Wraz z montażem kamieni i specjalnych filarów,odzwierciedlając odległość do określonej miejscowości lub kierunek ruchu, rozpoczęła się historia znaków drogowych. Wraz z rozwojem motoryzacji ich liczba musiała znacznie wzrosnąć. Współczesne przepisy ruchu drogowego zawierają ponad sto znaków, które pozwalają kierowcom określić kolejność podróży, zauważyć niebezpieczeństwo we właściwym czasie i tak dalej.
O celu symboli drogowych
Przy dużym ruchu pojazdówKonieczna jest wyraźna regulacja przepływu, więc główny nacisk kładzie się na to. Choć historia znaków drogowych liczy sobie niewiele ponad sto lat, w danym okresie wynaleziono ponad tysiąc elementów. Materiały produkcyjne, opcje prezentacji i cechy zewnętrzne uległy zmianie, ale istota pozostała zawsze taka sama.
Wyróżnia się następujące znaki:
- ostrzeżenie;
- zakazujące;
- informacyjne;
- usługa;
- ustalenie priorytetu podróży;
- dostarczanie dodatkowych informacji;
- ustanawiające przepisy szczególne.
Wyznaczając w każdym przypadkuużywane są określone kolory i kształty geometryczne. Ma to na celu uproszczenie postrzegania znaków, a także ich szybkie wykrywanie podczas ruchu. Ponadto elementy tego samego typu są zawsze łatwiejsze do zapamiętania.
Pierwsze zjednoczenie międzynarodowe
Z oficjalną historią pojawienia się znaków drogowychmożna połączyć pierwsze na świecie zjednoczenie, które miało miejsce w 1909 roku w stolicy Francji. W wyniku wykonanych prac powstała specjalna konwencja dotycząca transportu drogowego w skali międzynarodowej. Umowa została podpisana przez 16 krajów europejskich. Wśród nich była Rosja.
Dla współczesnego kierowcy pierwszy zestaw znaków możewydają się nieoczekiwane, ponieważ liczba samochodów w tym czasie nie przekraczała 6 tysięcy sztuk. Po ulicach poruszały się głównie pojazdy konne i szynowe. Samochody zaczęły wpływać na tworzenie punktów ruchu drogowego znacznie później.
Na przełomie XIX i XX wieku nastąpiła instalacja znakówdziałacze ze środowisk motoryzacyjnych i organizacji turystycznych. Jednak prywatna inicjatywa była zjawiskiem przejściowym. Początkowo problemy zjednoczenia zaczęły być rozwiązywane na poziomie międzynarodowym, następnie władze państwowe zaczęły się nimi zajmować.
Pojawienie się standardu w Związku Radzieckim
Delegacja ZSRR w 1926 roku odwiedziła międzynarodowąkonferencja w Paryżu, podczas której nowy kongres został umieszczony w porządku obrad. Radziecka historia znaków drogowych była powiązana z wieloma państwami. Prezentowaną konwencję podpisali również:
- Niemcy.
- Belgia.
- Kuba.
- Irlandia.
- Dania.
- Bułgaria.
- Grecja.
- Finlandia.
- Włochy.
- Czechosłowacja i inne kraje świata.
Poniższy dokument powstał w 1931 roku:według którego liczba znaków osiągnęła 26 jednostek. Jednak po 6 latach ich liczba zmniejszyła się, ponieważ agencje rządowe były w stanie udowodnić, że wiele z nich rozprasza uwagę kierowców.
Zakłócenie zjednoczenia w połowie XX wieku
Był też nieudany w historii znaków drogowychpróba sprowadzenia ich do jednej formy, co wydarzyło się w 1949 roku. Jakiś czas po II wojnie światowej w Genewie przyjęto kolejną konwencję dotyczącą standardów ruchu drogowego i sporządzono protokół dotyczący sygnałów i symboli. Dokumentacja została zatwierdzona na poziomie międzynarodowym z udziałem 80 państw.
Jednak protokół w sprawie istniejących znaków drogowychobsługiwane tylko w 34 krajach. Opracowany system nie uzyskał aprobaty światowych mocarstw - Wielkiej Brytanii, ZSRR i USA. W tym czasie na drogach stosowano następujące rodzaje znaków.
Widok | Kraje |
Symboliczny | Był używany w ZSRR i wielu krajach europejskich. |
Tekst | Używany w Nowej Zelandii, USA i Australii. |
Mieszany | Został wdrożony w Wielkiej Brytanii, a także w wybranych krajach Ameryki Łacińskiej i Azji. |
Brytyjczycy i Amerykanie nie zgodzili się na rezygnację ze znaków obowiązujących w kraju. Dlatego w tej chwili można zaobserwować ich różnorodność.
Podpisanie protokołu genewskiego ZSRR po 1959 r
Studiując historię znaków drogowych, nie możesznie oznaczać ważnego okresu dla Związku Radzieckiego. Po podpisaniu protokołu genewskiego w 1959 r. Ich liczba wzrasta do 78 sztuk. Stają się bardziej znane miłośnikom nowoczesnych samochodów.
Znak zakazujący poruszania się bez zatrzymywania się,pojawił się już wtedy, ale napis na nim był wykonany w języku rosyjskim. Została zamknięta w trójkącie zamkniętym w kole. W tym czasie pojawił się znak, który anulował wszystkie istniejące ograniczenia. Wcześniej nie był używany na drogach. Samochód zaczął być używany jako główny symbol zakazujący wyprzedzania.
Konwencja wiedeńska: wielka jedność
To właśnie w Wiedniu w 1968 roku udało nam się znaleźćkompromis między dwoma systemami - amerykańskim i europejskim. W tworzeniu współczesnej historii pojawienia się znaków drogowych ten moment stał się punktem zwrotnym. W podpisaniu konwencji wzięło udział 68 państw.
Aby osiągnąć kompromis z Amerykanami,Europejczycy wprowadzili ośmiokątny znak STOP do ustalonego systemu. W systemie międzynarodowym zaczął być jedynym elementem tekstowym. Początkowo zakładano, że białe litery bezpośrednio na czerwonym tle z pewnością przyciągną uwagę przejeżdżających kierowców.
W Związku Radzieckim pojawił się podobny znakdrogi w 1973 roku po oficjalnym wejściu w życie paragrafów GOST 10807-71. Symbole drogowe w dokumentacji są dość rozpoznawalne dla dzisiejszych kierowców. Konwencja wiedeńska odegrała ważną rolę w ujednoliceniu systemu znaków drogowych. Nowy porządek zaczął być uznawany w ZSRR, Chinach, USA, Japonii i Wielkiej Brytanii.
Taka jest historia znaków drogowych.Od 1968 roku miłośnicy nowoczesnych samochodów mogą bez problemu podróżować po świecie. Czytanie znaków na drogach przestało utrudniać kierowcom. Wszystkie kraje zaczęły przyglądać się wzorom Konwencji Wiedeńskiej. Jednak w rzeczywistości nikomu nie zabrania się używania własnych odpowiedników, więc czasami wciąż spotyka się niezrozumiałe znaki drogowe.
O publikacji przepisów ruchu drogowego w Rosji i ZSRR
Około dwa lata przed powstaniem Związku RadzieckiegoUnia wydała pierwsze przepisy ruchu drogowego. Tytuł dokumentu sugerował poruszanie się po Moskwie i jej okolicach. W ramach tych zasad opisano najważniejsze kwestie. Współczesne dokumenty bardzo różnią się od tych, które po raz pierwszy przedstawiono w 1920 roku, ale wtedy można było rozpocząć ścieżkę.
Wkrótce zaczęto wydawać prawa jazdycertyfikaty, a także określał ograniczenia prędkości poruszania się po drogach kraju. W 1940 roku opublikowano regulamin ogólny, który został zredagowany dla konkretnego miasta. Dokumentację dotyczącą ujednoliconych przepisów ruchu drogowego zatwierdzono dopiero w 1951 roku.
Podsumowując
Ogólnie rzecz biorąc, historia tworzenia przepisów ruchu drogowego i znaków drogowychbardzo interesujące i pouczające. Przypomina system formowania się państw i różnych bytów. Można je wykorzystać do badania historii różnych krajów świata. Nowe klauzule w przepisach będą zawsze wprowadzane, ponieważ technologie stale się rozwijają. Z czasem pojawią się nowe znaki. W Rosji jeden z nich zaczął być używany całkiem niedawno. Polega na fotofiksacji na drogach. Wraz z nim wprowadzono tymczasowe znaki ze specjalnymi symbolami na żółtym tle.
