwość pracy w wodzie morskiej.

Grubość poszycia dna wynosi 2 mm, a pokładu iboki - 1,5 mm, podobnie jak w innych jednostkach pływających, jednak wszystkie części są łączone za pomocą spawania łukiem argonowym i zgrzewania oporowego. W projekcie zastosowano również tłoczenie części blaszanych.

O hydrodynamice

Hydrodynamika to druga zaleta, którama łódź "Krym" po odporności na korozję. Techniczne właściwości manewrowości na wodzie zapewniają mu wypukłe kontury dna z jarzmową osłoną przeciwbryzgową. Według zestawu kadłubów wśród właścicieli małych łodzi zwyczajowo wyróżnia się trzy modyfikacje łodzi „Krym”: zwykłą, zmodernizowaną i sportową.

Zestaw nadwozia pierwszej modyfikacji,wprowadzony w 1970 roku został wykonany w systemie mieszanym: z wręgami podłużnymi i podłużnicami. Ale pozostałe modele: zmodyfikowana łódź "Krym - M" i sportowiec "Krym - 3" - miały dno wzmocnione wytłoczonymi ramami o profilu w kształcie litery U. To ulepszenie nie wyeliminowało jednak problemu z uderzaniem kadłuba w wodę przy dużych prędkościach.

Niezatapialny to doskonała cecha

Trzecia zaleta, jaką może się pochwalićłódź „Krym” - charakterystyka techniczna pływalności. Są indywidualne dla każdej jednostki pływającej. Niektóre łodzie zbierające wodę toczą się na bok, inne nurkują z opuszczonym dziobem, są też takie statki, które zebrawszy wodę na bok, po prostu schodzą na dno. Ale nie łódź „Krym”! Zdjęcie całkowicie zalanego statku na wodzie, które pojawiło się w latach 70. ubiegłego wieku w czasopismach poświęconych małym łódkom i wędkarstwu, od razu przyciągnęło uwagę wielu łódek.

Niezatapialność pływającego statku wynika z jego obecnościspecjalne bloki wypornościowe, które są wykonane z pianki i umieszczone wzdłuż rufy, a także znajdują się pod siedzeniami rufowymi. Jeśli łódź "Krym" napełnisz wodą do 100%, wtedy najważniejsza rzecz zostanie ujawniona - położenie kadłuba będzie na idealnie płaskim kilu.

Charakterystyka fabryczna

Bardzo interesujące będzie dowiedzieć się, jakie parametry techniczne ma łódź „Krym” z fabryki. Zdjęcie, które można zobaczyć w tym artykule, sugeruje, że statek jest dość duży:

• Maksymalna długość to 4 metry i 20 centymetrów, a maksymalna szerokość 1,6 metra.
• Deska jest dość wysoka i ma 65 centymetrów na śródokręciu.
• W wersji fabrycznej waga łodzi z zainstalowanym wyposażeniem wynosi 190 kilogramów.
• Ładowność statku to 400 kilogramów lub pięciu pasażerów, dla których na pokładzie znajduje się 5 miejsc.
• Dolny kąt posuwu na pawęży wynosi tylko 4,5 stopnia.

Producent zaleca stosowanie20-konny silnik, dzięki któremu łódź gwarantuje przyzwoite wyniki: przy pełnym obciążeniu - 30 km / h, a z jednym kierowcą - 39 kilometrów na godzinę. Ale przez długie lata eksploatacji wielu właścicieli dochodzi do wniosku, że instalacja mocniejszego silnika nie wpływa szczególnie na zużycie jednostki pływającej. Dlatego wiele motorówek już dawno zmieniło „Whirlwind” na „Yamaha”.

O pakiecie

Bez względu na modyfikacje, czy jest to łódź podstawowa, sportowa czy "Crimea-M", parametry techniczne fabrycznego kompletu są identyczne:

1. Para składanych wioseł z dulkami.
2. Bardzo wygodna czerpak ze skosami kadłuba dla wygody pobierania wody z łodzi.
3. Zapasowy dolny blok wypornościowy - w pełni załadowany.
4. Zdalne sterowanie przepustnicą, rewersem i obrotami silnika.
5. Zdejmowana markiza wykonana z tkaniny namiotowej.

Ciekawe, że łódź sportowa „Krym-3”parametry techniczne konfiguracji są takie same, ale z niewielką modyfikacją. Przede wszystkim wpłynęło to na zdejmowaną markizę, w której pojawiły się okna widokowe, a sam materiał zaczął być zapinany na zamek, zapewniając w ten sposób wysoką izolację termiczną. Również sportowa wersja jednostki ma prędkościomierz i obrotomierz.

Bezpośrednie miejsce docelowe

Do turystyki i aktywnego wypoczynku łódź „Krym”parametry techniczne są bez zarzutu. Jest to jeden z nielicznych rodzajów transportu wodnego, który można nazwać wygodnym i bezpiecznym i nie chodzi tylko o niezatapialność statku.

1. Oparcia przednich siedzeń są składane, dodatkowo posiadają zdejmowane poduszki, co jest bardzo wygodne w czyszczeniu i suszeniu. O wiele wygodniej jest pracować z wiosłami, gdy siedzenia są złożone.
2. Tylne siedzenie jest solidne i przypomina bardziej sofę, ale nie przeszkadza to w składaniu. Dość łatwo przechylić oparcie jedną ręką, aby uzyskać dostęp do przedziału rufowego.
3. A jeśli potrzebujesz zapewnić nocleg na łodzi, jest to łatwe, ponieważ siedzenia można łatwo usunąć, ale więcej niż trzy osoby nie mogą być umieszczone w pozycji leżącej.

A co z bagażem, co ucieszy łódź „Krym”?Recenzje w mediach zapewniają, że nie ma z tym problemu. W forpiku znajduje się bagażnik, który nie jest zbyt duży, ale z niespodzianką. Mała ukryta szafka pomieści parę plecaków.

Łódź „dla siebie”

Ulepszenia są bardzo częstopływający statek rybaków, bo wygodne wędkowanie to klucz do udanych wakacji. W związku z tym ulepszono również łódź „Krym”. Strojenie „zrób to sam” zostało przeprowadzone pod kątem większego stopnia wyglądu niż cech taktycznych i technicznych.

1. Wymiana zwykłej markizy, która jest niewygodnauchwyt. Wielu żeglarzy zainstalowało system zębatkowy z mechanizmem przeciągania, który, według uznania właściciela, naciąga siatkę maskującą lub sztywną markizę na wodoodpornej podstawie.
2. Wymiana standardowych siedzeń na mechanizmy obrotowe.Bardzo wygodny system zarówno dla urlopowiczów, jak i wędkarzy. Można również postawić krzesła z zagranicznych samochodów z napędem elektrycznym, które po całkowitym rozłożeniu tworzą miękką sofę do wypoczynku.
3. Podłogi ze sklejki. Taka modernizacja jest częściej stosowana na jednostkach pływających do zajęć na świeżym powietrzu, gdy wymagane są maksymalne udogodnienia.
4. Bombołuk.Kulibini uwielbiają rzeźbić właz na dziobie łodzi. Należy zauważyć, że taka modernizacja nie służy niezatapialności, jeśli podczas modernizacji część bloku wypornościowego nie zostanie wyrzucona poza burtę. Rzeczywiście, podczas cięcia metalu wycina się również część bloku pianki.

Trochę o wadach

Oczywiście każdy ma wadypływający statek, wystarczy je znaleźć. W przypadku łodzi „Krym”, zbudowanych w latach 70-80 XX wieku, głównym problemem było spontaniczne zalanie statku spowodowane gromadzeniem się wody w niszy podsilnikowej. Stało się tak w tych przypadkach, gdy fala przechodząca okazywała się tuż nad burtą. Później problem rozwiązano modernizując nadwozie - zainstalowano zawór spustowy.

Właściwości prędkości statku z roku na rok mająnieruchomość ulega pogorszeniu, wynika to ze specyfiki dna, na którym znajduje się łódź "Krym". Tuning nie może tu pomóc, ponieważ stop antykorozyjny, w przeciwieństwie do tego samego duraluminium, jest bardzo miękki. Po latach użytkowania, skakania z prędkością po falach, okazuje się, że bardzo łatwo jest pofalować dno od uderzeń o wodę. Tylko chęć właściciela pomoże przedłużyć żywotność łodzi motorowej, który jest gotów poświęcić czas na swój transport raz w roku i za pomocą podnośników i gumowego młotka będzie w stanie zniwelować nierówności dna statku.

Dla sportowców sprawy są nieco bardziej skomplikowane.

Jak wiadomo, statki sportowe są wyposażone wwzmocnione silniki, których moc czasami przewyższa zalecaną przez producenta 2-3 razy, a systemy dwusilnikowe są pożądane. Ten los spotkał również sportową łódź motorową „Crimea-3”, której parametry techniczne nie uległy dalszym modyfikacjom.

Jak można się spodziewać, problem zOperacja związana jest z miękkim, odpornym na korozję materiałem, który został użyty do wykonania dna statku. Dopiero przy dużych prędkościach zamiast krzywizny dolnej powierzchni metal pęka - można to zaobserwować na własne oczy, ponieważ na ciele pojawiają się drobne pęknięcia. Istnieje kilka rozwiązań tego problemu:

1. Uszczelnij pęknięcia żywicą epoksydową i włóknem szklanym. Oczywiście wysuszenie pola operacyjnego wymaga czasu, a żywica epoksydowa wysycha przez około tydzień.
2. Miejsce uszkodzenia można rozwiercić wiertłem 6 mm i zakładając z obu stron płaskie podkładki, założyć nit.

Tuning dla sportowców

Nie ma co myśleć, że jeśli chodzi o sportłodzi, to tematem tuningu będzie zwiększenie mocy silnika. Właściciele łodzi nie angażują się w silniki - łatwiej jest kupić ten, którego potrzebujesz, o większej mocy i w przystępnej cenie, niż poświęcać czas na ulepszanie układu paliwowego i zwiększanie objętości roboczej cylindrów.

Modyfikacja sportowa obejmuje:ulepszona szyba przednia o złożonej konstrukcji, której nie posiadała łódź „Krym”. Fabryczny tuning zapewnił dodatkową ochronę przed wodą dla kierowcy i pasażerów przy dużych prędkościach. Jednak to ulepszenie spowodowało, że markiza łodzi przesunęła się nieco do przodu, tworząc szczelinę między tylną klapą markizy a mocowaniem na pawęży.

Właściciele łodzi, którzy chcą się pozbyćwoda dostanie się do łodzi podczas deszczu, należy wydłużyć markizę lub zamontować dodatkowe zabezpieczenie przed przeciekaniem na tylnym zaworze ochronnym. W idealnym przypadku konieczna jest całkowita wymiana markizy fabrycznej na zestaw siatek maskujących z pokrowcem chroniącym przed deszczem i zachlapaniem.

Akcesoria i materiały do ​​łodzi

Markiza, siatka maskująca i krzesła obrotowebardziej potrzebne do wspaniałej rozrywki, ale rybaków interesuje pytanie, jak skuteczniej pomieścić kilka osób na łodzi, aby nie przeszkadzały sobie nawzajem podczas procesu połowu. Środki masowego przekazu prezentowały wiele możliwości umieszczenia rybaków na kadłubie łodzi motorowej, niezależnie od modyfikacji, chociaż w większości przypadków łódź „Crimea-M” jest ulepszana.

Przede wszystkim zaleca się spawanie 7-8wędka stoi na dziobie łodzi, bezpośrednio przed przednią szybą. Stojaki powinny mieć formę kieliszków o długości 30-40 cm i grubości na tyle grubej, aby z dużą szczeliną wejść w rękojeść wędki. Lepiej nie montować takich stojaków na rufie i pawęży, ponieważ bardzo często będą przeszkadzać. Również po prawej i lewej stronie przedniej szyby nie zaszkodzi spawanie podnóżków 20-30 cm, aby wygodniej poruszać się po drążkach umieszczonych na dziobie łodzi motorowej.

Jeśli na dziobie statku zostanie wycięty właz, wielu rybakówzaleca się zainstalowanie w nim plastikowego wiadra, do którego można wrzucać złowioną rybę bez zanieczyszczania pokładu łuskami. Nie zapomnij o oświetleniu wieczorem iw nocy - to ból głowy dla wszystkich rybaków na wodzie. Dodatkowa bateria i para wysokoekranujących żarówek LED rozwiążą problem.

Podsumowując

Jak widać z recenzji, charakterystyka łodzi „Krym”posiada bardzo atrakcyjne małe jednostki pływające w porównaniu z konkurentami w swojej klasie. Są też wady, które już bardziej zależą od warunków eksploatacji, ale generalnie warto zwrócić uwagę na tę motorówkę przy zakupie transportu wodnego do wędkowania i aktywności na świeżym powietrzu.