Kazański Zakład Lotniczy nazwany na cześć Gorbunowa -wiodąca rosyjska linia lotnicza specjalizująca się w montażu bombowców strategicznych, samolotów cywilnych i specjalnych. Od 2013 roku jest oddziałem PJSC Tupolew.
Opis
OJSC Kazan Aviation Plant znajduje się wstolica Tatarstanu - w Kazaniu. Oprócz głównej produkcji odpowiada za pobliskie lotnisko testowe Borisoglebskoye. Firma odegrała ważną rolę w obronie kraju. Wyprodukowano bombowce strategiczne dalekiego zasięgu, w tym zdolne do transportu broni jądrowej.
KAZ ma wysoki poziom naukowy i przemysłowypotencjał Zgromadzone doświadczenie pozwala nam na rozwój zaawansowanych projektów. W jego murach gromadzone są wyspecjalizowane wkładki o najwyższej niezawodności dla Departamentu Administracyjnego Prezydenta Federacji Rosyjskiej, Sztabu Generalnego i struktur wywiadowczych.
Dni robocze
Zakład Lotniczy w Kazaniu pierwotnieutworzony jako oddział moskiewskiej fabryki samolotów. Układanie pierwszego warsztatu rozpoczęto w 1932 r., Do 1935 r. Wzniesiono główne budowle. Równolegle budowano elektrownię, osiedle Społecznego Miasta. Jednak toczące się represje doprowadziły do skoku personelu, a prawdziwe uwolnienie samolotu było możliwe do zorganizowania dopiero w 1938 r.
Początkowe plany były wielkie - do zebraniaSky Giant ANT-16, ANT-20 (Maxim Gorky), ANT-26 (z 16-tonowym ładunkiem bomby i 95-metrową rozpiętością skrzydeł). Plany nie wykraczały jednak poza papier. Z trzech ciężkich samolotów ciężkich ANT-20bis ułożonych na pochylniach w 1936 r. Udało im się zmontować pierwszy z nich (z państwowym zamówieniem 18 jednostek). Doświadczenie produkcyjne bombowców Annushka DB-A również się nie powiodło.
Na chwałę ojczyzny
W 1939 r. Uruchomiono kazański zakład lotniczydo opracowania nowego modelu „Maszyna nr 2” - przyszły projekt Pe-8 Petlyakov. 4-silnikowy bombowiec dalekiego zasięgu stał się głównym w Armii Czerwonej Armii Czerwonej i przyniósł zakładowi zasłużone zwycięstwo robotnicze. Pe-8 (ANT-42) stał się pierwszym radzieckim szybkim samolotem na dużej wysokości w klasie Latającej Fortecy. Posiadał eleganckie, opływowe kształty, w przeciwieństwie do kanciastych „powolnych ruchów” poprzednich generacji.
Nieco później stał się głównym modelem roślinyzanurkuj bombowiec tego samego projektanta Pe-2. W latach wojny KAZ zgromadził około 10 000 pojazdów. Produkcja działała bez przerw, weekendów i świąt.
Zakład o strategicznym znaczeniu
II wojna światowa pokazała wagę ciężkichbombowce dalekiego zasięgu zdolne do paraliżowania infrastruktury i produkcji wroga. Wraz z rozwojem potężniejszych bomb ich skuteczność wzrosła. We wczesnych latach pokoju fabryka lotnicza w Kazaniu wyprodukowała pod marką Tu-4 egzemplarz znanego amerykańskiego modelu B-29. Samoloty tłokowe o zasięgu ponad 5000 km nie były kontynentalne. Mianowicie USA stały się głównym geopolitycznym przeciwnikiem ZSRR.
Strategiczny samolot odrzutowy stał się przełomemTu-16, zdolny do działania zarówno jako bombowiec, jak i jako nośnik pocisków, oficer rozpoznawczy, czołgista itp. Prędkość 980 km / hi wysokość wznoszenia do 13 400 m znacznie ułatwiły pokonanie linii obrony powietrznej wroga. Jednak jego zasięg lotu był jeszcze mniejszy niż w Tu-4 - 4000 km. Był skuteczny przeciwko formacjom statków, uzupełniał siłę ognia marynarki wojennej ZSRR i obrony wybrzeża. Pierwsze urządzenie szeregowe zostało wyprodukowane w KAZ w 1953 roku. Według statystyk Tu-16, wycofany z systemu rosyjskich sił powietrznych dopiero w latach 90., jest najbardziej długowiecznym samolotem na świecie. Zmodyfikowane odpowiedniki nadal służą w Chinach i kilku innych krajach.
Następnym krokiem była rodzina odległychpoddźwiękowe strategiczne nośniki rakiet Tu-22. Model podstawowy był produkowany w latach 1960–1966. W sumie zebrano 311 jednostek. Od 1967 do 1990 r. Wprowadzono modyfikacje Tu-22M (0-1), Tu-22M2 i Tu-22M3 o ulepszonej aerodynamice i charakterystyce technicznej.
Cywilne statki powietrzne
Oprócz samolotów bojowych lotnictwo w Kazaniuzakład produkował samoloty pasażerskie. Na początku lat 50. rząd polecił na podstawie udanego modelu Tu-16 zaprojektować samolot do przewozu pasażerów i ładunku. W rezultacie powstał Tu-104 - pierwszy pasażerski samolot odrzutowy w ZSRR. W 1956 roku stworzono ulepszoną modyfikację Tu-110 dla aparatu partyjnego i sekretarzy generalnych.
W latach 60. część pojemności byłaprzeorientowany na dalekobieżny i pasażerski Ił-62, który zastąpił Ił-62M. Do 1994 roku wyprodukowano 278 urządzeń obu modyfikacji. KAZ opanował model Tu-214, który uzyskał certyfikat w 1997 roku. Obecnie biuro projektowe pracuje nad projektami samolotu pasażerskiego krótkodystansowego Tu-324 i samolotu transportowego Tu-330.
"Biały łabędź"
18.12.1981, pierwszy lot wykonał bezprecedensowy super ciężki bombowiec Tu-160, zwany w NATO „Blackjack”. Jego wyjątkowy kształt z odchylonym skrzydłem w locie przypomina dumnego, wdzięcznego łabędzia. Dlatego w Rosji nazywany jest pieszczotliwie „Białym Łabędziem”.
Chociaż jego produkcja została przerwana, KazanskyZakład lotniczy. SP Gorbunov otrzymał od prezydenta rozkaz wznowienia montażu bombowca strategicznego z ulepszoną awioniką, nowymi komponentami elektronicznymi i technicznymi. Zasięg prawie 14 000 km pozwala trafiać w cele na innych kontynentach. Tu-160 stanowią podstawę lotnictwa „triady nuklearnej” Rosji.
Produkty
Dziś KAZ wykonuje następujące prace:
- Modernizacja Tu-22M3.
- Produkcja, konserwacja Tu-160.
- Produkcja, obsługa modyfikacji Tu-214.
- Konserwacja IL-62M.
- Produkcja samolotów specjalnego przeznaczenia.
- Rozwój nowych samolotów.
Fabryka samolotów w Kazaniu pozostaje uznanym autorytetem w branży lotniczej. Połączenie z PJSC Tupolev przyspiesza wprowadzanie nowych modeli samolotów i pozwala na ujednolicenie produkcji.
