MAZ-6303 - nie w branży detali

MAZ-6303, wcale nie imponujący na pierwszy rzut okaokazał się w rzeczywistości nie tak „rolniczy”, jak nazywali go właściciele innych ciężarówek podwoziowych. Dla wielu ekspertów stał się najlepszym truckerem średnio i długodystansowym. Ten tytuł jest zacny, ale za taką chwałę trzeba czymś zapłacić.

Charakterystyka. MAZ-6303

Ta trzyosiowa ciężarówka z formułą kół 6/4może być wyposażony zarówno w duże, jak i małe kabiny. Różnice dotyczą oczywiście rozmiaru i celu. W rzeczywistości długie podróże są łatwiejsze do przeprowadzenia w przestronnej kabinie, w której jest miejsce do cumowania i więcej udogodnień, a wygodniej jest pokonywać średnie i krótkie odległości w kompaktowych, ale bynajmniej nie w małych kabinach. W ten sposób jest cieplej, a ergonomia nie traci na zbyt dużej przestrzeni. Trochę więcej o fotelu kierowcy. Dobra izolacja akustyczna przyciąga oczywiście, to nie Volvo czy inne elitarne marki, gdzie nie słychać niczego co dzieje się na zewnątrz, ale MAZ też potrafił zadowolić względną ciszą w kabinie.

Fotel kierowcy jest amortyzowany, ale siedzenia pasażera, jak wskazano w arkuszu danych, nie. MAZ-6303 to ciężarówka podwozie, więc do jej przyczepy można przymocować dowolne wyposażenie techniczne.

Bardzo często staje się towarzyszem ciężarówkiróżne maszyny rolnicze i sprzęt leśny, stąd irytujący przydomek. Ponadto do MAZ są dołączone cysterny, windy, dźwigi, lawety, przedziały markiz i wiele innych.

Cena:

Ciężarówka stała się sławna i powszechna ze względu na niską cenę. Wiele firm spedycyjnych przyciąga tanie oferty MAZ.

Bezpośrednio z fabryki, bez pośredników, każdy możeotrzymać taki „prezent” za jedyne 1,5 mln rubli. W przypadku ciężarówek to prawie nic. Nawiasem mówiąc, taniość to nie wszystko. Konserwacja i naprawy również nie będą kosztować ani grosza, ponieważ samochód krajowy, w przeciwieństwie do importowanego, nie wymaga drogich części i wyposażenia. Generalnie części zamienne można kupić na każdym rynku samochodowym.

Atrakcyjność modelu

Według oryginalnych modeli opartych na baziepodwozie samochodu ciężarowego 6303, można ocenić popularność tego produktu przemysłu samochodowego w Mińsku. MAZ-6303 obejmuje całą masę ulepszeń. Takim na przykład jest MAZ-6303-026, wyposażony w turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 330 koni mechanicznych. I MAZ-6303 A8-328. W nim nośność została zwiększona do 14,5 tony. Istnieją również różne modyfikacje z konfiguracjami kół, typami przyczep i dodatkowym wyposażeniem.

Powerplant

„Żelazo” to podstawa i niezaprzeczalnazaleta MAZ-6303. Specyfikacje mają pierwszeństwo przed wygodą. Ważnym czynnikiem dla każdej „wagi ciężkiej” jest nośność. W modelu o indeksie 6303 parametr ten wynosi 12,7 tony.

Może być zainstalowany fabrycznie silnikróżnią się w zależności od potrzeb klienta, ale najczęściej YaMZ-238D jest instalowany na ciężarówce w Mińsku. Jego moc to 310 koni mechanicznych, a maksymalny generowany przez nią moment obrotowy to 1225 Nm. Wszystko to może rozpędzić MAZ do dobrej prędkości 100 kilometrów na godzinę. Istnieje ośmiobiegowa skrzynia biegów YaMZ-238A, której przełożenie osi napędowych wynosi 5,49. Zawieszenie jest wyważone sprężynowo. Według producenta zużycie paliwa na sto kilometrów przy prędkości samochodu ciężarowego 60 km / h wynosi 24,3 litra, czyli całkiem sporo nawet jak na ciężki samochód.

Wniosek

MAZ-6303 nie został stworzony dla drobiazgów.Jego głównym zadaniem jest pokonywanie odległości. To odwieczna opozycja między wygodą a potrzebą. Takie braki po stronie zakładu uważa się za całkowite opóźnienie w modernizacji poszczególnych części. Kabina, stworzona ponad pół wieku temu, jest nadal instalowana w nowych modelach, jakość okablowania nie jest zachęcająca (czasami jej końce wyglądają na zewnątrz nadwozia). Ale ogólnie, oprócz wszystkich niedociągnięć, MAZ-6303 był i pozostaje najlepszą ciężarówką na naszych drogach.