Jedna z najważniejszych infrastrukturprojekty o znaczeniu federalnym ostatnich kilku lat, bez przesady, można nazwać przebudową Centralnej Obwodnicy Autostrady. Szczególne znaczenie dla tego projektu mają wydarzenia geopolityczne, które mają miejsce w tej chwili - różne sankcje i embarga na importowane materiały i sprzęt z Europy Zachodniej i Stanów Zjednoczonych, ograniczające dostęp rosyjskich firm do rynków taniego kapitału zagranicznego.
Czym historycznie jest Centralna Obwodnica?
Przez wiele powojennych dekad XXwieku, aż do upadku Związku Radzieckiego, Centralna Obwodnica była militarno-strategiczną arterią wojsk obrony powietrznej regionu moskiewskiego. Tam, gdzie przechodzi Centralna Obwodnica, ładunki i wojska były przemieszczane pomiędzy jednostkami wojskowymi znajdującymi się w bliskiej odległości od Centralnej Obwodnicy i uzbrojonymi w systemy rakietowe na całym obwodzie w odległości około 30 km od Moskwy. W tych latach podróże, a tym bardziej podróże po Centralnej Obwodnicy, były ściśle ograniczane przez posterunki wojskowe. Oczywiście droga ta nie posiadała niezbędnych atrybutów drogi publicznej, czyli oznakowania, oświetlenia i ogrodzeń. A nawierzchnia drogi nie spełniała międzynarodowych standardów, była betonowa i była przeznaczona do przejazdu ciężkiego sprzętu wojskowego bez większego komfortu, ale o każdej porze roku i przy każdej pogodzie. Dlatego ludzie nazywali drogę, na której przebiega Centralna Obwodnica, zwaną „betonową”.
Czym jest dziś CKAD?
Po przejęciu suwerenności rosyjskiejFederacja przeszła znaczące zmiany i doktrynę wojskową. Teraz opracowano nowe nowoczesne modele broni, w tym systemy obrony powietrznej, które mogą pełnić swoje bezpośrednie funkcje bez żadnych ograniczeń. I tak teren, przez który przechodzi Centralna Obwodnica, został oddany do użytku publicznego.
W niektórych miejscach naprawiono starą zniszczoną powłokę, ułożono asfalt, wykonano oznakowanie dróg, naprawiono mosty.
Jednak po zmianach w gospodarce Rosjiformacje, wprowadzenie powszechnej decentralizacji przemysłowej, wzrost obrotów towarowych na dużą skalę między regionami, Moskwa stała się głównym ośrodkiem przeładunku towarów w kraju, a taka droga nie spełniała współczesnych wymagań. Miliony ton ładunków docierają do regionu moskiewskiego autostradami promienistymi, a po przetworzeniu w terminalach magazynowych wracają do regionów tymi samymi autostradami.
Centralna obwodnica: mapa trasy
Postanowiono przeprowadzić przebudowę Centralnej Obwodnicy o piątejuruchamianie kompleksów, zaczynając od autostrady DON i dalej zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Przebudowana droga będzie przebiegać wzdłuż trasy istniejącej drogi betonowej z budową kilku alternatywnych dróg w pobliżu miast Odincowo, Mytiszczi, a także na odcinku, na którym przebiega centralna obwodnica Zvenigorod SU 155.
Sama droga ma zostać ukończona zgodnie ze wszystkimi ultranowoczesnymi wymogami, które spełniają międzynarodowe standardy.
Jeśli połączymy główne punkty nadchodzącej przebudowy Centralnej Obwodnicy, schemat budowy będzie wyglądał tak:
- od ośmiu do dziesięciu pasów ruchu dwukierunkowego bez sygnalizacji świetlnej;
- nowoczesna powłoka asfaltobetonowa;
- brak sąsiednich, przecinających się dróg nadjeżdżających, dróg drugorzędnych, tylko przez obracające się „kieszenie”;
- nowoczesne węzły z autostradami radialnymi.
Droga Centralnej Obwodnicy – gdzie będzie przebiegać?
Centralna Obwodnica będzie przebiegać przez odcinki obwodnic miast pod Moskwą, łącząc Domodiedowo, Odincowo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Schelkovo, Bronnitsy.
Cechy komponentu finansowego i ekonomicznego Centralnej Obwodnicy
Biorąc pod uwagę trudne warunki finansowe i ekonomiczne,opisany we wstępie, zdecydowano się na realizację schematu budowy Centralnej Obwodnicy na zasadach partnerstwa publiczno-prywatnego. Co to znaczy?
Budowa dużych dróg rosyjskich izagraniczne holdingi zawierają umowę z państwem na okres 30 lat na zasadach konkurencyjnych. Zgodnie z warunkami umowy spółka buduje i eksploatuje określony odcinek drogi na własne lub pożyczone finanse, ale jednocześnie, aby zrekompensować jego koszty, ma prawo do pobierania opłat za dany odcinek.
Oczywiście PPP to nowa forma organizacjibudowa dla współczesnej Rosji. Jednak biorąc pod uwagę, jak duża konkurencja zaistniała w przetargach na każdy odcinek przebudowy Centralnej Obwodnicy, ta forma jest bardzo obiecująca.
Jeśli chodzi o rozwój dzielnic regionu moskiewskiego,w sąsiedztwie Centralnej Obwodnicy, to oczywiście obecność tak nowoczesnej autostrady da impuls budownictwu mieszkaniowemu (tak poważne firmy budowlane jak Morton, SU-155, PIK itp. już ogłosiły swoje zamiary). W szczególności na obrzeżach Zwenigorodu, w sąsiedztwie Centralnej Obwodnicy, firma SU-155 zamierza wybudować kilka osiedli mieszkaniowych. A to nowi mieszkańcy, nowe miejsca pracy i podatki.
