Ford Ranger pojawił się w 1982 roku, zastępującprzestarzały Ford Courier, który jest produkowany od 1952 roku. Początkowo nowy samochód niewiele różnił się od swojego poprzednika. Podobnie jak Courier, został zbudowany na podwoziu zwykłego lekkiego pickupa z lekko wzmocnionym podwoziem. Jednak ze względu na wymagania czasów Ford Ranger stopniowo ewoluował w samochód wysokiej klasy. Z pewnością stał na równi z modnymi SUV-ami rodziny Forda. Trzy lata po pojawieniu się na rynku Ford Ranger nie był już postrzegany przez publiczność jako zwykła au pair. Maszyna mogłaby dobrze reprezentować interesy właściciela w każdej dziedzinie działalności.
Łączenie w pakiety
Ford Ranger ewoluował przez lata.Zmiany ewolucyjne dotyczyły zarówno parametrów technicznych samochodu, jak i jego wyglądu. Projektanci Forda pracowali niestrudzenie, aby nadać samochodowi ultranowoczesny wygląd. Ford Ranger nie miał salonu jako takiego. Jednak pod względem komfortu w kabinie może konkurować z każdym samochodem osobowym klasy średniej. Do 1985 roku Ford Ranger był dostępny w czterech wersjach wyposażenia: Basic, Advanced (XL), Comfort (XLS) i Super (XLT). Ten ostatni zmienił samochód w błyszczącego, przystojnego mężczyznę. Mnogość chromowanych listew i wszelkiego rodzaju nakładek, welurowa tapicerka foteli, drogi plastik w wykończeniu konsoli i deski rozdzielczej świadczyły o wyrafinowaniu stylu. Zalety jezdne samochodu zostały również utrzymane na dość wysokim poziomie, cechy szybkościowe połączono z dobrą zdolnością przełajową.
Ulepszenia
W 1985 roku pojawiła się wersja STX z kardynałemzmiana konfiguracji siedzeń, która przybrała formę szerokiego i wygodnego kubełka. W tym samym czasie 14-calowe felgi zamieniono z tłoczonych na felgi ze stopów lekkich. Dwa lata później Ford Ranger w wersji dwumiejscowej STX stał się STX High Rider ze względu na zwiększenie prześwitu i unowocześnienie bieżnika opony, który zbliżył się do standardu terenowego. W 1988 roku została wypuszczona wersja GT, która stawiała pickupa o krok wyżej w stosunku do małego jeepa pod względem podstawowych parametrów. Jednak nie było całkowitej pewności co do statusu samochodu. Pickup GT Ford Ranger został wyprodukowany w ilości 2 tys. sztuk, a następnie wycofany z produkcji ze względu na niski popyt. Modyfikacje Rangera pozwoliły producentom na manewrowanie w niespokojnych warunkach rynku motoryzacyjnego i znalezienie odpowiedniej niszy dla pickupa.
Powerplant
Nie inaczej było z elektrownią Forda Rangeraspecjalna moc, nie było takiej potrzeby. Początkowo samochód był wyposażony w silnik Ford Pinto OHC, rozwijający moc 86 KM. z. przy 4 tysiącach obrotów na minutę. To wystarczyło przy średnim obciążeniu samochodu. Ale przy pełnym obciążeniu brakowało przyczepności. Dlatego w 1983 roku Ranger zaczął montować silnik Kolonia V6 OHV o pojemności 2,8 litra i pojemności 115 litrów. z., a jednocześnie do silnika dołączono mechaniczną czterobiegową skrzynię biegów Toyo Kogyo lub trzybiegowy automatyczny Ford C-3 - według opcji kupującego. W 1985 roku oferowana była już pięciobiegowa manualna skrzynia biegów Mitsubishi FM1 45. Od 1986 roku w Fordzie Ranger montowany jest silnik Kolonia V6 OHV o pojemności 2,9 litra i mocy 140 KM. z.
W 1989 roku Ford został szeroko wprowadzonyRanger „drugiej generacji z radykalnie przeprojektowanym wyglądem zewnętrznym i nową kabiną. Tylne koła zostały wyposażone w ABS. Rangery z napędem na tylne koła były wyposażone w silnik Vulcan V6 OHV EFI, trzylitrowy, 142 KM. Kolonia V8 była zainstalowany na napędzie na wszystkie koła l. od.
Trzeciej generacji
Samochody Ford Ranger trzeciej generacjipojawił się w 1992 roku. Zaktualizowany Ranger znacząco różnił się od wszystkich poprzednich wariantów. Zmiany zewnętrzne dotyczyły przede wszystkim przodu samochodu. Osłona chłodnicy stała się znacznie nowocześniejsza, zmieniły się przednie błotniki, zlikwidowano kierunkowskaz, teraz był w obudowie reflektora. Oferta silników została rozszerzona, a skrzynia biegów również rozszerzyła swoją ofertę do pięciu wariantów. Można było dobrać zarówno silniki, jak i skrzynie biegów, dzięki czemu kupujący otrzymał samochód, który w pełni spełnia określone zadania podczas eksploatacji.
Wejście na rynek zewnętrzny
W 1996 roku pojawiło się pytanie o ponowne wyposażenie FordaRanger, którego recenzje nie zawsze były pozytywne, ze względu na wypuszczenie modelu na rynki zagraniczne. Proces ten obejmował zwiększenie rozstawu osi, zwiększenie bezpieczeństwa biernego, optymalizację podwozia poprzez zainstalowanie systemu ABS na wszystkich kołach. Silnik Vulcan V6 został przyjęty jako standard w Europie i Ameryce Łacińskiej, a pięciobiegowa manualna skrzynia biegów Ford 5R55E została znormalizowana.
I Ford Ranger z 1998 roku, osiągiktóre zostały przystosowane do gorącego klimatu, trafiły w szerokim napływie do krajów azjatyckich. W tym czasie samochód był produkowany na rynek amerykański oraz do niektórych krajów europejskich, a aby samochód mógł być dostarczony do Azji, konieczne było otwarcie montowni Ranger w Tajlandii.
Czwarta generacja
Następna, czwarta generacja samochodów marki FordRanger otrzymał rozstaw osi 2832 mm po głębokiej modernizacji, która podniosła poziom komfortu w skali całego auta.Zmiany dotyczyły przedniego zawieszenia, wahacze zostały połączone z drążkami skrętnymi, zastosowano jedną skrzynię - Dana 25. Koła Ranger zostały znormalizowane do 15 cali, a opony z głębokim bieżnikiem są montowane na felgach ze stopów lekkich, przy czym najnowsza wersja kół to 235/70R16 na felgach tytanowych.
Ford Ranger dzisiaj
Ford Ranger od razu świętował swoje 30-leciekilka wydarzeń. Rynek amerykański zamknął się dla samochodu z powodu niewystarczającego popytu. Jak to zrekompensować był początek kampanii dostaw Rangera szóstej generacji do krajów europejskich. Samochód został całkowicie zmodernizowany, czuliśmy, że przeprowadzono głęboką zmianę stylizacji, a także widoczny był potencjał do dalszych ulepszeń.
Najnowsza wersja wyposażenia Ford Ranger Wildtrak jestultranowoczesny wygląd pewnego siebie samochodu, jaskrawoczerwony kolor korporacyjny, który zmienił się z pickupa w SUV-a przy zachowaniu ceny samochodu klasy biznes. Kabina jest dwuosobowa, pięciomiejscowa, wygodna dla pasażerów wsiadających ze względu na konstrukcję drzwi wahadłowych. Koła robią wrażenie dzięki 18-calowym polerowanym felgom i chromowanym pałąkom zabezpieczającym cały przód. Kraje arabskie również chętnie kupują stylowy samochód, dla nich samochód dostarczany jest w wersji Ford Ranger Sahibinden.
