Omówiono rachunek opon zimowych i letnichw Rosji od dłuższego czasu. I tak się stało. W 2016 r. W całym kraju przyjęto ustawę, która zobowiązuje kierowców do używania opon zimowych (w szczególnych przypadkach na każdą pogodę) w chłodnych porach roku. Jest opinia: jak tylko nadejdzie listopad, wypuszczenie na samochód „nieusieciowany” jest obarczone: niebezpieczne, a policja drogowa nie śpi. Przeprowadza naloty, grzywny zaniedbuje. Jak tam naprawdę? Kiedy powinienem zmienić samochód na zimę?
Róże powinny być wzbogacone
Spójrzmy na paragraf 5.5 Załącznika nr 8 tych.przepisy unii celnej, która określa podstawowe wymagania, na podstawie których eksploatacja pojazdów kołowych (TS) jest jak najbardziej bezpieczna dla właścicieli i innych osób. O obowiązkowej wymianie w listopadzie nie ma słowa.
Ale jest wyraźnie powiedziane:Czerwiec, lipiec i sierpień to czasy, w których nasze „jaskółki” nie mogą jeździć na oponach z kolcami przeciwpoślizgowymi. W grudniu, styczniu i lutym zaleca się „noszenie” opon zimowych. Nie ma więc wątpliwości, czy zmienić samochód na zimę.
Zwróć uwagę na lokalne specjały.Warunki klimatyczne są wszędzie różne. Regionalne organy władzy wykonawczej państw Wspólnej Przestrzeni Gospodarczej są uprawnione, w razie potrzeby, do odroczenia zakazu.
Z plusem czy minusem?
Водителям, по крайней мере, начинающим (и pedantyczny), podobnie jak powietrze, potrzebujesz podpowiedzi, kiedy zmienić samochód na zimę. Czy prawo określa wyraźne znaki, które sygnalizują właścicielom samochodów, że nadszedł czas? Co dokładnie jest ukierunkowane na tak ważną kwestię, jak terminowa zmiana ochraniaczy?
Uważa się, że ważne jest monitorowanie temperatury powietrza. Z reguły gdy kolumna termometru za oknem w ciągu dnia nie podnosi się powyżej znaku + 5-7° C, przymrozki zdarzają się już w nocy. Drogi można pokryć cienką skorupą lodu, co odpowiada warunkom zimowym, nawet jeśli jest to dalekie od kalendarza grudnia.
Jednak zbyt wczesna „wymiana obuwia” nie pojawia się w przyszłości. Przy +10 ° C i wyższe gumowe opony zimowe, rozgrzewające się od ciepłegoasfalt (i tuż pod słońcem) staje się miękki, szybko usuwany. Właściwa orientacja temperaturowa zapewnia długoterminowe bezpieczeństwo drogich kół.
Znów zamieć, a właściciel męczy się: jak być?
Jest jeszcze jedno zdanie:Decydując, kiedy zmienić samochód na zimę, spójrz na stan dróg, które regularnie orasz swoim czterokołowym koniem. Transport w megamiastach jest prostszy: czy asfalt uwolnił się od śniegu i lodu? Opony zimowe można starannie złożyć w garażu.
Но горожан среди владельцев ТС, как правило, trochę. Większość kierowców jedzie nie tylko gładką Aleją Entuzjastów, ale także nieutwardzonymi drogami wiejskimi. Lepiej później zmienić opony. W rzeczywistości jest to na lepsze: opony zimowe pozwalają pewniej przejść do odwilży poza sezonem.
Подумайте:wczesne zejście białej pokrywy - jeszcze nie wieczór na zimę. Zdarza się, po których następują romantyczne opady śniegu, a nawet burze śnieżne. Jak to jest wśród ludzi: „Nadszedł marzec - nie usuwaj plątaniny”? To znaczy niezawodne opony ... Tak, hamowanie opon zimowych na suchym asfalcie nie jest lodem. Ale to lepsze niż jazda na śniegu w lecie.
Lepiej być bezpiecznym
To niesamowite, ile osób ma podejściepytanie, kiedy zmienić buty w oponach zimowych! Niektóre są wyciągane przed nadejściem stabilnych wskaźników ujemnych (- 5, - 7), tylko wtedy zaczynają działać. W takim przypadku wielu znajduje się w sytuacji, w której muszą przenieść się do pracowników opon na śniegu. W obliczu niepożądanych konsekwencji spóźnienia na wiosnę nie spieszą się z usuwaniem opon zimowych.
Bojąc się powrotu zamieci, proszku i mrozu,mówią coś takiego: niech guma ściera się lepiej, niż będziemy znów „krowami” na lodzie. Ta kategoria kierowców czeka na stałą plus sześć plus siedem. Ich zdaniem opony letnie nadal nie mają znaczenia poniżej tego limitu temperatury: przyczepność do asfaltu nie jest tym.
Hamowanie jest gorsze, nawet jeśli asfalt jest lekki, suchy.Substancja, z której wykonane są letnie stopnie, gdy opuszczając kolumnę termometru nie jest w stanie utrzymać miękkości, staje się twardym „plastikiem”. Zwolennicy tej teorii nie ryzykują, zmieniają „zimę” na „lato” z początkiem +7 stopni.
Styl unisex nie ma znaczenia
Wśród teoretyków i tych, którzy wierzą:najbardziej elastyczna, a zatem mniej uszkodzona, jest guma w korytarzu temperatur od +10 do +25 stopni. Właśnie tego potrzebujesz podczas sortowania (wyjmowanie magistrali z dysku i instalowanie właściwego). Są pewni: z minusem (nawet jeśli wskaźnik jest nieco poniżej 0 stopnie) wszelkie operacje na gumie nie są zalecane. Przez analogię wykonuje się odwrotną zamianę.
Ważne jest nie tylko decydowanie o tym, kiedy wybrać zimęguma. Właściwy wybór nie jest mniej skomplikowany. Tutaj też jest morze opinii i podejść. W dobie powszechnego dostępu do informacji czasami trudno jest zrozumieć, gdzie jest prawda i czy w ogóle istnieje.
Fani różnorodnych aplikacji niechcę wierzyć, że uniwersalna guma nie istnieje. Są opony do określonych warunków pracy. Jeśli chodzi o wielofunkcyjność, należy pamiętać: im wyższy poziom uniwersalności gumy, tym mniejsza jej zdolność do manewrowania w określonych warunkach pogodowych.
Ale technologia ewoluuje.Możliwe, że będą podstawy dla opon, które dostosują się do każdego sezonu. A pytanie, kiedy zmienić samochód na zimę, zniknie samo z siebie. W międzyczasie pozostaje działać ostrożnie, biorąc pod uwagę sytuację klimatyczną i stan drogi. Wygląda na to, że żaden rozsądny kierowca nie będzie latał na zaśnieżonej autostradzie z prędkością wiatru tylko na tej podstawie, że jego samochód ma bieżniki zimowe.
Guma jest inna
Średnia prędkość pojazdu w zimie powinnazostać zmniejszona o około dwadzieścia procent. Nie ma potrzeby dokonywania drastycznej przebudowy, próbując wślizgnąć się w szczeliny przepływu samochodów, narażając siebie i innych uczestników ruchu.
Kontynuujmy.Aby zrozumieć, kiedy trzeba zmienić samochód na zimę, warto wyjaśnić, czym różnią się opony zimowe od opon letnich. Pierwszą rzeczą, która przyciąga uwagę, jest wzór bieżnika. Antypoślizgowe „obuwie” bardziej masywne, tłoczone. Wykonany jest z podstawy odpornej na niskie temperatury: opony zachowują pożądane właściwości, nie stają się kruche, podobnie jak letnie. Skład chemiczny opon jest bardzo ważny!
Standardowe zasady:opony zimowe są eksploatowane w temperaturach powyżej +5 ° C. Lato zbliża się do zera termometru, zwiększając ryzyko dryfowania nawet na wygodnej drodze. W typowej sytuacji przebicia pęknięcie koła nie jest wykluczone. Wszystkie bieżniki na cały sezon są stabilne w zakresie od -5 ° C do +10 ° C.
Żeglarstwo wzrosło
Omawiając kiedyzmienić samochód na zimę, słychać, że samochody z napędem na wszystkie koła w zimie są właśnie takie! Gwarantują bezpieczeństwo, a nie tylko „żelaznych braci” z napędem na przednie i tylne koła. Jednak bestia przyspiesza tylko szybciej. Hamowanie w podobnych okolicznościach pokazuje: brak różnicy.
Auto ze zwiększoną odległością między odniesieniemnawierzchnia i najniższy punkt środkowej części samochodu (prześwit) jest niestabilny na drodze przypominającej lodowisko (gorsza aerodynamika, zwiększony wiatr). SUV jest przeznaczony do dołów i garbów, ale nie do otwartych przestrzeni ubranych w lód. Odnotowano wysoką bezwładność.
Zalety obserwuje się tylko przy pokonywaniu przestrzeni pokrytych luźnym śniegiem. W każdym razie istotna jest podwójna ostrożność podczas jazdy. Opony zimowe dla jeepa wymagane! Opony Początkujący często mylą swoje SUV-y przez cały sezon. To dlatego, że w wersjach letnich i zimowych wyglądają dokładnie.
Oszczędzanie nieodpowiednie
Многие автомобилисты считают:Opony zimowe są potrzebne, aby nie ślizgać się po oblodzonej drodze i łatwiej hamować. Dlatego, decydując się na zmianę samochodu na zimę, niektórzy kierowcy decydują: wystarczy „zmiana butów” tylko kół napędowych. Inne w samochodach z napędem na tylne koła „ubierają” wszystkie cztery koła, a na przednie - tylko dwa. Niewłaściwe podejście.
Opony zimowe nie tylko wyciągają samochódosady śniegu lub sprytnie zatrzymują ją przed czerwonymi światłami. Ustawiają siłę odśrodkową na zakręcie, gdy ciężar maszyny nie jest w stanie poradzić sobie z tym zadaniem. W tym sensie nie można przecenić terminowego przestawienia kół.
Selektywny właściciel oponysamochód z napędem na przednie koła, może wpaść w poślizg nawet przy niskiej prędkości. W tej sytuacji trudniej jest usunąć pojazd z niebezpiecznej sytuacji niż w przypadku napędu na tylne koła. Jeśli chodzi o liczbę opon zimowych: eksperci uważają, że powinno być ich pięć (zimowa część zapasowa to plus).
Różnorodność nie jest dobra
Wydawałoby się jasne:Musisz być odpowiedzialny i nie naruszać wymogów bezpiecznego przemieszczania się. I wciąż są ludzie, którzy w każdy możliwy sposób unikają żmudnej procedury, nawet wiedząc, kiedy wymienić opony na zimę. Konieczna jest zmiana samochodów na zimę. Chociaż w latach 2016–2017 nie przewidziano mandatu za opony letnie migające w zimnych porach roku. Ale czy wszystko powinno opierać się wyłącznie na sankcjach karnych? W końcu droga to miejsce, w którym czasem cenę wydania stanowi życie.
I trochę więcej na temat opon.SDA zapewniają, że są one takie same na tej samej osi. Jeśli samochód jest z pojedynczym napędem, ta opcja jest nadal jakoś akceptowana. I pod warunkiem, że kierowca rozumie: siły hamowania na osie o zróżnicowanym wzorze są różne. Z reguły nie wpływa to na hamowanie, ale zwiększa się niebezpieczeństwo dryfowania.
Samochody z napędem na wszystkie koła wymagają identycznych oponwedług modelu, rysunku, wysokości, zużycia. Koła w tej konstrukcji są aktywne nie tylko podczas pokonywania zakrętów lub hamowania. Naruszenie pierwotnie ustalonych wymagań dotyczących równowagi jest obarczone poważnymi konsekwencjami nawet w prostych sytuacjach na drodze. Bądź czujny!
