W 1636 r. Wojskostatek, zwany Fryderykiem, ale należał do innego państwa - Szlezwika-Holsztynu (ląd w północnych Niemczech, stolica - Kilonia). Dlatego statek „Orzeł”, zbudowany w latach 1667–1669, uważany jest za pierworodnego rosyjskiego wojskowego przemysłu stoczniowego.
Powody budowy pierwszej stoczni
Tło jego budowy jest następujące.Za cara Aleksieja Michajłowicza, który rządził Rosją w latach 1645-1676, intensywnie rozwijały się stosunki handlowe z sąsiadami, w tym z Persją (współczesny Iran). Zaistniała potrzeba ustanowienia żeglugi na Morzu Kaspijskim. Czasy były burzliwe, a w umowie handlowej podpisanej przez rosyjskiego cara i perskiego szacha specjalna klauzula przewidywała konieczność ochrony szlaków handlowych przez sądy wojskowe. W wyniku tej umowy powstał statek „Orzeł”.
Odpowiedzialne podejście
W 1667 r. nad Oką tuż pod jej ujściemRzeka Moskwa, w wiosce Dedinovo, rozpoczęła budowę małej stoczni. Przeznaczony był do budowy jednego statku, łodzi, jachtu i dwóch łodzi. Taki był pierwotny plan. W tym celu z Holandii i innych krajów zostali zwolnieni stoczniowcy - Gelt, Minster i Van den Streck. Oprócz nich pułkownik Van Bukowec, kapitan i sternik Butler zostali zaproszeni do kierowania i organizowania budowy okrętów wojennych. Z okolicznych wiosek rekrutowano 30 stolarzy, 4 kowali i 4 strzelców. Ogólne kierowanie procesem narodzin rosyjskiej floty wojskowej powierzono bojarowi A.L. Ordyn-Nashchokinowi, jednemu z najbardziej wykształconych i inteligentnych dygnitarzy carskich. Wpadł też na pomysł pozyskania Rosji z własną marynarką wojenną.
Powaga intencji
Kolebka rosyjskiej marynarki wojennej
Należy zauważyć, że plac budowystocznia została rozsądnie wybrana. Wieś Dedinovo rozciąga się po obu brzegach Oki. Były też lasy dębowe, które są doskonałym materiałem budowlanym. Eskadra fregaty, jachtu i dwóch slupów wzdłuż Wołgi przybyła do Astrachania w 1669 roku. Jacht był uzbrojony w dwa sześciostopowe armaty, każdy slup miał jeden pisk tego samego kalibru. Dlaczego dopiero w 1669 konwój dotarł do Astrachania? Opóźnienie było spowodowane brakiem materiałów wykończeniowych, a okręt wojenny Orel musiał spędzić zimę na Oka. Powstanie stoczni oznaczało nie tylko narodziny rosyjskiej marynarki wojennej, ale także przyczyniło się do powstania Karty Statków i morskiej bandery Rosji. Prototypem Karty Marynarki Wojennej stały się „34 artykuły przegubowe”, otrzymane przed odlotem eskadry czterech okrętów, dowodzonej przez galiota „Orzeł”. Trójkolorowy, według niektórych doniesień, został tu również wymyślony do wystrzelenia „Orła”, chociaż według innych źródeł Piotr I narysował go własnoręcznie, wymyślił kolory, kolejność i kierunek pasów. Pierwszy statek „Orzeł” otrzymał swoją nazwę na cześć herbu Rosji. 25 kwietnia 1669 r. wydano dekret o nadaniu tej nazwy okrętowi.
Smutny koniec
W sierpniu fregata pod dowództwemKapitan Butler i inne statki rzuciły kotwice na astrachańską redę. Miasto zostało już zdobyte przez powstańczych chłopów pod wodzą Stepana Razina. Według niektórych doniesień statki zostały spalone przez Kozaków Razina, według innych pierwszy statek „Orzeł” stał przez wiele lat nieaktywny w kanale Kutum, dopóki nie stał się całkowicie bezużyteczny. Taki smutny los spotkał fregatę. Nie miał towarzyszyć statkom handlowym do Persji, przekraczając Morze Chwalyńskie (Kaspijskie). Ale na zawsze pozostanie pierwszym rosyjskim okrętem wojennym. Piotr I wielokrotnie odwiedzał pierwszą rosyjską stocznię i zauważył, że chociaż pierwsza fregata nie spełniła swojej misji, to od niego zaczął się cały biznes marynarki. Mówią, że statek na iglicy Admiralicji jest bardzo podobny w zarysie do wspaniałego rosyjskiego statku „Orzeł”.
