Tradycyjne silniki benzynowe i wysokoprężnew różnych obszarach są stopniowo zastępowane przez odpowiedniki elektryczne i akumulatorowe. Czasami takie przejście w pełni się usprawiedliwia, aw niektórych przypadkach tylko indywidualnymi parametrami operacyjnymi. W kontekście wyposażenia jednostek pływających silnik łodzi elektrycznej oferuje znaczne korzyści w postaci niskiego poziomu hałasu, większej zwrotności i lżejszego układu sterowania. Z drugiej strony użytkownicy przypisują niską wydajność, a co za tym idzie ograniczone wykorzystanie w dużych zbiornikach.
Elektryczne urządzenie silnikowe
Całą strukturę jednostki można podzielić nadwie części - nośna i funkcjonalna. Pierwszy jest utworzony przez pręt, do którego przymocowany jest zacisk pawęży. Do tej części przymocowana jest również śruba silnika i regulowana sterownica. Poziom zanurzenia silnika można regulować za pomocą zacisku w zależności od konkretnych warunków pracy. Część funkcjonalna oparta jest bezpośrednio na zasilaniu silnika i infrastrukturze sterowania. Typowy układ silnika łodzi elektrycznej obejmuje jednostkę sterującą, odwrotny kierunek obrotów i okablowanie akumulatora. Ponadto przekaźnik sterujący jest połączony z silnikiem za pomocą posuszu, którego konstrukcją jest metalowa belka nożna.
Akumulatory do silników elektrycznych
W przeciwieństwie do wielu silników elektrycznych,które są używane na innych obszarach, łodzie nie mają zasilania sieciowego. Dlatego istnieje tylko jedna opcja zasilania - przez pakiet akumulatorów. Istnieją modele z wbudowaną baterią i przenośne. Pierwsza opcja ma wyjątkowo ograniczone możliwości operacyjne, ponieważ jest niewielkich rozmiarów i odpowiednio ma skromną moc i ten sam krótki czas działania na jednym ładowaniu. Dlatego częściej stosuje się przenośne modele akumulatorów, które również mają podział - na rozruch i trakcję. Najczęściej silnik łodzi elektrycznej jest wyposażony w akumulator trakcyjny, ponieważ jest w stanie zapewnić wystarczające ładowanie przez długi czas. Jednak właściwości strukturalne elementu rosną wraz z wartością potencjału energetycznego. Dość powiedzieć, że masa akumulatora trakcyjnego może osiągnąć 25-30 kg.
Charakterystyka
Podstawowe obliczenia parametrów silnika elektrycznego z punktuWidok wyposażenia łodzi zaczyna się od określenia maksymalnego obciążenia. Na początkowym poziomie jednostki są w stanie wytrzymać obciążenia rzędu 600-800 kg. Środkowy segment reprezentuje modele pracujące z konstrukcjami o masie 1000-1500 kg. Są też jednostki wydajności odpowiednie dla łodzi o masie powyżej 1700 kg. Jak już wspomniano, moc nie jest mocną stroną silników elektrycznych, ale wskaźnik ten jest różnorodny. Średnio potencjał mocy waha się od 0,75 do 4 litrów. z.
Jednocześnie daje to wysoka wydajnośćograniczenia dotyczące możliwości operacyjnych sprzętu. Na przykład mniej powszechna moc silnika elektrycznego łodzi o mocy 5-6 KM. z. nie pozwala na wejście w tryb ślizgowy, a także nakłada ograniczenia na wchodzenie na płytkie wody. Nie wspominając o utracie jednej z głównych zalet silników elektrycznych, czyli niskiego poziomu hałasu. Z drugiej strony jednostki małej mocy nie pozwolą na pokonywanie długich dystansów na powierzchni wody i zapewnią wystarczającą przyczepność dla długich łodzi.
Rodzaje silników do łodzi elektrycznych
Główna klasyfikacja dzieli silniki wedługznak lokalizacji. Najpopularniejszym typem są jednostki wiszące, które są przymocowane do pawęży. Zazwyczaj mocowanie odbywa się za pomocą elementów gwintowanych, co zapewnia bezpieczny montaż i szybki demontaż. Popularne są również modyfikacje montowane, które są montowane na platformie kawitacyjnej silnika głównego. Okazuje się, że jest to połączona konfiguracja elektrowni, w której wiodącą rolę nadal odgrywają silniki elektryczne zaburtowe. Silniki łodzi montowane na dziobie są mniej powszechne. Zwykle są używane do wyposażania sprzętu w sztywne korpusy. Są również najbardziej wymagające pod względem instalacji i konserwacji, ale także znacznie przewyższają pod względem mocy te same zawieszone odpowiedniki.
Do jakich celów można użyć silnika elektrycznego?
Łodzie elektryczne uzasadniająnie tyle możliwości ruchu (jeśli chodzi o zasięg czy prędkość), ile cechy kursu. Płynny, miękki i cichy ruch na wodzie jest optymalny do łowienia. Na przykład technologia trollingu nie może być zapewniana przez żaden tradycyjny silnik, który miałby takie same zalety jak silnik elektryczny. To samo dotyczy ruchu w płytkiej wodzie, gdzie istnieje duże ryzyko odstraszenia ryb hałasem. W takim przypadku odpowiednie są elektryczne silniki pontonów z PVC. Zarówno sam silnik, jak i materiał PVC pozwolą ci po cichu dopłynąć do miejsca docelowego. Jednocześnie w przypadku łowienia na dużych głębokościach i daleko od wybrzeża przy niestabilnej pogodzie zasilanie elektryczne sprzętu wodnego jest po prostu niebezpieczne. W takim przypadku przynajmniej warto zaopatrzyć się w jednostki produkcyjne o pojemności co najmniej 4 litry. z.
Niuanse do wyboru
Jak widać, wiele zależy od wyborucharakter działania zespołu napędowego. Jeśli planujesz łowić w niewielkiej odległości od wybrzeża, wykonując skomplikowane manewry, wystarczy silnik elektryczny o małej mocy. Jak wybrać model do pojazdów ze sztywnym nadwoziem? Ta opcja będzie zbliżona do charakterystyk silników benzynowych, ponieważ będzie mocno obciążona. Przede wszystkim do takich celów warto wybrać modele na 4-5 litrów. z., nie mniej. Następnie ocenia się optymalne miejsce instalacji urządzenia. Wskazane jest skupienie się na metodzie zakładania przez nos, co dodatkowo ułatwi kontrolę i podniesie poziom bezpieczeństwa podczas jazdy.
Nie należy ignorować opcjonalnego zabezpieczenia.silnik. Do zalet instalacji elektrycznych należy możliwość podłączenia szerokiej gamy różnorodnych urządzeń nawigacyjnych, w tym odbiorników GPS. W razie potrzeby silnik łodzi elektrycznej może być wyposażony w zdalnie sterowane urządzenia sterujące.
Popularne modele
Jednostka MinnKota Endura Pro jest jedną z najbardziejznani przedstawiciele segmentu. Ma mały ciąg, zaprojektowany na 680 kg, ale pod względem ergonomii i zwrotności jest uważany za jeden z najlepszych w swojej klasie. Na uwagę zasługuje również model Flover F33T. Przy skromnej masie własnej 6,8 kg silnik jest w stanie napędzać pojazdy o masie 1100 kg. Niewiele silników zaburtowych ma taki stosunek mocy do parametrów konstrukcyjnych. Cena urządzenia jest jednak również niebagatelna - około 10 tysięcy rubli. Jeśli nacisk kładziony jest na dynamikę, odpowiednia jest opcja Haibo ET 34L. Silnik ten współpracuje również z łodziami o masie 1100 kg i mocy 0,7 litra. z. Jednak jego wysoka prędkość i zwrotność znacznie przewyższają konkurencyjne urządzenia zasilające.
Podsumowując
W niszy silników do łodzi, energia elektrycznainstalacje mają najbardziej wyraźne różnice w stosunku do klasycznych jednostek benzynowych. I nie chodzi tylko o wskaźniki wydajności, poziomy hałasu i ogólną niezawodność. Ważne jest również, aby nie zapominać o przyjazności dla środowiska, która wyróżnia silniki elektryczne łodzi. Cena takich modeli też prawdopodobnie będzie dla nich plusem - kosztują średnio 7-10 tys. Silniki benzynowe szacuje się na 10-15 tys. Rubli, a to tylko segmenty początkowe lub środkowe. Ale pod względem kosztów paliwa tradycyjne silniki są bardziej opłacalne. Jak pokazuje praktyka, regularne ładowanie akumulatorów pochłania dużo energii, której koszt przewyższa koszt benzyny lub oleju napędowego. Inną rzeczą jest to, że przy minimalnym zużyciu energii podczas pracy lekkiej łodzi z PVC różnica ta będzie nieznaczna.
