Yamaha YZF-R1 to okręt flagowy światowej sławyfirm. W 1988 roku wprowadziła innowacje inżynieryjne do motocykli. Ale do 1998 roku model ten był oparty na oryginalnym silniku Genesis.
1998 rok
Yamaha YZF-R1 została wypuszczona po przeróbce.Warto zaznaczyć, że po nim wspomniana wcześniej Genesis nieznacznie przesunęła wał korbowy, a także wał pomocniczy i napędowy skrzyni biegów. Dzięki tej innowacji udało się osiągnąć niesamowity efekt. Całkowita długość bloku silnika została znacznie zmniejszona. Dzięki temu rozstaw osi również stał się zauważalnie mniejszy. Rezultatem tych innowacji jest ulepszona obsługa i zoptymalizowany środek ciężkości. Następnie ten model został wydany w wersji niebieskiej i czerwono-białej. Pierwsze kolory były szczególnie popularne w Europie, co wkrótce spowodowało niedobór tych modeli.
1999 rok
Tegoroczny motocykl Yamaha YZF-R1 to niewieleróżni się od swojego poprzednika, z wyjątkiem grafiki i kolorystyki. Mimo to nastąpiły pewne zmiany. Zmodernizowaliśmy oś skrzyni biegów wydłużając ją - tak poprawiła się zmiana biegów. Wprowadzono również pewne zmiany w sprzęgle. Pojemność zbiornika (rezerwa) była ograniczona o ponad litr. Teraz jego wskaźnik wynosił cztery. Objętość głównego zbiornika nie uległa zmianie.
Seria innowacji i zmian
W 2000 roku koncern zaprezentował dużeliczba różnych przekształceń. Zmieniło się nawet nadwozie Yamaha YZF-R1, dzięki czemu poprawiła się obsługa na długich dystansach. Wcześniej model ten był idealny na niezbyt długie dystanse, ale na długich trasach brakowało mu responsywności w prowadzeniu. A głównym zadaniem inżynierów i programistów w tamtym czasie było ulepszanie tego, co było dostępne, a nie powtarzanie wszystkiego od nowa.
Wprowadzono około 150 zmian.I to dało swój wynik - wynikiem był doskonale skalibrowany, dopracowany i lekki motocykl. Nawet biorąc pod uwagę fakt dodania nowego układu dolotowego, który ważył około 1,8 kilograma, całkowita masa pojazdu nie osiągnęła wymaganych 175 kg. Zapowiedziano 150 KM, ale maksymalna moc pozostała taka sama, pomimo zmian wprowadzonych w układzie sterowania, dzięki czemu moc zaczęła być rozprowadzana w pełni i równomiernie.
Współczynnik spowolnienia został zmniejszony o trzy procent.Zmieniono również obudowę reflektorów, nadając im agresję. Boczne panele motocykla są eleganckie i aerodynamiczne. Można powiedzieć, że Yamaha YZF-R1 została prawie całkowicie zmieniona. Charakterystyka techniczna stała się lepsza, a sam motocykl stał się o rząd wielkości lepszy niż jego poprzednicy.
Konkurencja
Do 2001 roku Yamaha YZF-R1 była najlepsza w swoimzakres modeli. Ale potem wypuszczono Suzuki GSX-R1000, który ważył prawie tyle samo, ale jego parametry techniczne były znacznie lepsze. Wytwarzał większą moc i miał nowocześniejszy moment obrotowy. Ponadto rok 2001 był ostatnim rokiem, w którym koncern Yamaha stosował w swoich motocyklach silnik gaźnikowy. GSX-R1000 zdołał prześcignąć ten model pod względem mocy, jednak sądząc po łatwości prowadzenia i komforcie, Yamaha YZF-R1 wyraźnie wygrywa w tym kryterium. I to pomimo tego, że w tym czasie spożywała dużo oleju.
Yamaha YZF-R1 ma tylko dobre recenzje.Mimo to wielu entuzjastów motocykli zwróciło uwagę na motocykle Hondy. Yamaha, czując konkurencję, zaczęła dokonywać poważniejszych zmian w swoim składzie. Były też momenty stylistyczne, jak rura wydechowa pod siedzeniem, poprawa parametrów technicznych i wiele innych. Był zupełnie nowy silnik, amortyzator kierownicy. Dodatkowo wyeliminowano poprzednie problemy, np. Kierownica przestała się trząść podczas gwałtownego przyspieszania.
Nowoczesne modele
W 2006 roku pojawił się nowy model tegomotocykl. Wtedy w tych samych modelach można było osiągnąć 180 litrów. z. na kole zamachowym. Deweloperzy wydłużyli również wahadło o 20 milimetrów. Specjalnie dla wyścigowej wersji tego roweru stworzono nowe aluminiowe felgi, dzięki czemu łączna masa sportbike została zredukowana o prawie kilogram. Kluczowym wyróżnikiem tego modelu jest jednorzędowy, zmodernizowany 4-cylindrowy silnik. W 2008 roku pojawił się system nawigacji, który również był dobrym dodatkiem.
Od 2009 do 2011 roku model przeszedł kilkazmiany. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest całkowicie nowy projekt. Oprócz tego model znalazł silnik wykorzystujący technologię zaczerpniętą z MotoGP, z korbami wału i nieregularnymi wybuchami mieszanki. Jego moc osiągnęła 182 litry. z., który jest w pełni zgodny z ogólnie przyjętym standardem Euro3. Zmodernizowano również siedzenia - kąt podniesienia zbiornika stał się znacznie bardziej miękki, a wgłębienia na nogi również stały się głębsze. Należy zauważyć, że nowa podwyższona pozycja siedzenia przenosi dodatkowy ciężar na przód motocykla. Dzięki temu równowaga wagi znacznie się poprawiła. Ogólnie w całej historii powstania tego flagowca wprowadzono wiele zmian w gamie modeli, ale dzięki temu dzisiaj Yamaha YZF-R1 jest bardzo popularnym i niezawodnym motocyklem.
