Любое предприятие страны стремится к развитию stosunki międzynarodowe, ponieważ jest to perspektywa współpracy z zagranicznymi firmami, nowe rynki zbytu i stale rosnące zyski. Jednocześnie każdy przedsiębiorca staje przed kwestią transportu towarów, bez względu na to, czy jest odbiorcą czy nadawcą towarów.
Dzisiaj transport morski jestjedyny transport na poziomie międzykontynentalnym. Ruch lotniczy jest również dobrze ugruntowany, ale koszt takich usług jest dość wysoki i najczęściej z ekonomicznego punktu widzenia nie jest wcale opłacalny.
Transport morski jest praktycznienieograniczona przepustowość portów i niski koszt. Jednocześnie transport wodny to całkowity brak ryzyka kradzieży ładunku i jego uszkodzenia. W związku z tym na porty nakładane są wyższe wymagania dotyczące jakości świadczonych usług. Port zajmuje się nie tylko wysyłaniem i odbieraniem towarów, ale także organizacją załadunku i rozładunku towarów.
W przypadku infrastruktury transportowej Rosji morskiejporty mają ogromne znaczenie nie tylko w zakresie operacji eksportowych i importowych, ale także jako komunikacja wewnętrzna. Konieczne jest dostarczanie paliwa oraz innych towarów i produktów na tę samą daleką północ.
Załadunek i rozładunek towarów w porcie
Dla przedsiębiorców, którzy nigdy nie mieli okazji do wysyłki, powstaje pytanie, że jest to firma zajmująca się sztauowaniem?
Operacje sztauerskie są związane z czynnościamiz załadunkiem i rozładunkiem z reguły tylko w porcie. Firmy zajmujące się przeładunkiem zajmują się również załadunkiem, spedycją, świadczeniem usług ewidencyjnych lub pośrednictwem.
Światowa praktyka
Co to jest firma sztauerska?W praktyce światowej termin jest interpretowany na różne sposoby. W niektórych krajach portier jest tylko pracownikiem portowym, który zajmuje się załadunkiem i rozładunkiem. Osoba taka może zostać zatrudniona do prac jednorazowych lub jest zatrudniona w pełnym wymiarze czasu pracy w porcie. Ale jest to raczej wyjątek niż reguła, zwykle wynajmowane są firmy oferujące pełen zakres usług.
Na przykład w Kanadzie i USA terminal iusługi sztauerskie są wyraźnie podzielone. Każda firma zapewnia konkretną listę usług. Najczęściej takie oddzielenie można znaleźć w portach, w których występuje specjalne zatłoczenie kontenerów przybywających i wychodzących z molo. W tych krajach uzyskanie jednej firmy jednocześnie dwóch licencji jest dość trudne.
Rynek rosyjski
Rynek rosyjskich firm sztauerskich opiera się głównie na udziale portów. Stopień zaangażowania w operacje załadunku zależy wyłącznie od udziału państwa w zarządzaniu samym portem.
Można to przedstawić następująco:
- pełna kontrola państwa;
- zarządzany przez władze miejskie;
- zarządzanie pozostawia się spółce publicznej;
- połączona forma.
Oznacza to następującą klasyfikację:
- porty, w których organizacja załadunku i rozładunku jest przypisana do samego portu;
- porty, w których zarząd nie zajmuje się załadunkiem, a jedynie dzierżawi mola, magazyny i terminale.
Wartość portów dla Rosji
На сегодняшний день именно вторая форма występuje najczęściej i na całym świecie. Z tego wynika, że jest to firma zajmująca się sztauowaniem, to znaczy przedsiębiorstwo, które dzierżawi urządzenia produkcyjne portu i wykonuje operacje załadunku i rozładunku, świadczy inne usługi klientom portu. W świetle powyższego staje się jasne, że portier w porcie jest kluczową postacią, a ocena portu zależy od jakości świadczonych przez niego usług.
W Federacji Rosyjskiej dziś około 100 portów morskich to:
- Petersburg
- Wschód
- Znajdź.
- Kaukaz
- Machaczkała i inni.
Tysiące suwnic pracuje w portach,wszelkiego rodzaju sprzęt, który stanowi setki tysięcy. Kompleksy przeładunkowe są w stanie obsłużyć ponad 10 tysięcy wagonów dziennie. Jednorazowe składowanie można oszacować na 15 milionów ton ładunku. Porty morskie stanowią ponad 90% wszystkich przeładunków w kraju.
Co to jest firma sztauerska w Rosji?To około 250 organizacji, które prowadzą czynności związane z załadunkiem i rozładunkiem. Współczesne rosyjskie firmy sztauerskie zajmują się nie tylko załadunkiem, ale także zwiększają zdolności produkcyjne portów, rozwijają połączenia drogowe i kolejowe, organizują nowe punkty kontrolne, czyli przejęły większość rozwoju frachtu morskiego i portów.
Zatoka Fińska
Na przykład First Stevedoring Company z Petersburga, utworzony przy wsparciu portu morskiego St. Petersburg w OJSC, ma dobre wyposażenie techniczne, które obejmuje:
- 38 suwnice bramowe;
- 134 ładowarki;
- 2 dźwigi samochodowe.
Firma ma ogromne zaplecze magazynowe, sam port pozwala na przyjęcie wszelkich statków, które wykonują transport morski.
Te korzyści umożliwiająprzeładunek drobnych i nieporęcznych towarów, praca ze szczególnie ciężkimi towarami. Firma ma nowy terminal ro-ro, umożliwiający pracę z każdym toczącym się ładunkiem.
Własne magazyny umożliwiają przechowywanie towarów na poziomie 1 miliona ton rocznie.
Kierunek Kaliningrad
Przyjęcie i wysyłka towarów zZatokę Kaliningradzką Morza Bałtyckiego prowadzi Baltic Stevedoring Company LLC, która powstała na bazie portu bałtyckiego. Ma to ogromne znaczenie dla kraju, ma dwa porty zawinięcia.
Flotę pojazdów reprezentuje 70 jednostek.Terminal jest wyposażony w system Solvo, który umożliwia wymianę danych z liniami żeglugowymi. Magazyny o łącznej powierzchni 5,6 ha, z podstacją elektryczną o mocy 3,5 MW, która umożliwia przechowywanie łatwo psujących się towarów. Firma jest stosunkowo młoda i została otwarta dopiero w 2002 roku. Ale w tym czasie firma była w stanie zdobyć wiele urządzeń, ukończyć pierwszy etap budowy terminalu kontenerowego, aw 2015 r. Uruchomiła punkt dogłębnej kontroli. W 2016 roku firma nabyła wagi do kontroli transportu towarowego wzdłuż osi, co pozwala zapobiegać nadwadze statku. W 2017 r. Jedna z pierwszych w regionie obwodów kaliningradzkich przeszła certyfikację w celu zapewnienia bezpieczeństwa transportu.
Baltic Stevedoring Company w Kaliningradzie ma dodatkowe biuro, w którym można zamówić wszystkie niezbędne usługi bez wizyty w porcie bezpośrednio w Bałtijsku.
