Samochody elektryczne zyskują coraz większą popularnośćtempo. Istnieje wiele powodów takiego stanu rzeczy. Jednym z najważniejszych są niskie koszty eksploatacji. W końcu samochód elektryczny nie wymaga tankowania, wymiany oleju i innych płynów technicznych.
Niestety takie pojazdy są dośćdrogie (weź przynajmniej Teslę). Ale znaleźli wyjście: w 2010 roku firma Nissan wypuściła budżetowy samochód Nissan Leaf. Informacje zwrotne od właścicieli Nissana Leaf, specyfikacje i wiele więcej, rozważymy w tej recenzji.
Projekt
Pojazd należy do klasykompaktowe hatchbacki. Tego samochodu nie można nazwać męskim - jest to samochód czysto kobiecy. „Uśmiechnięta” sylwetka jest rozpoznawalna z daleka. Z przodu auto posiada duży opływowy zderzak oraz ogromne reflektory umieszczone na poziomie maski. Nie ma grilla chłodnicy jako takiego - zamiast tego jest tylko duży niebieski emblemat Nissana. Pod nim znajduje się gniazdo ładowania. Jak zauważono w opiniach właścicieli, Nissan Leaf bardzo przypomina wyglądem „Tiida”. Nic w tym dziwnego – maszyna ma z nią wspólną platformę. Już w podstawowej konfiguracji dostępne są 16-calowe felgi aluminiowe. Wyglądają dość harmonijnie.
Salon
Wystrój wnętrza jest bardzo futurystyczny.W nocy wszystkie instrumenty i przyciski są podświetlone niebieskimi diodami LED. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest brak klasycznej gałki zmiany biegów. Zamiast tego zainstalowany jest tutaj selektor trybu jazdy. Czytelnik może zobaczyć, jak wygląda salon Nissan-Leaf na poniższym zdjęciu. Konsola środkowa zawiera cyfrowy wyświetlacz multimedialny ze zintegrowaną nawigacją. Kierownica jest trójramienna, z ładnymi przeszyciami i kompletem przycisków, które są już w podstawowej konfiguracji.
Na szczególną uwagę zasługuje deska rozdzielcza.Jest całkowicie cyfrowy i podzielony na dwie części. Górny wyświetla informacje o aktualnej prędkości jazdy, czasie i temperaturze. Jest tu również ikona ekonomizera. Wyświetla intensywność wciskania pedału gazu. W dolnej części panelu głównego znajduje się komputer pokładowy. Pokazuje pozostałą moc baterii, tryb jazdy i zasięg. Nawiasem mówiąc, po naciśnięciu przycisku „Zero Emisji” na wyświetlaczu multimedialnym wyświetla się mapa najbliższych stacji elektrycznych. Silnik uruchamia się z przycisku. Ponieważ nie słychać tu dźwięku silnika, sygnał dźwiękowy wskazuje na uruchomienie silnika elektrycznego.
Co mówią opinie właścicieli o samochodzie?Liść Nissana? Właściciele zwracają uwagę na kilka negatywnych punktów dotyczących kabiny. Jest tani i twardy plastik, a także ma wykończenie ze sztucznej skóry. Jeśli chodzi o izolację akustyczną w samochodzie Nissan Leaf, recenzje właścicieli zwracają uwagę na całkowitą bezgłośność. W salonie można mówić szeptem.
Samochód elektryczny Nissan Leaf jest przeznaczony dla pięciu miejsc,łącznie z kierowcą. Jednak z tyłu mogą wygodnie usiąść tylko dwie osoby. Nadwozie tego auta jest bardzo wąskie. Drugi rząd siedzeń jest nieco wyższy niż zwykle. Stało się to z powodu instalacji baterii elektrycznych. Znajdują się one w tej części kabiny. Oparcia można złożyć, ale nie można uzyskać płaskiej podłogi. Pojemność bagażnika w Nissanie Leaf wynosi 410 litrów. Pień jest bardzo głęboki, o czym świadczą opinie właścicieli. Nissan Leaf ma wygodny fotel kierowcy. Fotelik wyposażony jest w różne regulacje, które pozwalają na dopasowanie go do indywidualnych cech anatomicznych. Widoczność jest na wysokości dzięki ogromnej powierzchni przeszklenia.
Specyfikacje techniczne
Samochód jest prowadzony przezelektryczny silnik synchroniczny o mocy 80 kilowatów. W przeliczeniu na moc uzyskuje się 108 „koni”. Moment obrotowy wynosi 280 Nm. Jak zauważono w opiniach właścicieli, Nissan Leaf ma dobrą dynamikę. W silniku elektrycznym moment obrotowy realizowany jest od pierwszych sekund. Nie jest związany z prędkością obrotową jak silnik spalinowy. Nie ma też skrzyni biegów, która spowolniłaby dynamikę przyspieszania. W sumie daje to dobry wynik - 10 sekund na 100 km. Takie cechy można osiągnąć tylko na dwulitrowym silniku. Tutaj oprócz dobrej przyczepności auto nie wymaga tankowania. Jest całkowicie elektryczny.
Sprzęt biegowy
Samochód jest zbudowany na platformie Nissan V ima układ napędu na przednie koła. Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona. Z tyłu znajduje się multilink. Mimo tej konstrukcji zawieszenie jest nieco sztywne. Jak zauważają opinie właścicieli, jest to częściowo wina krótkiego rozstawu osi i niskoprofilowych opon.
Koszt
Oficjalnie ten samochód nie jest na sprzedaż wRosja. Producent koncentruje się na rynku krajowym (japońskim) i amerykańskim. Na rynku wtórnym ten samochód można kupić za 400-600 tysięcy rubli. Będą to modele 2011-2014 z przebiegiem około 80-100 tysięcy kilometrów. Nowsze modyfikacje (2016) z przebiegiem do 20 000 są dostępne w cenie 800-900 tysięcy rubli.
Istnieje również możliwość sprowadzenia na zamówienie samochodu elektrycznego z Japonii.
Łączenie w pakiety
Nissan-Leaf jest produkowany w dwóch wersjach wyposażenia - podstawowej i SL. Pierwszy to praktycznie „atrapa”, ale w wersji SL recenzje wskazują na dobry poziom wyposażenia. Są:
- Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach.
- Tempomat.
- Podgrzewane szkło i lustra.
- Komunikacja telefoniczna z systemem „Bluetooth”.
- Elektryczny napęd fotela.
- Klimatyzacja
Silnik, zawieszenie i wnętrze tych wersji są całkowicie identyczne.
Wniosek
Biorąc pod uwagę listę recenzji o „Nissan-Leaf”,możemy dojść do następującego wniosku: auto świetnie nadaje się do metropolii, ale nie nadaje się do jazdy nawet na długich dystansach. Samochód jest dosłownie przywiązany do stacji benzynowej. A czekanie przez osiem godzin przy ładowaniu z domowego gniazdka jest bardzo problematyczne. Samochód nie różni się ultrakomfortowym wnętrzem. Ale z zadaniem dostarczenia Cię z jednego punktu miasta do drugiego przy minimalnych wydatkach, wykonuje świetną robotę.
