Linie lotnicze o wysokim poziomie usług starają sięuczynić podróż samolotem tak komfortową, jak to tylko możliwe. Jednak latanie to wciąż dość żmudna sprawa. Dlatego tak ważny jest dobór odpowiednich miejsc w kabinie. Jednym z najpopularniejszych samolotów używanych obecnie do przewozu pasażerów na duże odległości jest Airbus 320. Układ wnętrza obu modeli (320-100 i 320-200) wygląda mniej więcej tak samo. Obecnie działa tylko drugi model. Z przyczyn technicznych twórcy odrzucili pierwszy. Ale najpierw najważniejsze.
Historia stworzenia
Airbus A320 - samolot wąskokadłubowy dlalinie lotnicze krótko- i średniodystansowe. Airbus rozpoczął prace nad A320 po sukcesie A300. Głównymi cechami nowości były cyfrowy kokpit i EDSU (system zdalnego sterowania). Zamiast mechanicznych instrumentów przed oczami pilotów, już w 1988 roku wszystkie dane lotu wyświetlano na ekranie wiązki elektronów. Trzecią innowacją jest zastosowanie bocznych drążków zamiast kierownic. Te boczne uchwyty były bezpośrednio połączone z elementami sterującymi samolotu. Każdy ruch na bocznych drążkach był natychmiast przetwarzany przez komputery pokładowe i uruchamiany. Wysoki poziom automatyzacji umożliwił ograniczenie liczebności załogi do dwóch pilotów. Z tego samego powodu ten model jest aktywnie wykorzystywany przez Aeroflot.
„Airbus 320”, prezentowany jest układ kabinyponiżej ma długość liniowca 37,59 m, wysokość jedenastu metrów i maksymalną szerokość trzydziestu czterech metrów. Przy maksymalnym obciążeniu półtoraset osób samolot może przebyć sześć tysięcy kilometrów. Różnica w modyfikacjach wpłynęła na liczbę miejsc. Model dwuklasowy przeznaczony jest dla 150 pasażerów, a model jednoklasowy dla stu osiemdziesięciu.
Samolot „Airbus 320”: aktualizacja układu wnętrza
A320 ma wiele zalet w stosunku do innychprzez samoloty: duże szafy na bagaż podręczny w przestronnej kabinie, szerokie włazy do załadunku bagażu oraz duży pokład cargo. Na początku 2000 roku zmieniono wewnętrzne panele wykończeniowe, FAP-y zostały wykonane z ekranami dotykowymi, objętość półek na bagaż podręczny zwiększyła się o jedenaście procent, pojawiło się indywidualne oświetlenie LED i możliwość regulacji jasności wnętrza. Ponadto zaktualizowano logistykę komputerów, ekrany katodowe zostały zastąpione wyświetlaczami LCD. Z tych powodów, a także ze względu na stosunkowo niski koszt, Airbus jest bardzo popularny na świecie.
Produkcja
Części z różnych fabryk są dostarczane do Tuluzydo końcowego montażu A320. W 2007 roku niemieccy menedżerowie dokonali przeniesienia produkcji do Niemiec. Zdolność produkcyjna wynosi czterdzieści dwie jednostki miesięcznie, w KRN pięćdziesiąt samolotów rocznie. Niektóre części są dostarczane z Irkuckich Zakładów Lotniczych. Wydanie A320 pozwala Airbus Industrie zrekompensować straty związane z A380. Ale firma ponosi straty z powodu różnicy w stawkach. Opłata za sprzęt jest w dolarach, a produkcja jest skoncentrowana w strefie euro. Udany model posłużył jako podstawa do opracowania A321, A319 i A318.
„Airbus 320”: układ wnętrza
Aeroflot wymienia najlepsze miejsca w samolocie:A, B, E, F w czwartym rzędzie i B, C, D, E w jedenastym. Ogólne zasady wyboru miejsca są standardowe. Przed zakupem biletu zapoznaj się ze schematem rozmieszczenia samolotu z książeczek, które można kupić w kasie. „Dobre” bilety szybko się wyprzedają, dlatego lepiej przybyć wcześniej na rejestrację. Lepiej nie kupować miejsc w ogonie, w pobliżu kuchni i toalet. Robiąc zakupy kieruj się swoim gustem: jeśli zamierzasz spać całą drogę, lepiej wybrać miejsce przy ścianie, a jeśli podziwiasz chmury, to przy oknie. To są dwie różne koncepcje. Uważnie przestudiuj broszury.
„Airbus 320 200”, którego układ wnętrzaprzedstawiony poniżej, obejmuje dwadzieścia pięć rzędów po pięć lub sześć miejsc w każdym. Pierwsze pięć rzędów przeznaczone jest dla klasy biznes. Rozstaw rzędów w tym modelu jest raczej ograniczony. Pierwszy rząd ma swoje własne cechy:
- krzesła biznesowe mają duży kąt pochylenia, można bezpiecznie odchylić oparcie, nie raniąc nikogo;
- pasażerowie z małymi dziećmi rzadko latają w klasie biznes, chociaż cała kabina wyposażona jest w uchwyty na kołyski;
- Pasażerowie Klasy Biznes nie będą mieli specjalnej przestrzeni na nogi.
Cechy klasy ekonomicznej
Szósty rząd znajduje się przed grodzią liniowąAirbusa 320. Szczegółowo pokazuje to układ kabiny. Skok siedzeń w Klasie Ekonomicznej jest jeszcze mniejszy. Ale pasażerowie na osobnym pasie nie muszą się martwić, że ktoś ułoży na nich swoje miejsce. Jeśli nie zabierzesz ze sobą czasopism w drogę, będziesz musiał cały czas podziwiać ścianę przed nią. Ponieważ jest to pierwszy rząd klasy ekonomicznej, serwis zaczyna się od niego.
Ósmy rząd znajduje się blisko wyjścia awaryjnego.Dlatego oparcia siedzeń są bardzo ograniczone w ruchu. Pasażerowie w dziewiątym rzędzie będą mieli ten sam problem. Lokalizacje A i F mogą być fazowane. Ale dzięki dużym odstępom między rzędami pasażerowie mogą wygodnie siedzieć z wyciągniętymi nogami. Jeśli któryś z sąsiadów musi wyjść, może to zrobić bez przeszkadzania.
Do pierwszych dziewięciu miejsc B i E nie ma dostępuiluminator. Znajdują się pośrodku rzędu. Pasażerowie z miejsc C i D mogą szybko opuścić je w dowolnym momencie, nie przeszkadzając sąsiadom. Ale stewardesy z wózkami i inni uczestnicy lotu mogą przeszkadzać, gdy poruszają się wzdłuż przejścia w modelu Airbus 320 100.
Układ wnętrza został zaprojektowany w taki sposób, abynajlepsze miejsca w klasie ekonomicznej znajdują się w rzędzie 10: B, C, D i E. Komfort pasażerów zapewniają łatwo rozkładane oparcia i dużo miejsca na nogi. Ale bagaż podręczny będzie musiał być umieszczony pod nogami, ponieważ nie ma na niego miejsca pod krzesłami. Taka sytuacja utrudni dostęp do włazów ewakuacyjnych. Lepiej nie kupować biletów do dziewiątego i dziesiątego rzędu dla pasażerów z dziećmi i osób starszych. Najbezpieczniejsze miejsca w tym samolocie znajdują się w czwartym i jedenastym rzędzie, ponieważ znajdują się obok wyjść awaryjnych.
Inne cechy salonu
Skrajne siedzenia w dwudziestym czwartym rzędzie mogą byćbardzo niewygodne ze względu na bliskość kabin WC. Warto zawczasu przygotować się na ciągłe zatłoczenie ludzi wokół krzeseł. Miejsca w ostatnim, dwudziestym piątym rzędzie są uważane za najbardziej niewygodne w samolocie. Oprócz zapachu z toalety, ciągłego ruchu, odgłosu opróżniania zbiornika i trzaskania drzwiami budki, osoby siedzące w ostatnim rzędzie nie będą mogły odchylić oparcia krzesła do tyłu.
Nawet najwyżsi pasażerowie tego samolotumoże czuć się nieswojo. Wynika to nie tylko z turbulencji, ale także z technicznych niuansów samolotu. Jednak pomimo tych niedociągnięć A320 jest jednym z najbardziej udanych na świecie. Wyprodukowano już ponad cztery tysiące samochodów, siedem kolejnych jest przygotowywanych do uruchomienia.
Perspektywy rozwoju
Chociaż A320 wykonał swój pierwszy lot przez kolejne ćwierć wiekuwstecz, samolot jest stale ulepszany. W tej chwili programiści pracują nad instalacją nowych silników, które pozwolą zaoszczędzić paliwo o piętnaście procent, a także zwiększyć zasięg lotu o 950 km lub ładowność o dwie tony. „Airbus 320”, którego układ wnętrza praktycznie nie różni się od poprzednika, otrzymał w nazwie przedrostek neo- (nowe opcje silnika). Według prezesa firmy nowy sprzęt obniży koszty eksploatacji o 20%. Pierwszy samolot jest przygotowywany do wydania w 2016 roku. A w ciągu zaledwie 15 lat Airbus planuje sprzedać 4000 sztuk. Zebrano już 670 zamówień na łącznie tysiąc sztuk. W Rosji pierwszym klientem była linia lotnicza Transaero.
Podsumowanie
Najwygodniejszy samolot na długodotychczasowe loty to „Airbus 320”. Rozkład kabiny, szczegółowo przestudiowany przed zakupem biletu, pozwala zdecydować o dogodnym miejscu na lot. Od tego zależą ogólne wrażenia z czasu spędzonego w samolocie. Nr 4 (A, B, E, F) i nr 11 (B, C, D, E) to najbezpieczniejsze miejsca w Airbusie 320. Szczegółowo pokazuje to układ kabiny „S7”.
