Sebastian Loeb - najsłynniejszy Francuzkierowca rajdowy, który został dziewięciokrotnym mistrzem świata i ogromną liczbą punktów i nagród w WRC. Więcej o tym przywódcy, „królu szos”, opowiemy w tej publikacji.
Krótka informacja z życia zawodnika
Ten uroczy kierowca rajdowy urodził się pod koniec lutego1974 w Agno, Alzacja (Francja). Od dzieciństwa lubił gimnastykę, mechanikę i elektronikę. Później jego hobby przerodziło się w działalność zawodową: Loeb został wykwalifikowanym elektrykiem samochodowym. Później przyciągały go piękne samochody sportowe i wyścigi, które później doprowadziły go do rajdów.
Szkolenie i pierwsze kroki w karierze kierowcy rajdowego
Jak się później okazało, jego hobbywyścigi samochodowe Sebastian Loeb zdecydował się poprzeć wiedzą. W tym celu rodzice wysłali go na studia do zawodowej szkoły rajdowej „Citroen”, którą ukończył z wyróżnieniem. Ten krok był bardzo ważny dla przyszłego rekordzisty.
Kolejnym etapem był pierwszy występ młodego człowieka w 1998 roku na arenie międzynarodowej. Zgodnie z tradycją Sebastian wybrał Citroëna Saxo jako swój pierwszy samochód.
W tym samym czasie jego mentor był już dobrze znany ww tym momencie kierowca wyścigowy i nawigator rajdowy - Guy „Grizzly” Frecklin. Ku zaskoczeniu samego młodego mężczyzny, jego pierwszy wyścig pokazał doskonałe wyniki, co pozwoliło mu awansować dalej po szczeblach kariery. Tak rozpoczął swoją karierę sportową Sebastian Loeb. Chociaż biografia nie ujawnia szczegółów dzieciństwa i młodości sportowca, to szczegółowo opisuje początek i aktualny stan jego kariery.
Udział w wyścigach i powiązane sukcesy
Na początku 1999 roku Sebastian został ponownie zaproszonycoroczny rajd, w którym wystartował jednocześnie w trzech etapach WRC. Tym razem obiecujący sportowiec był bliżej niż kiedykolwiek zwycięstwa i światowego uznania. A dokładnie trzy lata później udało mu się w końcu wygrać pierwsze Rajdowe Mistrzostwa Świata wśród juniorów. Od tego momentu o kierowcy rajdowym mówiono poważnie jako o przyszłym rekordzistce.
Na rajd 2002 Sebastian Loeb (jego zdjęcie może byćpatrz poniżej) postanowił przygotować w 100%. Aby to zrobić, dużo trenował, a także opracował własną strategię podróży. Ostatecznie jego wysiłki nie poszły na marne, gdyż już na pierwszym wyścigu w Monte Carlo udało mu się zająć drugie miejsce. Zgodnie z wynikami całego sezonu zawodnik zajął dziesiąte miejsce w klasyfikacji generalnej.
Pierwsza strata i poczucie rywalizacji
W 2003 roku Sebastian zmierzył się z jednym znajpoważniejsi rywale - norweski kierowca rajdowy Peter Solberg, z którym przegrał jednak na ostatnim etapie drugiego sezonu. Mimo porażki kierowcy udało się jako pierwszy w australijskim rajdzie zapalić się w Niemczech, Monte Carlo, San Remo oraz na torach Cypru, Katalonii i Wielkiej Brytanii.
Pory roku od 2004 do 2006
Rok 2004 był decydujący i zwycięski dla Sebastiana.Podczas kolejnego dorocznego rajdu udało mu się zostać mistrzem świata. Dokładnie rok później Sebastian Loeb ponownie wygrał i wzmocnił swój tytuł mistrza kolejną światową nagrodą. Wręcz przeciwnie, 2006 rok nie był udany dla faceta, ale przyniósł nowe nagrody.
Tak więc w nowym sezonie sportowiec otrzymałrodzaj nagrody związanej z jego osobistym rekordem. Faktem jest, że podczas swojego udziału w Mistrzostwach Świata ani razu nie znalazł się poniżej drugiego miejsca. Na przykład podczas rajdu w Szwecji i Monte Carlo młody kierowca nie zdołał ominąć Fina Markusa Grönholma i zajął zaszczytne drugie miejsce. Jednak udział w innych seriach mistrzostw przez przypadek uczynił go liderem.
Potem były wiece Akropolu i Finlandii i znowudrugie miejsce, zwycięstwo na torze w Niemczech, bezwarunkowe zwycięstwo w Japonii i na Cyprze. Być może taka „huśtawka” trwałaby dłużej, gdyby Sebastian Loeb nie doznał kontuzji.
Ten incydent miał miejsce w Alpach, gdzierekordzista pojechał jeździć na rowerze górskim. Z powodu zaniedbania upadł bezskutecznie i złamał rękę. W efekcie cztery ostatnie etapy mistrzostw świata przeszły bez niego.
Pory roku od 2007 do 2010
Przez kolejne trzy lata z rzędu, począwszy od 2007 rokuLoeb ponownie zostaje rajdowym mistrzem świata. Co więcej, w 2009 roku zwycięstwo oddano mu z wielkim wysiłkiem, gdyż jego rywalem był niespokojny Fin Mikko Hirvonen. Ciekawe, że o wszystkim zadecydowało podliczenie zdobytych punktów. Według składu sędziowskiego Sebastian wyprzedził swojego przeciwnika tylko o jeden punkt.
W Rajdzie WRS 2010 Sebastian Loeb wygrałniezaprzeczalne zwycięstwo i został mistrzem przed terminem. Według niego pozytywna aura rodzinnego Agno, a także wsparcie rodziny i przyjaciół pomogły mu osiągnąć podobne rezultaty.
Pierwsze plotki o zakończeniu kariery
Pomimo wielu zwycięstw w sporcie, Sebastian nadal…zaczął poważniej myśleć o zakończeniu kariery. Po raz pierwszy mówił o tym we wrześniu 2010 roku. W tym czasie fani i fani sportowca potraktowali to, co zostało powiedziane, jako rodzaj żartu. Jednak kierowca rajdowy potwierdził swój zamiar na początku 2011 roku. Nieco później będzie mógł zrealizować swój plan i poważnie zacząć organizować życie rodzinne.
Zaraz po plotkach, że Sebastian Loebopuszcza rajd, przedstawiciele Citroena zaczęli się mieszać. Według nich o odejściu sportowca nie może być mowy do tej pory, skoro ich umowa z nim została niedawno przedłużona. Sam Sebastian opowie o odejściu trochę później, ale o tym porozmawiamy poniżej.
Ten niefortunny 2011
Następny rok, 2011, zaczął się dla sportowca w ogólenieudany. Podczas pierwszego etapu kolejnych Mistrzostw Świata nie udało mu się zająć pierwszego miejsca. Wręcz przeciwnie, niespodziewanie dla siebie i innych spadł na szóste miejsce. Jednak, zebrawszy siły na czas, Sebastian nadal skończył, ale już drugi. Według niego, minuty karne uniemożliwiły mu zajęcie pierwszego miejsca, które wyszedł z własnej głupoty i prawie na mecie.
W kolejnych wyścigach Loeb wygrałwyłącznie nagradzane miejsca. Udało mu się nawet zdobyć 171 punktów w konkursie indywidualnym. Jednak podczas rajdu, który rozpoczął się w sierpniu tego samego roku, załoga Sebastiana po raz pierwszy zajęła drugie miejsce.
Przyczyną utraty była awaria koła,pojawiające się ponownie tuż przed zwycięstwem. Co ciekawe, na przedostatnim etapie ekipę kierowców czekała miła niespodzianka w postaci nagrody za kolejny rekord. Jak się okazało, po raz pierwszy w historii WRC załoga Loeba zajęła pierwsze miejsce w liczbie wygranych odcinków specjalnych. „I musieli przejść aż 803”, mówi Sebastian.
Częściowe wycofanie się z rajdu
Rok 2012 był lepszy dla Loeba, ponieważzaczęło się od kolejnego zwycięstwa na torze wyścigowym w Monte Carlo. W tym samym okresie kierowca wyścigowy postanowił wreszcie postawić kropkę nad „i” w związku z jego wyjazdem. O swojej decyzji poinformował dziennikarzy podczas dużej konferencji prasowej, która odbyła się zaraz po międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Paryżu.
Wiadomość dotyczyła częściowego zawieszenia jegozajęcia. Zapowiedział też, że zamierza nadal brać udział w zawodach, ale wyłącznie w wyścigach indywidualnych (a jest to około 2-3 etapów).
Ponadto główny pilot i nawigator Citroenamówił o dalszym udziale w serii wyścigów World Touring Car Championship. Podzielił się również szczegółami nowego symulatora gry stworzonego specjalnie dla fanów wyścigów samochodowych i kreatywności sportowca. W tym przypadku miał na myśli rajd Sebastian Loeb Rally Evo, opracowany przez włoską firmę Miltstone.
Życie osobiste sportowca
Po stopniowym wycofaniu się ze sportu jego rodzina wysunęła się na pierwszy plan w życiu Łeba. W tej chwili pilot „Citroena” jest żonaty ze swoim rodakiem i ma córkę Walentynę.
